BMW M3 Cabrio DCT w krótkim teście: BMW M3 Cabrio uzupełnia trio otwartym M GmbH

otwiera się po naciśnięciu i chowany dach BMW M3 Cabrio zamyka w ciągu 30 sekund. Oraz z opcjonalnym podwójnym sprzęgłem transmisji oferowanej obecnie może być sortowane przez naciśnięcie tak Siedem oferowane kursy.

18.06.2008 Jochen Übler Napędzany

Przyznane - sprzeczność jest mieć oczywiste i nieoczywiste. Choć BMW M3 Coupé oferuje wykorzystanie inteligentnych lekkich elementów, wariant zamienny ciągnie ciężar kary przy sobie. Nie kaptur lekkiej tkaniny jako odpowiednik elity i wyszczuplającym dachu węgla coupe. Nie, sztywny hełm ze wszystkimi jego ciężki ekspresji jak w konwencjonalnym trzy-Cabriolet musi być.

Zamienny jest również tył limuzyny

W konsekwencji, jeśli M3 Cabrio od terminów sportowych przez sprężyny? W porównaniu z 420-konnym coupe, który był tak, oczywiście, który poprzez swój projekt do akceptacji. Że otwarta czteromiejscowy ale nawet takie ruchy przeciw sedan krótkiej słomy, i początkowo nie oczekuje w tej formie. ale najpóźniej po przejechaniu na skali, znaki są wyraźnie ujawnione.

Moc czynna Dreier - BMW M3 Cabrio DKG

O wadze 1,870 kg bujny M3 Cabrio walczy w zupełnie innej lidze niż jego bracia. sedan sam nie cieńszy niż 200 kilogramów. W tym względzie, ukończył na małym torze w Hockenheim czas okrążenia zrelatywizowane. 1.16,3 minuty dla 2,6 kilometrowej oczywiście pójść do tej kategorii wagowej i ze zwykłymi oponami Michelin Pilot Sport w formacie 19-calowym tak wyposażonych absolutnie w porządku. Zwłaszcza, że ​​zamienny może być przeniesiony bezpośredni, szczery i zaufanie grozę leczyć. Że otwarte moc trzech przez nowe podwójnej transmisji sprzęgła może zyskać kilka dziesiątych sekundy, nie jest oczywiste w Zeitenhatz. Choć gra na manetkami zmiany biegów ułatwia zadanie limitu, zwłaszcza, że ​​redukcja biegu z dokładnym prezentowanych okresowych wstrząsów gazu jest doprawione.

Przyjemność jazdy od 73,950 euro

Pozostaje pytanie, dlaczego per se, bez przerywania trakcji przesuwanie dwusprzęgłową przekładnię ma różne tryby - co nawet niezgodne szok przesunięcie jest generowane w najbardziej skrajnym przypadku. Nawet dopłata za opcją transmisji zwany M DCT uczyni jedną lub drugą zamienny rozmyślać klient zainwestował ale już za odgórnym przyjemność jazdy podłą cenę 73,950 euro. Jednak 3,800 euro za M DKG nie tylko zwiększenie instynktu zabaw, gdy zmiany biegów przejść w tryb ręcznego błysku vonstatten. Wreszcie, tryb automatyczny jest zamienny bardzo dobrej pozycji. Kto chce po prostu odpłynąć, jego zmysły okazuje Vernal zapachów i pod działaniem promieni słonecznych oddaje się przyjemnościom mijającego krajobrazu, popycha Wählheben na D i zaspy.

Dźwięk rozczarowaniu

Wspierany przez moc chciwy ośmiocylindrowy silnik i przy pomocy automatycznie sortowane siedem biegów. Tutaj M3 Cabrio rysuje coś, co wielu z fetyszystami pozostaje w coupe i sedan ku rozczarowaniu pod sufitem - dźwięk. Otwarta tryb podróżowania przynosi okupacji machinacje genialnego ośmiocylindrowy bezpośrednio i praktycznie bez filtrów bliżej. Ponieważ szczególnie chciwi hałasu spożycie że stoi na najkrótszej drodze z ziejącą dziurę w masce ucha wewnętrznego, wyblakłe M3 CSL uczucie przynosi. Co jeszcze stanowi sprzeczność w świetle bujnej wagi - ale taki, który jest bardzo mile widziane.



