Hyundai ix20: Standardudstyr er opgraderet

Hyundai ix20 evaluerer strøm fra en mere omfattende standardudstyr. Således trim niveau Komfort nu blive erstattet af den linje tendens.

2013/10/22 Holger Wittich

I basisversionen "klassisk" er standard dæktryk overvågningssystem og nødbremsen lys, som samtidig tænder og havariblinkanlægget i nødbremsning inkluderet. Endvidere er det udstyret en forstørret 45-50 liter tank. 150 euro vil koste Hyundai ix20 i denne udgivelse derefter mere.

Vinter og plus pakke til Hyundai ix20

I den anden version er udstyret med en lysende vindue Trend løftestang switch i passagersiden er nu tilgængelig. Desuden er de elektriske ruder på denne side er udstyret med en auto-down funktion og fælde frigivelse. I tredje linje "stil" er medtaget fra fabrikken en to-trins opvarmede forsæder. Justeringen Prisen er 30 euro her.

Valgfrit er der de pladser til udstyrslinjer "klassisk" sammen med vinterpakke (340 euro) og "trend" sammenholdt med plus pakke (820 euro). Denne pakke indeholder blandt andet automatisk klimaanlæg med køling handskerum, Scheibenwischerenteiser foran, regn og lyssensor, og mørke tonede ruder fra B-stolpen. For et ekstra gebyr på 1.300 euro er tilgængelige for Hyundai ix20 i linjerne "trend" og "stil" en radionavigeringsudstyr, herunder bakkamera.

Mere om Hyundai ix20

Touring Superleggera Bentley Continental Flying Star Geneve: vogn version af Bentley Continental GTC

Den italienske karetmager Touring præsenterer på Geneve Motor Show og på Villa d'Este med Flying Star en vogn version af Bentley Continental siden. Omdannelsen af ​​den kontinentale GTC til kombinationen går tilbage til anmodningen fra et opløsningsmiddel samler. Priserne starter ved 590.000 euro.

05/03/2010

Med hovedkvarter i nærheden af ​​Milano og blev grundlagt i 1926 selskab Touring er ikke fremmed for branchen. Blandt andet italienerne opfandt den berømte "Superleggera" -konceptet: baseret på et gitter ramme tillader brug af aluminium og magnesium delvist opførelsen af ​​meget lette køretøjer. Blandt andet BMW 328 Mille Miglia opstået fra 1940 samt forskellige Ferrari-modeller under ledelse af Touring. Andre modeller var Alfa Romeo 1900 Sprint, Lancia Flaminia coupe, Aston Martin DB5, Lamborghini 350 GT og 400, og Maserati 3500 GT og 5000.

På Geneve Motor Show 2010 er nu touring en ny skabning før de går tilbage til en meget specifikke kundekrav. I 2008 en samler vendte sig til beboer på Milano selskab og udtrykte ønsket om en Bentley Continental kombination.

Et lignende projekt blev gennemført i 1966 med Lamborghini Flying Star II prototype Touring 2008 debuterede på Geneve Motor Show, Maserati A8 GCS Berlinetta baseret på Maserati Quattroporte.

Op til 1.200 liter lastvolumen i Touring Bentley Continental Flying Star

Som grundlag for Bentley combo Milano, valgt Bentley Continental GTC Cabriolet. Fra A-stolpe ingen ark forblevet mere på den anden. Touring byggede den bageste del af Continental til bunden. En længere tag, modificerede aluminum døre og en elektrisk åbning bagklap gør det åbne top britiske Bentley Continental Flying Star. Til dette, Tur ingeniører forstærket bagstellet. De blev støttet i denne bestræbelse selv af Bentley teknikere.

Den nydesignede bageste rum skinner med folde bagsæder og en variabel, op til to meter lange bagagerummet, som er dækket med læder. På anmodning, her en specielt tilpasset bagage tilføjer millimeter inde i store bagagerum. Sidstnævnte svaler efter genopbygning 400-1200 liter. For ikke-foldede sæder i Touring bør Bentley Continental Flying Star finde plads til op til fire golftasker i bagagerummet.

Det var vigtigt for designerne, ledet af de 32-årige belgiske Louis de Fabribeckers at de typiske Bentley funktioner er blevet bevaret. Bagtil, det ovale omgiver af baglygterne minder om berømte Bentley hatchback modeller af 50'erne. Sidebilledet dominere den flade taglinie og hjulkasserne. Det indre af Touring Bentley Continental Flying Star klædt italienerne lavet med tofarvet læder.

Touring Bentley Continental Flying Star: W12 motor med op til 610 hk

Under hætten, alt forbliver den samme: Der er et udvalg af 560 hk seks-liters W12 Bentley Continental GTC, som sender 650 Nm til alle fire hjul. For stressede rask Kombineret nydelse alternativt trimmet til 610 hk tolv-cylindret motor i Bentley Continental GTC Speed ​​på valg.

Touring vil sætte Bentley Continental Flying Star er et begrænset oplag på 20 køretøjer i Kiel. Men den basispris på 590.000 euro vil sandsynligvis kun være vejledende. Hver kunde kan gøre hans model individuelt. Tjenesten for den kombinerede vej, påtager sig alle Bentley værksted. Hertil kommer, at fuld fabriksgaranti forbliver intakt.

Mere om Bentley Continental

Mercedes-AMG GT R: Med 585 hk på vejen

Mercedes bringer en gade version af den spektakulære Mercedes-AMG GT3 i 2016 på markedet. Dens V8 Biturbo bringer 585 hk og en masse racerbaner funktioner gør det vejen igangværende GT3.

2016/11/21 Holger Wittich, Gerd Stegmaier, Stefan Helmreich 5 kommentarer Drevet af

Mercedes-AMG GT R med udtryksfulde blik

Det erklærede mål: De vil angribe Porsche 911 GT3, og som det skal på AMG tradition, du beskæftige sig med aggressivitet bare ligeud til end i Zuffenhausen. Med andre ord vil AMG GT R strejke holdt håne. Med nøgen vold, men "högschder" præcision, som de siger i Vorarlberg. Og som du har tændt alle relevante skruer. Og stærk.

Visuelt AMG GT R viser tydeligt dens afstamning fra GT3 racing-version. Bredere forreste og bagskærme bredere sporvidde aktivere (46 mm foran, 57 mm bagtil) for mere trækkraft og endnu højere sving hastigheder. De nye smedning hjul bære dimensionerne 10 x 19 og 12 x 20 inches og med Michelin Pilot Sport Cup 2 dæk i størrelsen 275/35 ZR 19 foran og bag 325/30 ZR 20 udstyret.

Den nye forreste kofanger med aktive elementer (fra 80 km / t bevæger sig fra en carbon spoiler, de køleribberne kan lukkes), den store bagskærm med et indstilleligt blad og den nye bageste kofanger med dobbelt diffuser for at øge aerodynamiske effektivitet og bidrage til optimalt greb. Også ny er den aktive bageste er (afbøjet af op til 1,5 grader med) den fuldt justerbar sport suspension med elektronisk dæmpning kontrol og den ni justerbare trækkraft kontrol. hætte og gitteret blev ændret. Her den såkaldte Panamericana grill kommer på AMG GT R først brugt. Taget på GT R er fremstillet af carbon.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Første kontakt og sæde montering på Mercedes AMG GT R

Hvem er på AMG GT R, kan det vanskeligt at fastslå, hvor meget den nye variant af den hidtil kendte AMG GT og GT S er anderledes. Sikker på, farven på vingerne er slående Panamericana gitter ikke kan overses med de lodrette stivere, især bag betydeligt bredere ved andet blik. Senest ved halen kunne antyde clueless der var en GT3. Men inde er GT R derefter vejen igangværende sportsvogne. Selv sæderne er ekstremt skålformede og du lærer på den præsentation, de bringer 16 kilo vægtbesparelse, men cockpittet og instrumenter handle civile, tæpper og paneler skaber en næsten hjemlig atmosfære. Men blandt ventilationshullerne på midterkonsollen sidder en drejeknap med en plastik hoved diameteren af ​​et 5-cent, hvis stærke citron gule står i kontrast til den sorte auffälligstem Cabon- og plast belægninger dens omgivelser. Kun de bælter og de dekorative sømme i Alcantara indtræk er lige så gul.

Mercedes-AMG GT RSpektakulær verdenspremiere på Goodwood 09:23 min.Mercedes AMG GT3, set bagfra Foto: Andreas Lindlahr / MercedesDer Mercedes-AMG GT3 er den model af GT-R.

Hvad skal den gule knap i AMG GT R?

Knappen justerer følsomheden af ​​traction control. Og i ni niveauer. Det var udtænkt af AMG chef Tobias Moers og minder, hvad GT R er lavet på trods TUEV: til kapsejlads. "Den klassiske er musefælde på Bilster bjerget. Der, en kam lettet kortvarigt bagakslen. Hvem er så alt for stærke står på gassen, der kæmper med et pludseligt tab af trækkraft og bag udbrud. Autoværnet der kan synge en sang om det - mange strejker. Med den gule knap kan du indstille hvor meget trækkraft kontrol for at begrænse glidning på bagakslen. Dette faktisk fungerer som i Formel 1 - og nogle steder lyder det endda ret ens, "siger Moers.

Ændringerne i AMG GT R kommer fra den samme minutiøse forbedringsarbejde på det grundlæggende koncept af sportsvogn. Næsten Affalterbach har gransket alt, nye løsninger, ofte inspireret, vejet og simuleres af GT3. Lovende tilsyneladende var blandt andre: en bagaksel (premiere i en Mercedes), carbonrøret for propellerakslen, korsformet afstivning nedenunder, også fremstillet af carbon, et fuldt variabel låsning differentiale, en ny foraksel, dele af forsiden af ​​magnesium, et udløb for opvarmet af udstødningsgassen luft under køretøjet mellem baglygterne, udstødningssystemet med de tre udstødningsrør, i hvilken den ydre kun føres gennem når udstødsventilen åbnes og så videre.

I lyset af denne indsats, hemmeligholdelse på prisen ser ud til at have en god grund. Men Tobias Moers er sikker. "Selvfølgelig skal også have en GT R bringe en sammenlignelig dækningsbidrag som de andre GT, men prisen er en positiv overraskelse." Og at AMG vil bringe GT "tre eller fire andre varianter", fordi Moers er allerede sikker. En af disse vil debut i marts umiddelbart før lanceringen af ​​GT R - måske en GT4?

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

GT-R gør 585 hk i vejen versionen

Under motorhjelmen er det derefter videre til den direkte forbindelse til racerbil. Under GT3 arbejder stadig med den kendt fra SLS 6,2 liters V8 støvsuger med en kapacitet på 500 og 520 hk, kommer i Mercedes-AMG GT R de fire-liters V8 biturbo anvendes. Hvilket var til hans nye anvendelsesområde hovedsageligt med nye turboladere med optimeret kompressor side, en kildren fra 1,2 til 1,35 bar ladetryk øget og en ny motor management software til 585 hk og 700 Nm drejningsmoment. Til sammenligning AMG GT S har 510 hk. Et 7-trins dobbelt-kobling transmission med længere og kortere første syvende hastighed fremad i GT R, drivmomentet via en elektronisk styret begrænset slip differentiale på bagakslen. I 3,6 sekunder, vil GT R sprint til 100 km i timen, er den maksimale hastighed opnået til 318 km / t. Standarden forbrug er Mercedes med 11,4 liter.

Mercedes-AMG GT R Foto: Mercedes først se på det indre.

Premiere på Festival of Speed ​​på Goodwood

Inde var en standard nat pakke med mange mørke komponenter sikrer større sportslighed. Desuden Matt Carbon ansøgninger skal havde. Letvægtskonstruktion: Mercedes-AMG GT-R bruger et frontdæksel lavet af magnesium, forskærme og drejningsmoment rør fremstillet af carbon, et titan lydpotte, letvægts smedede hjul, en lighter dual-masse svinghjul, Radfangstreben fra komposit og mindre isoleringsmateriale. I alt 15 kg, blev gemt, DIN-vægt faldt til 1.555 kg. Strømmen i forhold til vægten bør være på 2,66 kg / hk.

Ud over den finjustering af alle komponenter tre punkter er grundlæggende. Først den reducerede Karosserietorsion. Om en såkaldt tunnel indlæg fremstillet af kulfiber, der støtter de to sider af køretøjet i området kardanrøret tunnel mod hinanden, stivheden steg med 7,5 procent.

støttede hele - anden - fra en spurverbreiterten Gewindefahrwerk med forstørrede hjuldimensioner, som standard Cupbereifung, Unibal link lejer på de bageste wishbones og styret af op til 1,5 grader bagaksel. Afhængig af hastigheden understøtter enten smidighed og stabilitet og er igen understøttet af den lige så aktiv som adaptiv aerokit - den tredje elementære punkt.

Ud over den manuelt indstillelige bagskærm der elmotorsystemer kontrollerede elementer i forskibet anvendes. Disse er, for et blinds i skørtet og nuværende stigning i den lukkede tilstand luftmodstanden og kun åben, når der kræves af den termiske. På den anden er placeret under splitter, en carbon plade fra 80 km / t forlænget med ca. 40 millimeter ned. Formålet: at generere en Venturi effekt, dvs. sug af biler på vejene. Nøjagtige værdier AMG ønsker at ikke hoste op, kun at Vorderachsauftrieb derved reducere 250 km / t: omkring 40 kg.