Więcej o BMW 3 Series, BMW 3 Series, BMW

Skoda Yeti 1.2 TSI w teście: samochód z małym silnikiem, ale dużo zabawy

Dość mały 1,2-litrowy TSI w kompaktowym SUV Skoda Yeti? Yeti fanów, którzy nie potrzebują napędu na cztery koła, podjąć tanie ekonomiczne i wydajne 1,2 litra TSI najlepiej.

02.05.2010 Dirk Gulde Napędzany

Podstawowe wydajność - i to nawet przy skromnych 1,2 litra. To brzmi podejrzanie jak wyprzedzanie razy zimnym potem gwarancyjnych i autostrad tras za BRUMMI-sadzy chmur.

Pierwszy Skoda z małym silnikiem turbo

Nie jest tak w przypadku Yeti. Jako pierwsza Skoda przychodzi cieszyć najmniejsze Volkswagen TSI cztery cylindry, które sprawiają, że dzięki turbodoładowania do 105 KM, a co ważniejsze, 175 Nm od 1500 obr / min. Tak wyposażony, bezpośrednie zestawów wtryskowych od początku do koła i odwraca żywiołowy wysokie. Biorąc pod uwagę dużą czołowa jest wybaczalne, że ponad 150 kilometrów na godzinę, powietrze wychodzi. Jego schludny maniery i właściwe zużycie sprawdzian 7,8 l / 100 km rzadko niech pragnienie mocniejszym silnikiem powstać.

Skoda zbędne Yeti z napędem na cztery koła

Ponieważ większość kompaktowych SUV wycieczki terenowe tylko ze słyszenia, Skoda postanowiła nie oferują 1,2-litrowy cztery koła. Kłopot jest jednak, że nie ma klimatyzacji dla modelu podstawowego. O ile kosztuje wariant aktywny powietrzem i radiu nieco ponad 20.000 euro. Rozsądna cena, ostatecznie przekonało Skoda Yeti z dużą ilością miejsca, wysokiej zmienności, solidne wykonanie, obchodzenia feinfühligem i uporządkowany komfortu. A wszystko to już z silnikiem bazowym.


Więcej o Skoda Yeti

Mercedes V-Class Ceny: od 42.900 euro i jedzie # x27; dzieje

Nowy Mercedes V-Class można zamówić teraz, podstawowy model jest dostępny od 42,899.50 euro w cenniku.

03.11.2014 Holger Wittich

Cztery poziomy wyposażenia dla nowego V-Class

W tej cenie, model V ma mieć 200 CDI 136 KM czterocylindrowy diesel. Kolejnym etapem rozwoju, 2,1 litra Silnik Diesla jest uznany jako V 220 CDI. To sprawia, że ​​163 KM i kosztów od 43,911 euro. W górnej linii V 250 BlueTec ustawy - także z 2,1-litrowy diesel - ale z 190 KM. Model jest teraz 49,182.70 euro w salonie od dealera Mercedes.

W sumie jest tu oprócz podstawowych sprzęt czterech wersjach wyposażenia - Wydanie awangardowa Edition i Edition 1 na nowym V-Class.

Mercedes V-Class, Geneva Motor Show, wystawa, 2014Mercedes Benz V-Class w Genewie 2014 1:22 min.

V-Class Edition dodatkowo między innymi do podstawowego wyposażenia obejmuje zewnętrzną pakiet sportowy z 17-calowe koła ze stopów lekkich, projektowanie i 20-ramienne z oponami o rozmiarze 225/55. Ponadto, pakiet utwór z Blind Spot i Spurhalteassitent wliczone jest - jak system audio CD 20 z touchpadem oraz 7G Tronic Plus DIRECT SELECT wiosła kierownicy i zwinności Wybierz. Mercedes V-Class Edition kosztuje 45,220 euro jako V 220 CDI i 47,552.40 euro na V 250 BlueTec.

Klasa iść do przodu koła 17-calowe aluminiowe w pięć-ramienne wygląd, dlatego z oponami o rozmiarze 202/55. na pokładzie V-Class Avantgarde Następnie również dioda Inteligentny system oświetlenia, skóra z wnętrza drewna stan wygląd i oddzielnie otwierającego okno tylne z przestrzeni ładunkowej podziału. Konstrukcja i urządzeń linii Avantgarde ma mieć od 50,634.50 euro (V 200 CDI) i kosztów, V, 220 V, jak CDI lub 250 BlueTec 51646 odpowiednio euro 56,917.70.

V-Class Edition 1 od 67,400 euro

Kto Mercedes V-klasa w Avantgarde Edition Zlecenia, dodatkowo otrzymać, między innymi, pokrywa bagażnika moc i system wspomagania kierowcy z Collision Pomagają i Pre-Safe. COMAND Online z asystentem znak drogowy i Burmester systemie dźwięku przestrzennego są również na pokładzie, jak jasny skórzaną tapicerką i Holzzierlemente. V 220 CDI można było w awangardzie Edition od 57,227.10 euro. Kto chce kupić topowy model musi zapłacić co najmniej 59,559.50 EUR.

V-Class Edition 1 pokazuje z 19-calowe koła z lekkich stopów w zakresie projektowania pięć-ramienne z podwójnymi oponami 245 / 45er. emblazoned na błotniki i konsoli środkowej, z tablicą "Edition 1"Liternictwo. Wewnątrz czeka wykończenia drewnem i skórą nappa Aussstattung dla siedzeń, paneli drzwiowych i desce rozdzielczej. W wersji Edition 1 można było tylko do Mercedes V 250 BlueTEC od 67,377.80 euro.

W uzupełnieniu do różnych sportów i pakiety projektowe, klienci mogą nadal uaktualnić swoją klasę V indywidualnie ze specjalnym wyposażeniem. Tak robi hak holowniczy 1,018.64 euro, elektryczne drzwi przesuwne po lewej stronie stoi za 854.42 euro na liście.
2,499 euro kosztuje 7G-Tronic Plus, tempomat nie działa z 337.96 euro rekordu, podwozie sportowe na obniżenie można kupić za 297.50 euro.

Niektóre felgi aluminiowe są dostępne dla klientów nowy V-Class jest również dostępna. Duży 19 calowy projekt 16-ramienne z oponami o rozmiarze 245/45 kosztować 2,443.07 euro, podobnie jak 19-calowe felgi aluminiowe o wydanie 1 modelach.

Metalic można było za € 1,018.64, podgrzewane fotele dla kosztów kierowcy i pasażera z 449.82 euro oraz 3-osobowym komfort ławce w drugim rzędzie z składane siedzenia zewnętrznego można zamówić za 497.42 euro. Pełny cennik można znaleźć w artykule do pobrania za darmo.

Pobierz Cennik Mercedes V-klasa (PDF, 3,75 MB) Bezpłatne Zobacz więcej o Mercedes V-Class

Roding Roadster przez Dahler: Carbon Racer pobiera więcej mocy

Roding, małych producentów węgla lekki samochód sportowy Roding Roadster współpracował z tunerów z Dahler. Rezultatem jest rozszerzenie moc R1 w dwóch etapach.

20/01/2016 Benjamin Bauer Napędzany

Pod nazwą "Dahler competitionline" działa tak unikalne, że został zwerbowany nie tylko pod względem mocy, momentu obrotowego i przyjazności dla środowiska, ale także pod względem wzornictwa. Między innymi, sześć tłok wysokiej układ hamulcowy zostały zainstalowane, wybrał bardziej wybujałe opony i zoptymalizowane obudowy. Ale głównym elementem budynku jest wzrost mocy dwustopniowa.

Roding Terenówka R1 przez DahlerRoadster został brakowało bujny opony między innymi.

Wzrost do 110 KM

W etapie 1, na linii 6-cylindrowy M TwinPower Turbo co z 2979 ml z 408 KM 540 nm, przy maksymalnej prędkości 300 km / h. W kroku 2, silnik N54 z 450 KM i 620 Nm zwolniony na maksymalnie 310 km / h. Uporządkowany wzrost, to podstawowy silnik samochodu sportowego w połowie silnik z podwoziem węgla, ale przy 340 KM.

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series: Stronger, ekstrawagancki i rzadkie

Fabryka Fabryka Porsche Exclusive uruchomił 911 Turbo S specjalną serię. Jako 911 Turbo S Exclusive Series kary staje się silniejszy i szlachetniejszy. jest on również ograniczony do 500 egzemplarzy i może być wyposażony w jeszcze bardziej ekskluzywny kół węgla.