Og hvor vil det hele føre? Nå, på den lille bane i Hockenheim målet tidsramme er langt under de 1,5 sekunder AMG GT S, ergo i området dybere en ottendedel gange.

Mercedes-AMG GT R Foto: MercedesIn 3,6 sekunder til sprint fra nul til 100 GT R er den maksimale hastighed opnået til 318 km / t.

Hans premieren på Mercedes-AMG GT R i den eksklusive farve "AMG magno grønt lys" på Festival of Speed ​​på Goodwood. I handelen det kommer kun i marts 2017 for det fra den 21. november 2016 basisprisen er 165,410 euro.

Mercedes-AMGGT R
motor:V8 biturbo m. direkte injektion
forskydning:3985 cc
magt:585 hk
ved6250 / min.
Maks. Drejningsmoment:700 Nm
ved1900-5500 / min.
transmission:7-trins dobbelt kobling
drev:baghjul
0 - 100 km / t3,6 s
V-Max:318 km / t
Effekt i forhold til vægt:2,66 / 2,79 kg / PS *
vægt:1.555 / 1.630 kg *
forbrug:11,4 liter / 100 km
CO2-udledning:259 g / km
*uden driver / driver med (75 kg)
Mere om Mercedes AMG GT

Ford Focus RS Blue & amp; Sort: Vorderachssperre for mere trækkraft

Til 4.100 euro ekstra vurderer Ford Focus RS fra en mekanisk begrænset differentieret slip for forakslen. Udstyret pakke Blå & Sort også ændret den offentlige billede af den kompakte sportsvogn.

2017/06/02 Andreas Haupt Drevet af

Ford Focus RS er ikke på udkig efter den sidste tiendedel på banen, som gør Mercedes-AMG A45 eller VW Golf GTI Club Sport S. RS skal og vil være mere sjov charme. En firehjulstræk, hvilket undertiden kan hænge ud halen som en baghjulstræk. Så en person, der går svimmel og driver uden degenererende kurve, tempo og hastighed.

Focus RS Blå & Sort til 44.775

En ny mulighed, men Ford ønsker at integrere i meritokrati RS lidt mere. Gebyr Ford organiseret en mekanisk begrænset slip differentiale på forakslen. Det er Focus RS gør trækkraft stærkere ved låsen i friktionskoefficienten og kompenserer Radlastunterschiede mellem forhjulene. Slip minimeres ved hjulet med bedre trækkraft påtager meste af drejningsmomentet til forakslen. Jo stærkere den laterale acceleration, jo mere systemet er at udnytte dens fordele.

Ford Focus RS - Blue & amp; Sort - hot luge Foto: Ford Blå & Sort: Navnet siger det hele.

Den mekaniske låsning forskellen er en del af udstyret blå og sort. Pakken koster 4.100 euro. Midler: med lås på Ford Focus RS er dyrt 44.775 i stedet for 40,675 euro. Dynamisk kørselsadfærd alene berettiger ikke dette tillæg. Ford stadig gør et par kosmetiske Håndtag: Tag, tag spoiler og spejlhuse farver af amerikanske producenter i mat sort. De Brembo kalibre tage den blå kropsfarve. Desuden Ford trækker RS ​​om nye alufælge i 19-tommer format med låsbare hjul nødder og dækstørrelse 235/35 R19.

På snekken ikke roterer. Det er fortsat (470 Nm i overboost), der bestiger 2,3-liters, fire-cylindret Ecoboost ved 350 PS og 440 Nm. Fords hot hatch sprints i 4,7 sekunder til 100 km / t. Siger producenten. I sportsvogn behov super test af RS 5,5 sekunder. Den Nordschleife han rundede i 8:06 minutter. Ikke dårligt. Med den nye lås en bedre omgangstid ville muligvis være derinde.

Mere om Ford Focus

Secret Goldfish Projekt BMW 7 E32 750iL V16: 16 cylindre, gæller på siderne og 408 hk

For Techno tog Classica BMW en spektakulær limousine individuel stykke 80 fra arkivet: den 7-serie (E32) med 408 hestekræfter V16 motor og kodenavnet guldfisk.

10/04/2017 Andreas Of Gerd Stegmaier 5 kommentarer Powered by

Den 7-serie E32 1987 falder på siden af ​​hans gyldne slut især med gæller i siden bagpå. De slots bag indsamle frisk luft. Nej, den 7-serie har ingen bageste motor, men bag sin smalle nyre, som oprindeligt var en del af en 735 iL, sætter ingen ærlig straight-seks, men en kraftfuld V16 motor. Og den eneste grund passer lige været så ind i motorrummet, fordi hans kølere blev placeret i bagagerummet. Det er grunden til gæller. også mellem baglygterne sidder en sortmalet kølergrill: Selvom der endnu ikke er tilstrækkeligt. Kølevæsken skvulpende i deres akvarium ret til sidevæggen.

Den V16 er en langstrakt V12

Hærdning vi var den 6,7-liters motor er desværre ikke meget mindre drev: Den Guldfisk så inspireret af malingen og det gæller kaldenavn skulle efter den lange levetid kun én gang en stor inspektion.

BMW 7 E32 V16 Guldfisk Foto: Kai KlauderSieht ligesom V12 fra 750i, men har fire cylindre mere: V16 i E32 guldfisk.

På forskydning af 6651 kubikcentimeter afslører, hvad bliver indlysende, når udseendet under kølerhjelmen kan vandre: Den V16 blev skabt ved at udvide 5,0-liters V12. Bare ser monsteret enhed: Som en V12 med fire cylindre mere.

Med V16 ønskede BMW at imødegå Mercedes V12. Mercedes igen imødegås med V12, 1991 kom i 600 SE, der i 750i. Denne motor (M70) med 300 hk BMW havde indført 1987:e Han var med de "små" M20 seks-cylindrede motorer (320i, 325i) er anvendt. Den V16 af "Guldfisk" kommer til BMW specifikationer til 408 hk - præcis udførelsen af ​​M120 ved rivaliserende Mercedes.

Ingen våbenkapløb, ikke en 16-cylindret

Hvorfor V16 kom ikke? I dag, siger BMW du ønskede at undgå et våbenkapløb. Derudover tolv-cylindret potentiel tilgang nåede næsten til kraften af ​​V16 havde: i 850 CSi han nåede med højere kompression og mere forskydning 380 hk og 550 Nm. Senere stadier af udvikling, såsom McLaren F1 lykkedes endda 600-700 hk.