18.08.2017 Uli Baumann 13 komentarzy Napędzany

Z Werksleistungskit silnika turbo tłok 3,8 litra wzrasta do 607 KM 27 Maksymalny moment obrotowy z sześciu cylindrów otrzymuje a 750 nm. Ma to na celu wychodzą od 0 do 100 km / h, 911 Turbo wyłącznego szeregowo w 2,9 sekundy. 200 kilometrów na godzinę granica przypada po 9,6 sekundy. W górnej części sportowy samochód osiąga 330 km / h. Zużycie wynosi na niezmienionym poziomie 9,1 l / 100 km.

Również optycznie 911 Turbo serii S Exclusive charakterystyczny. Zatem specjalny kary przyczynia się między innymi, maski, dachu i bocznych spódnice wykonane z węgla. Lusterko charakteryzuje tylnego skrzydła Aerokit Turbo, nowe tylne fartuch Staulufthutze węgla i vierflutige układ wydechowy z dwoma podwójnymi końcówkami ze stali nierdzewnej w kolorze czarnym. Hood i dach zawierać dodatkowe taśmy z włókna węglowego. Błotniki zdobić Porsche Exclusive fabrycznie miażdżycowych. Oprócz wzrok złoty kolor żółty Metallic pojazd oferowany jest w innych wybranych kolorów nadwozia. Zaciski hamulcowe porcelanki sobie czarnego lakieru i złota monety. Także dasPASM podwozie, pakiet Sport Chrono, tylna oś i standard PDCC kompensacji rolka. Styk droga produkować 20-calowe felgi aluminiowe centralny zamek czarne malowane.

Ekskluzywne Koła węglowe do specjalnego modelu

Koła węgla do Porsche 911 Turbo S Exclusive Series Zdjęcie: PorscheFür 15.232 euro naładować specjalny model można wyposażyć wyłącznym Carbon koła zamek centralny.

Jednak Porsche oferuje na świecie producentem pierwszego pojazdu do opcjonalnych lekkich kół z włókien węglowych w oplocie. Charakterystyczną czarny zaawansowanej materiał węglowy posiada warstwę ochronną o lakier bezbarwny jasne korzyści. Koła ważyć łącznie dalsze około 8,5 kg lub 20 procent mniejszą niż standardowe aluminiowe felgi i są ustalane przez 20 procent. Nowe koła węglowy składa się wyłącznie z włókien węglowych o długości do 18 km, lub ośmiu metrów kwadratowych z maty z włókna węglowego.

Koła węgla do Porsche 911 Turbo S Exclusive SeriesNawet lżejsze, mocniej 1:56 min.

Nowe koła węglowe są w rozmiarach 9 J x 20 z przodu i 11,5 J x 20 na tylnej osi zaczynając w 2018 roku jako opcja wyłącznie dla 911 Turbo S Exclusive Series na rynku. Dopłata za zestaw kół wynosi 15,232 euro. W przypadku innych modeli Porsche, w którym centralne blokujące koła byłoby technicznie doskonale pasują, koła węglowe nie są obecnie.

Wnętrze Porsche 911 Turbo S Exclusive Series pochodzi z siedzeń regulowane elektrycznie skórzane sportowych, w podsufitce Alcantara, zastosowań węgla, oświetlone progi węgla i ściągaczem na płycie bocznej pasażera o numerze wydania. W kolorze złota kontrastowymi szwami, logo i wykończenia dopełniają wnętrza.

Prawie 55.000 euro premii Exclusive

Porsche 911 GT2 RS PM, Goodwood 2017Ekskluzywny zegarek z Porsche Exclusive 41 sek.

Do samochodu, klient dostaje również opcjonalny sporządzony wyłącznie chronograf tytanu i ekskluzywny zestaw bagażu skóry. Porsche 911 Turbo S Seria Exclusive kosztuje od 259,992 euro. Sprzedaż rozpoczyna się w dniu 8 czerwca 2017 r Porsche Design Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series jest dostępna w Niemczech w cenie od 9,950 euro. Zegar może być indywidualnie skonfigurowany przy zakupie pojazdu i nakazał Centrum Porsche. Pięć-częściowy zestaw bagażu kosztuje 5,474 euro w Niemczech.