Mere om BMW 7

Porsche 911 Turbo S & quot; & quot;: En ChromaFlair slut, næsten lige så dyrt som en straf

Det hedder "ChromaFlair", og er den seneste udvikling af Porsche Exclusive Manufaktur: en maling job, som er dyrere end en ny Cayman S. 718 om året er kun en håndfuld af køretøjer er malet - og der er grund.

18/08/2017 romerske kupler 6 kommentarer Powered by

Porsche Exclusive fabrikken er kendt for at have klar til sjov - nu har de udgivet en ny maling, udelukkende til Porsche 911. "ChromaFlair" er effekten sprøjtning og det koster mere end 80.000 euro. Så at de kan meget vel være en af ​​de dyreste ekstramateriale, der er tilgængelige på nuværende tidspunkt på bilmarkedet. Vi husker: Selv for Porsche 918 Spyder var at have en temmelig dyrt maleri: "Liquid Metal Sølv", som ikke var så frygtelig dyrt med næsten 50.000 euro, men som ChromaFlair.

Specielle pigmenter giver en unik effekt

I princippet "ChromaFlair" værker ligner en flip-flop maling. Sig opstå Afhængig af vinklen af ​​seeren forskellige farver. Ansvarlig for dette er ChromaFlair pigmenter, papirtynde skalaer, som er anbragt i dæklaget. Disse skalaer er kun en micron tyk - en halvtredsindstyvendedel på størrelse med et menneskehår.

De består af en uigennemsigtig og reflekterende kernelag af aluminium, som igen er omgivet af en slags glas. Interessant: Afhængigt af hvor tykt dette glaslag er omsætningspapirer, behage forskellige farver til lys. Problemet er, at tykkelsen er ikke med traditionelle midler, såsom er sædvanlige i malingen, produceret. Kun nogle få atomer definere tykkelsen - fremstillingsmetoden er ekstremt dyre. Den komplette ChromaFlair maling ydeevne ved hånden.

Kun fem 911 er malet hvert år med "ChromaFlair"

Fordi fremstillingsprocessen er så dyrt at få, i henhold til Porsches kun fem biler denne specielle lak. Enhver, der tror, ​​at han kan sætte på sin nye Panamera, Cayenne, Macan, eller 718 med den dyre effekt maling, vil blive skuffet: Porsche tilbyder ChromaFlair maling kun for 911th

Porsche maling, ChromaFlair, 911 Turbo S, Porsche Exclusive Foto: PorscheJe af vinklen og belysning af ChromaFlair maling lys (her i farver &# 34; Green Python&# 34) i forskellige toner.

Det behøver ikke nødvendigvis grøn ( "Python Green") kan ses på billedet. "Dybest set, er der ingen grænser i form af farve," siger Porsche Exclusive.

I øjeblikket er der seks ChromaFlair farvevarianter: "Shifting Carbon", en slags blå-sort, "Eksplosiv guld", en orange-guld blanding nævnt ovenfor "Python Green", "Urbanbamboo", en turkis-grå. Disse er stadig "Magic Magenta" og en blanding af guld og sølv sluttede.

Priserne for hver farve varierer meget. For vist på billedet kopi af Porsche 911 Turbo S i "Python Green" den ChromaFlair maling eksempel vil koste 82,645.50 euro.

I galleriet præsenterer vi de andre farver i "ChromaFlair" finish var.

Mere om Porsche 911

Unimog 2015: genoptrykt Legend

Mercedes har renoveret Unimog. Nye motorer, ny teknologi og mere komfortabel på programmet. Med den nye dobbelt kabine, men tilbuddet er nu færdig.

2015/03/27 Torsten Seibt Drevet af

Også for standarder lastbil emissioner Euro 6 pligt. Derfor går det at overvinde denne hurdle i dieselmotorer ned til erhvervslivet. Mercedes brugte overgangen til den nye generation af motorer til at revidere både Unimog serien grundigt. Nu er det blevet præsenteret som en afslutning af tilbuddet, dobbelt kabine.

Unimog redskabsbærer til 300 hk

Renoveringen ledsaget indførelse af nye modelnavne, hvorfra der kan læses fra motoreffekten er fremtiden. Således er den lille serie af udstyret rack er at have i fremtidige versioner U216 til U530. Nye entry modeller er af U 216 og U 218 med en 5,1 liters fire-cylindret, hvilket gør 216 156 PS i Unimog U og frigiver 650 Nm af drejningsmoment. De stærkere varianter af U 427 til U 530 Unimog få den reviderede OM 936 seks-cylindret med op til 299 hk og 1.200 Nm drejningsmoment.
 
Når motoren forandring, er nogle nye komfort funktioner anvendes. Således er transmissionen og motorbremsning kontrol overføres nu til pitmanarmen, air conditioning forbedret og redesignet instrumenterne. Front er et kamera system bruges, hvilket gør det lettere for en kontrol overvåge Hitching af udstyr og forbedrer driften under drift. Udefra kan det nye udstyr luftfartsselskab generation på nu overliggende vinduesviskerne og nye kofangere med kørelys ses.

Den store Unimog er stadig off-road

Stærk gik der i den store serie til det punkt. Igen er typebetegnelsen revideret fra Unimog U 4000 U 5000 og modellerne er U 4023/5023. Den komplekse fremgangsmåde til udstødningsgas efterbehandling af Euro-6 motor af disse havde skal fastsættes af en meter bagud, maskinen nu under kabinen. Som blev forlænget med 120 millimeter og tilbyder nu mere plads i overensstemmelse hermed. Også, da transmissionen nu også foretages af Pitman arm.
 
På det grundlæggende koncept for tunge applikationer intet har ændret sig, men fokus er sænket med den nye motor installation position, hvilket er i overensstemmelse med en fordel i marken. Den svejset ramme bidrager med op til 600 millimeter Eigenverwindung til fremragende sammenfiltring af Unimog. overbevise resten af ​​terrænet værdier af Unimog U 4023 og U 5023 til 1,2 meter vade dybde takket være portalen aksler massiv frihøjde og radikal afvigelse vinkel (/ bag 44/51 grader). Væsentligste forskel mellem Unimog U 4023 U 5023 og rammen og akslen version, som er U 4023 alene er udformet som en ti-tons lastbil, U 5023 til en totalvægt på 14,5 tons.

Hans nuværende show var grundigt bekendt med den nye Unimog i et område, 4wheelfun læser: i Horstwalde af 4Wheel Fun Super test udføres. Men nutidens SUV'er tilføjet meget vanskeligere at overvinde de forhindringer som den løse urer hældningen, det store indvikling tog eller meter dybt vand passage. For Unimog var alt dette mere af en tur på legepladsen.

Mere om Mercedes

Design studie BMW X9 Koncept: Lukker Batman snart BMW X9?

Undersøgelsen martial BMX X9 Concept kombinerer off-road gener og klassiske coupé linjer. Indrømmet, det udkast udsigter for SUV design af fremtiden? Eller gør den 18-årige Khalif Oussama Batman skræddersyet en ny service køretøj på kroppen?

03.08.2010

Batman i BMW? Design Novice Khalfi Oussama overvejer den dystre helten med et køretøj, der vil gøre det muligt for Gotham City i frygt - og kan forårsage en røre i München. For - virtual - BMW X9 polariseret.

Velegnet til daglig brug er den design ikke, selvfølgelig, den 18-årige selvlært fra Tunesien understreget. Han havde blot spurgt, hvordan den "tysk" Den Christian Bale i filmen version af den legendariske bilfabrik ville se ud, "The Dark Knight" chauffør. Her BMW X9 er klar over den nuværende udformning sprog de bayerske off-road-modeller. Det futuristiske design er robust, aggressiv - næsten dyrisk. En crossover model, elementerne i Race Touareg med udvalget af en coupe kombineres. så gør fremtiden for X-serien?

BMW X9 futuristisk crossover design

Den klassiske BMW nyre, den rastløse frontend føler alle omstændigheder næppe begået. Profilen på sin side virker økologiske: Siderne bule ud svinge hjulkasserne BMW X9 og ende i flot bageste vinger, der ligger højt over det kraftfulde udstødningssystem. Den onde bror til X6? Bruce Wayne ville se martial måske gerne. Men: Uanset om Batman ville også bestille de tagrælinger fra BMW-hylden?

BMW X9 designer Khalfi Oussama trods den unge alder ikke ukendt: den selvstændige foretaget mand Fra Tunesien, har BMW tilregnes et nyt formsprog i fortiden. Og den navnløse, aggressiv coupe det var det ville redound til Batman Honor: Subtile stilistiske enheder er også malplaceret.

Undersøgelse er kun begyndelsen på et ungt design karriere

I mellemtiden, 18-årige har også design af Audi og Ferrari "reviderede" - fordi han i fremtiden gerne vil designe flagskibe for europæiske bil selskaber. Han har aldrig sat sine ben på et universitet af sin egen konto. "Jeg er ikke rig på penge, men i ideer." Tekniske detaljer den indeholder verdens hidtil foran endnu.

UmfrageWie du lide designet af BMW X9? Super design! Nå ikke går den vej! Jeg kan lide Jeg er ligeglad! Ingen! Resultat Vis mere om BMW

Hyundai i30 Neuvorstellung og sæde montering: 3. generations starter ved priser starter ved 17.450 euro

Siden 2012, den nuværende Hyundai i30 i starten, i 2015 modtog han en lille ansigtsløftning. 2017 koreanerne derefter bringe den tredje generation af den kompakte model til forhandlerne. Premiere fejret på Motor Show i Paris. Nu er der alle priser.

2017/01/13 Uli Baumann, Gregor Hebermehl 2 Kommentarer

Med en optimeret undervogn og nye motorer, vil den nye Hyundai i30 score den europæiske offentlighed. Hvordan det føles, var vi i stand til at prøve på en prøvetur i forklædt præ-produktion køretøjer. Den nye i30 kan identificeres ved strømlinet design. Designet i Europa og udviklet Hyundai i30 bærer den typiske nye kaskade gitter med stor Hyundai logo. LED kørelys blev anbragt opretstående i bunden af ​​skørtet og udvidet ved blinklys, forlygter - eventuelt med LED-teknologi, serie er halogen, xenon er ikke angivet - strækker sig så langt ind i fendere. Også takket være aktive luftindtag i den kølende luftkanaler af luftmodstanden skal være på 0,30. Med sine brede LED baglygter, den sorte bageste spoiler og hækskørt rejst i30 bagfra ser muskuløs. Ved en lidt højere taglinje synes bageste passagerer at nyde mere frihøjde. Men den i30 bredere, bliver fladere og længere - som det er med den headroom, er i "sæde montering".

Ny Hyundai i30 Teaser Foto: HyundaiDer nye Hyundai i30 vil blive solgt via sit design af producenten.

Hjulkasserne i den nye i30 fylde aluminiumsfælge afhængigt af model 15-tommer stål eller 16 og 17 inches. Til at styre Hyundai løfter steget med ti procent ligefremhed. Når chassis koreanerne nu bruge 53 procent højstyrkestål, som stivheden siges at være steget med 20 procent og reduceret chassiset vægt med 28 kg. Farvevalg af legemet strækker sig til 12 coatinger. Bagsædet er nu delt med et håndtag foldet ned og for første gang giver en gennemgående lastefaciliteter. Belastningen volumen varierer fra 395 til 1301 liter. En valgfri glastag udvider indre visuelt. Efterhånden som flere body varianter kommer en stationcar og en coupé.

Det indre af den nye Hyundai i30, er til rådighed for de tre farvekombinationer at vælge imellem, skinner med en monteret på instrumentbrættet 8-tommer berøringsfølsom skærm (plus en tomme i forhold til den tidligere model). I den grundlæggende version, en 5-tommer monokrom skærm må være nok, for en merpris der er denne skærm derefter i farve og en touch screen. Navigationssystemet er altid koblet til 8-tommer skærm og kan forlænges med et trafikskilt anerkendelse. Rattet er opvarmet, forbliver de runde instrumenter analog.

Hyundai i30Hyundai i30 1:13 min.Ny Hyundai i30 Teaser Foto: HyundaiDer indre af i30 er blevet grundigt moderniseret.

Hyundai i30 kommer med sporty N model

Den opdaterede motor vifte af Hyundai i30 tilbyder to nye turbo benzin, en Saugbenziner og en diesel i tre effektniveauer. Den nye liters tre-cylindret turbo benzinmotor 120 hk og 170 Nm, den 1,4-liters, fire-cylindret turboladet benzin kommer på PS 140 og 242 Nm. Den 1,4-liters benzinmotor grundkonstruktionen 100 hk og 134 Nm. Den 1,6-liters turbo-diesel er 95, 110 og 136 hk (alle med 280 Nm) er. skiftes til en seks-trins manuel kredsløb, valgfrie står for de tre-cylindret turboladet benzinmotor og to mere magtfulde Diesel også en syv-trins dobbelt kobling transmission er tilgængelig. Med chassis, i30 benytter en multi-link bagaksel og stivere dæmpere. Bremsesystemet er blevet forøget.

Sports-fans kan se frem til en N-version (det er her du første tur på Sport-modellen) er glade for, der vil komme i 2017 og vil derefter foretage en 260 hk to-liters turbo motor.

Ny Hyundai i30 Teaser Foto: Hyundai&# 34; De perforerede læder sæder i det veludstyrede udstilling model til at føle sig fantastisk og give dig lyst på en lang rejse.&# 34;, så redaktør Gregor Hebermehl den nye i30.

Hyundai i30 med stor sikkerhedspakke

Selv med sikkerhedsudstyret var genopfyldes. Ud over syv airbags monteret som standard, indeholder pakken, blandt andet en nødsituation bremsesystem, som kan udvides eventuelt til en fodgænger detektering fartpilot (standard) med adaptiv regulering afstand og stop (valgfrit), en valgfri Blind Spot Warner, en cross-trafik advarsel bag, en aktiv lane varslingssystem (ekstraudstyr), ovennævnte vejskilte, en high-beam assistent og første gang en træthed advarsel.

Den nye Hyundai i30 er udviklet i Europa og testet (herunder 480 omgange på Nordschleife i Nürburgring, hvilket svarer til omkring en afstand af 150.000 kilometer), og ligesom sin forgænger, bygget i det tjekkiske Nošovice for Europa.

Fra slutningen Jahuar Hyundai i30 Pure med 1,4-liters benzinmotor med 100 hk fra 17.450 euro til rådighed, hvilket gør det dyrere end sin forgænger. Ud over den grundlæggende version Pure stadig til rådighed for køberne fire flere linjer at vælge imellem. Som standard, det Pure-line hjælpesystemer, indfarvede kofangere, elektrisk indstillelige og opvarmede sidespejle, aircondition, tonet glas, multifunktionsrat, lyssensor, tyverialarm, projektion forlygter, seks airbags og en RDS radio med fritstående 5-tommer skærm.

Hyundai i30 Select kan kombineres med motorerne 1.4 MPI, 1,0 T-GDI og 1,6 CRDI og omkostninger fra 18.300 euro. Hyundai i30 tendens fra 21,450 euro) kan bestilles med de bedste motorer (1,6 CRDI med 136 hk og 1.4 T-GDI med 140 hk). For 23.550 euro, der er Hyundai i30 Style især Aussstattung. Øverste linie er derefter "Premium", som er tilgængelig for alle motorer fra 110 hk. Her er prisen starter ved 25.550 stk euro.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Sæde montering Hyundai i30

selvtilfredse ekstremt står hun, den nyeste generation af den model, der var den første til at Hyundai på "i" i navnet. Designet skal vises som verden -. Fordi Hyundai design chef Peter Schreyer siger "Design skal være for en Hyundai køb Årsag nummer et" Takket være den laterale kugle, som til baglygterne strækker sig fra forlygterne, bilen er kompakt og alle af et stykke. Inde i udviklingen er også tydeligt: ​​MMS-skærmen sidder ergonomisk på den øvre ende af instrumentpanelet. Hans bred margen, du er nødt til at lide, men stadig er plads til højre og venstre tre store direkte vælgeknapperne. Styringen klima er nu adskilt fra den lyd styreenhed og sidder godt under multimedie skærmen. Den nye Wizard Sikkerhed kan være en række af taster til venstre under rattet brug.

De perforerede læder sæder i det veludstyrede udstilling model føler fantastisk og give dig lyst på en lang rejse. Hertil kommer, at nye i30 er meget klarere og lysere inde end sin forgænger - skulderen linje er faldet ned. Den udsyn bagud er imidlertid begrænset af den bredere C-søjle. Den valgfrie stort panorama tag lader mere dagslys ind i det indre af i30, men også sikrer, at 1,90 meter høje mennesker næsten ramte mit hoved til bilens tag. Dette gælder også for den vellavet jorden med sine komfortable bagsæder: Den frihøjden er okay for 1,85 meter mand, for Større pladsen er begrænset. Tilbage i førersædet: Den tykke rat holder godt - ligesom de andre bløde overflader. Valget løftestang for den dobbelt kobling transmission kan gribes stor, passer førerens siddeplads.

Bagklappen åbnes let, stammen gulv kan foldes på midten og er reservehjulet samt opbevaringsrum til venstre og højre frit.

Gregor Hebermehl

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Mere om Hyundai i30

BMW M ydeevne Kit til 340i og 440i: 360 hk per plante opdatering

BMW har udvidet sit M Ydelsesområde med en performance-kit for modeller 340i og 440i. Per opdatering sætte trykladning seks-cylindret til 360 hk.

2016/09/14 Uli Baumann 1 Kommentar Drevet af

BMW M ydeevne Power Kit og lyd, det officielle navn, omfatter en retuned motorstyring software samt en sport udstødning med ventilstyring. Hvis to udstødningsrør kan være dekoreret med krom eller carbon dækker fra M Ydeevne programmet enten.

At have den kit til BMW 340i og 340i xDrive fra år 15/07 og BMW 440i og 440i xDrive fra 16,03. Med de nye software- og hardware-komponenter i de seks-cylindrede indsat i disse modeller 326 til 360 hk til. Det maksimale drejningsmoment stiger fra 450 til 500 nm. Mens modellerne fuldt ud kan udnytte dette med otte-trins automatgearkasse, bliver de manuelle kontakter begrænset til 480 Nm. Ud over den stigning i ydelsen kan kit købere også se frem til en sund fortjeneste ved det nye udstødningssystem

Priserne for BMW M ydeevne Power Kit og lyd starter ved 2.665 euro.

Mere om BMW 3-serie, BMW 4-serie

BMW M5 (2017): Alle billeder, information, video til Sport Sedan

IAA 2017

Den nye BMW M5 kommer som en højtydende sedan med racerbane potentiale og høj egnethed til daglig brug i premium-segmentet. En 600-hestekræfter V8, en ny automatgear og en intelligent firehjulstræk vil gøre balancegang muligt.

2017/08/21 Uli Baumann 19 kommentarer

Allerede i 2016, har BMW lanceret den nye generation af den 5-serie på markedet i midten af ​​2017 fulgte den passende Touring. På IAA 2017 nu følger den sporty prikken i serien - den nye BMW M5 - og er på vej til ekstreme køredynamik på en helt ny måde.

BMW M5 leveres med 600 hk ved starten

Da den normale 5-serie er også topmodellen i den helt nye letvægts platform, der bygger på høj styrke stål, aluminium og magnesium. Sammen med ændrede komponenter i det indre og et tag af carbon og et let udstødning og et lithium-ion batteri, har den nye BMW 5-serie blevet slanket. Trods firehjulstræk og automatisk det er 15 kg under forgængeren. For at skille sig ud fra den civile 5-serie, har den forreste kofanger af den nye BMW M5 er blevet helt nydesignet. Den sikrer store ventilationsåbninger levering af tilstrækkelig køleluft til motoren, intercooler, transmission og bremser. Bagtil, den nye diffuser forklæde indrammer fire udstødningsrør af klappen-kontrollerede udstødningssystem. Hætten er fremstillet af aluminium og har slående på perler.

Som standard, den nye BMW M5 ruller 275/40 er udstyret med dæk, der måler 285/40 foran og bagtil udstyret med 19-tommer, grå fem-dobbelt-eger hjul. Eventuelt syv-dobbelt-talte hjul i 20-tommer-format med 275 / 35er dæk foran og 285 / 35er ruller er at have tilbage. Udelukkende forbeholdt den nye M5 malingen farve "Marina Bay Blå Metallic" forbliver.

BMW M5 2018 bindingsperioden 21/08/2017 19:10 Foto: BMWMit nye læssere og en ny intercooling af 4,4-liters V8 er blevet revideret.

Under kølerhjelmen, den velkendte 4,4-liters twin-turbo V8, der arbejder som han allerede ses i M-udgaver af X5 eller X6. I BMW M5, der nu leverer med nye hjul og en modificeret ladeluft kølesystem 600 hk og et maksimalt drejningsmoment på 750 Nm. Alpina havde ført an med Jubi modeller B5 og B6 og Otte Ender fremkalder 600 hk, også specialudgave 30-årsdagen for M5 kom til 600 heste. Også nyt er ændringen fra syv-trins dobbelt kobling transmission til en otte-trins automatgearkasse momentomformer, som er dog matchet ekstremt atletisk.

Fahrbericht nye BMW M5BMW M5 (2017): Alle billeder, information, video til Sport Sedan BMW M5 (2017): Alle billeder, information, video til Sport Sedan BMW M5 (2017): Alle billeder, information, video til Sport Sedan BMW M5 (2017): Alle billeder, information, video til Sport SedanSjov kanon har nu fire-hjulet

Også nyt er ændringen fra baghjulstræk til firhjulstræk tog til at bringe den højtydende stadig sikkert på vejen. BMW er afhængig af en stærk bagtil partisk fortolkning, som er designet udelukkende til køredynamik. M-tune firehjulstræk vises under navnet M xDrive (her alle oplysninger om drivsystemet). Desuden nye M5 bærer en indstilling, der konfigurerer firehjulstræk som en ren baghjulstræk.

Chassiset selv er blevet afstivet forbrugende bagsiden af ​​biler og i front, returneres suspensionen og udstyret med variable dæmpere.

Om ønsket, op til 305 km / t

BMW M5 2018 bindingsperioden 21/08/2017 19:10 Foto: BMWDer nye M5 er standard overdådige.

I udførelsen, BMW M5 er imponerende i den nye generation: fra 0 til 100 km / t accelererer 1.930 kg (EU med chauffør) tung M5 på blot 3,4 sekunder fra 0 til 200 km / t på kun 11, 1 sekund. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km / t eller på anmodning på 305 km / t. Standarden forbrug bør være på 10,5 liter. Også imponerende er bremsning værdier skulle svigte. BMW er her som standard til en forbindelse bremsesystem med blå malede seks-stemplede bremsekalibre og bag udstyret enkelt stempel flydende kalibre. På forespørgsel er det fås med de 23 kg lettere og mere kraftfuld kulstof-keramiske bremser med gyldne malede bremsekalibre.

Selv med det udstyr af den nye BMW M5 går ikke på kompromis. Den leveres som standard med en læder interiør med elektrisk justerbare sportssæder til fører og forsædepassager. På forespørgsel er de nye M multifunktions sæder bestilt. Derudover kan M5 bestilles med alle og for BMW 5-serie leveres hjælpesystemer valgfri.

BMW M5 2018 bindingsperioden 21/08/2017 19:10 Foto: BMWDas speciel model BMW M5 Første udgave. er begrænset til 400 eksemplarer på verdensplan.

Ventetiden på den nye BMW M5 i foråret 2018 til ophør. Så til sidst ruller han til forhandlerne. M5 kan bestilles i september 2017. Dens pris er 117,900 euro. Begrænset til kun 400 enheder på verdensplan er den specielle model BMW M5 Første udgave samtidigt tilgængelig. Det er malet i BMW Individual Frozen Dark Red Metallic, eksklusiv, og koster 19.500 euro præmie over basismodellen.

Mere om BMW 5-serie

ADAC crashtest side: side airbags beskytter ikke

ADAC har studeret side nedbrud. I mange tilfælde er de side airbags giver ingen beskyttelse, de indsatte slippe igennem bæltet eller tilskadekomne selv hinanden.

2016/09/27 Uli Baumann 1 Kommentar

På laterale kollisioner til sikkerhedsmæssige underskud for beboer på den modsatte side af virkningen show i de fleste køretøjer. Det var resultatet aktuelle test af ADAC. I sådanne kollisioner er risikoen for, at føreren glider sidelæns ud af bæltet ved anslaget er der. De nuværende airbags er ikke konstrueret til denne belastning sag. Selv om de udløser, men tilbyder ingen beskyttelse. Konsekvenserne er alvorlige skader i hovedet - bryst, hofte og bækken området ved at trykke fittings, dør trim og sæde dele - på grund af lave indvendige bredder hovedsageligt et problem med små biler. I værste fald fører og forsædepassager selv hoppe sammen og såre hinanden.

Side crashtest ADAC 09/2016Crash Test på passagersiden 02:25 min.Side crashtest ADAC 09/2016 Foto: ADACFahrer og passager kan såre hinanden i en side nedbrud.

Fører og forsædepassager kan såre hinanden

Evalueringer af forskningen ADAC ulykken har vist, at ved hver tredje tunge side kollision ulykke, passageren-side finder sted. I øjeblikket er de sikkerhedssystemer såsom sikkerhedsseler og airbags er imidlertid hovedsageligt fokuseret på optimal beskyttelse i går ned på førersiden.

Ifølge ADAC eksperter skaden kunne allerede betydeligt afbødes ved enkle foranstaltninger såsom aktivering af pretensioners i forsæderne i en sidekollision. Beboer forblive bundet under sidekollision til sædet, er en sideværts forskydning af legemet minimeres og mulig kontakt med passageren, og opdeler det indre forhindres. I mange tilfælde er en øget midterkonsol har en afgørende indflydelse på sværhedsgraden af ​​skader. Sidstnævnte, fordi den støtter brystet og dermed undgår farlige krop skift. Centre konsoller med integrerede airbags kunne forhindre i fremtiden, at føreren kolliderer med en sidekollision mod passagersædet eller -Beifahrer.

blev styrtede ned i sidekollisionstesten VW Golf og BMW Z4 (høj midterkonsol). Blev undersøgt i forskellige uheldssituationer indvirkningen på beboer, når en 1,3-ton barriere vogn med 50 og 65 km / t hoppede ind i passagersiden.

ADAC vil arbejde for, at den nye crash-test variation fundet i 2020 trådte normer i crashtest EuroNCAP konsortium fra året.

Maybach Exelero: Med 700 hästkrafter mot zombie apokalyps

Vad gör zombies och Maybach varumärket gemensamt? Båda är döda - i själva verket. För jordanska 3D-artister Kehled Alkayed har återupplivat den legendariska Maybach Exelero och utrustade den mycket exklusiva coupe för kampen mot odöda.

2014/08/11 Holger Wittich

Maybach Exelero med kedjedrift och maskingevär

På Internet, hans målningar för närvarande omdiskuterad och hedersomnämnande - och vi minns 2005 som däcktillverkaren Fulda med Exelero till Maybach 57 S-baserade IAA rockade och skickade Maybach Coupe som en testbil för höghastighetsdäck test på posten sikt. 351,45 km / t snabb körning racerförare Klaus Ludwig sedan, Nardo.

Men tillbaka i "HÄR OCH NU"Hotade oss tydligt zombie apokalyps och vem om inte vi drömmer om en bil riposte: round V12, 700 hk, pansar, förstärkta dörrar, vergittere brickor, optimerade trösklar och en bakre kedjedrift. På framsidan, en kamp stötfångare med blinkande lampor, extraljus och vinsch bakom vilka man kan bara föreställa tunna Exelero grillen. De trekantiga strålkastarna är skyddade av galler och på framsidan finns en zweiläufiges maskingevär. De fett breda däck skjuter ut från de fendrar och omge högglansiga krom hjul. Den bakre änden är försedd med vridbara vapen och även gallerförsedda fönster.

Om zombie-Exelero byggd i tid?

Uppenbarligen är modellen även som en 1: 1 fordonstyp. Men i stället för den ursprungliga Exelero från det italienska designföretaget stal måste tjäna en 2010-talet Dodge Viper väl - trots allt, vi kunde sedan gå med en 8,3-liters V10 zombie jakt om det inte bara var en hel hord stod framför redaktörerna! "Min Gud, bryta dörren, går bort, bort från miirrrr, Ahhhhh". Schlurf, slagen, blod stänk, arggeg, gurglande, mrummmpf ...

Mer om Maybach

Opel Enigma: Opel Calibra för framtiden

Manta, GT, Calibra - förflutna Opel varumärke kan vara så våt vissa ögat, ser framtiden inte ser ganska så ljus ut. Ändå designer David Cardoso har beskrivit framtiden för Opel och kallar sin "ny" Calibra Opel Enigma.

20.04.2012 Holger Wittich

Den sportiga fyrsitsiga kommer att baseras på plattformen av Chevrolet Camaro och kan omfatta coupe versionen av Opel Insignia representerar. Enligt uppgifter Cardoso har haft inflytande på Opel Enigma från Astra GTC och Flextreme studien. Visst designern vågat i att skapa ännu en blick på Citroen GQ - eftersom uttrycks Opel studien påminner förvånansvärt konceptbilen av fransmännen.

Opel Enigma med Camaro motor

Den starkt böjda motorhuven finner sin förlängning i en plan vindruta, som i sin tur övergår i Coup tak. Endast omkring fönstret på bältet Opel Enigma skärs, kraftfull utfärdade hjulhusen, flankerna kraftigt och det bakre överhänget i jämförelse med den främre lång. Den blickfång är definitivt den bakre kvartalet fönstret, vilket ger Opel Enigma en speciell ritning. Taket kommer långsamt mot aktern, vilken fäller nästan lite för konservativ.

Opel Enigma skulle tillåts verka även när Camaro motorerna är 2 + 2-sits med 250 ting om banan tros ryta. Men i stället för 432 hk 6,2-liters V8 Enigma skulle detta land sparken maximalt 2,8-liters V6 med 325 hk från OPC Insignia. Skulle, kunde konjunktiv humör - som följer inte bara Opel Enigma, men också varumärket. Trots Opel har fortfarande en hel del nya produkter i lager: Så är Opel Astra ansiktslyftning och Astra Cabrio på SUV Mokka Corsa-baserade och subcompact Opel Junior.

Mer om Opel

Sporting klassiska bilar till 15.000 euro: Denna sportbil har klassisk potential

Vi har satt ihop 25 sportbilar, som har förutsättningar att bli, sportbil klassiker. Oavsett om Corvette, BMW M5 sedan med Ferrari motor - 15.000 euro, finns det ett brett utbud av snabba oldies.

26.09.2011 Kai Klauder Powered by

De som letar efter en sportig andra bil, till exempel, kan köpa en Renault Twingo Sport med 133 hk för 14,999 euro. Men det finns mer attraktiva bilar som förblir också förskonade från sådana extrema värdeminskning: Exakt, idrotts klassiska bilar och veteranbilar. Vi har satt ihop 25 idrottsklassiker till 15.000 euro.

Exotiska Wankel idrottsman för 7500 euro

Utbudet och utbudet är stort, för alla kan hitta en lämplig bil. Det är redan långt borta under 10.000 euro. För 6700 euro, det är till exempel en Ford Capri III, minst 160 hästkrafter och käck stil av de vilda åttiotalet. Eller vad sägs om en 4x4 Opel Calibra 2.0i Turbo? När allt kommer omkring är det nästan glömt idrottsman med 204 hk och fyrhjulsdrift för racerbanan och vinterbruk lika. Med mindre än 8000 euro för en snygg kopia du är - det finns oftast bara en Dacia Logan.

Och om det skulle vara något exotiskt, finns det cirka 7500 euro för en Mazda RX-7 roterande motor, eller 9.500 euro per Matra Murena där en familj med tre kan vara sportig på vägen - och alla i den främre raden.

Sedan med Ferrari motor för 14.900 euro, amerikanska ikonen sportbil för 12.000 euro

Den största förskjutningen du får med en amerikansk sportbil ikonen: Corvette C4. 5,7 liter och upp till 330 PS redan för omkring 12.000 euro. Om du föredrar diskreta utseende. Väljer till 14.900 euro snarare en Lancia Thema 8,32 är diskret familjen sedan drivs av en Ferrari motor 308 GTB. 

315 hk sportsedan för 13.000 euro

Om sportbil är dock att ersätta samma vardagliga bilen, har vi BMW M5-serien E34 en het fråga i koger: Var annars 315 studsande ponny för bara 13.000 euro? En jämförbar ström 5-serien från BMW, 535i med 306 hästkrafter kostar åtminstone i standardutrustning 50.500 euro. Eftersom det finns utrymme skulle förbli för en andra och tredje idrottare. Fler tips finns i vårt bildspel.