Porsche 911 Turbo S pręta można było już od 205,133 euro.

Więcej o Porsche 911

Peugeot Hymotion 3 Kompresor: samochód skuter połączenie

Z koncepcją telefonu Hymotion 3 Kompresor Peugeot stara się wypełnić lukę między samochodowych i motory. trójkołowy dla ruchu miejskim na Paris Motor Show są prezentowane.

02.10.2008 Uli Baumann

Przy projektowaniu niezwykły trójkołowy Peugeot podziały motocykle i samochody rzucił się swoimi doświadczeniami. Wynikiem jest skuterem dwumiejscowy dachem, napęd hybrydowy, a dwa koła przedniej osi.

wałek napędowy oraz silnik elektryczny zestaw

Podczas gdy w klasycznym surowym przekładni roller - jednostki napędowej i huśtawka łączy się tutaj - jest używany, przednie koła są napędzane przez silnik elektryczny. Przez ausgeklügeklte kinematyki, koła mogą być odpowiedzialne tam i pozostaje w ten sposób wykonany zwykle dynamikę dwóch kołach.

Silnik benzynowy z doładowaniem robi od 125 cc 20 KM i 16 Nm, silniki elektryczne wystąpić na każdym z 3 kW i 100 Nm. Średnie zużycie paliwa powinna wynosić 2,0 litra na 100 km i emisji CO2 na poziomie 47 g / km. Hymotion 3 czysto elektrycznie przeniesiono - maksimum dziesięć zakresie kilometr to - jest emisja do zera. W tym samym czasie odzyskuje się energię w czasie hamowania z układem hamulcowym trzy płyty wraz ABS. System start-stop pomaga zaoszczędzić paliwo.

Sprint od zera do 100 km / h do zakończenia w 11,2 sekundy 3 Hymotion. Prędkość maksymalna będzie nazwany 110 kilometrów na godzinę.

Dzięki szerokości zaledwie 82 cm Peugeot widzi Hymotion 250-kilogramowy 3 AS Aternative do samochodu do jazdy po mieście. Dla ochrony przed warunkami atmosferycznymi na dach z poliwęglanu, zapewniają dwa zintegrowane wspornik aluminiowy do bezpieczeństwa. Lusterko wsteczne zostały zastąpione przez dwie kamery powiększona o ekrany w kokpicie.

Aby kierowcy do Hymotion trzy smaczne został zaprojektowany do zezwolenia technicznie tak, że powinien on zostać przeniesiony do Francji samochodem prawo jazdy.

Więcej informacji na temat Peugeot

Porsche 911 GT3 premiera Geneva Motor Show 2017: z sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz 4,0-litrowy bokser

Porsche przesuwa się w Genewie, wrap z nowych 911 GT 3. Trzecia generacja lekkich samochodów sportowych ma cztery-litrowy bokser pod pokrywą bagażnika. Porównamy 991 z serii 911 GT 3 pierwsze 996th

3.07.2017 Christian Gebhardt, Holger Wittich 4 komentarze Napędzany

Kurtyna w górę dla nowego Porsche 911 GT3. W Tarnfolie prototypów nie ma, teraz jest on w studiu. Wraz z pierwszej serii GT3 996. Przed patrząc wstecz pierwsze fakty: cztery litry pojemności skokowej, silnik sześciocylindrowy bokser nowego 991 GT3. Dzięki szybkości, mocy i aerodynamiki, inżynierowie Porsche mają wyznaczać nowe granice: do 9000 obr / min, bokser cztery-litrowy musi włączyć na krótko po tym, produkuje 500 KM i podobny dyfuzor jako 911 R posiada aerodynamikę w bilansie.

911 GT3 z instrukcji sześciobiegową

Być może najbardziej emocjonalny fakt dla kierowców sportowych: Jest znowu sześć-szybkości podręcznik. Podobnie jak w pierwszej 911 GT3. Kurtyna w górę, tak aby numer jeden. To naprawdę jest już 18 lat temu.

Kto by się spodziewał, w marcu 1999 roku z taką historią sukcesu? W tym czasie, Porsche 911 GT3 przedstawiony w niewinnej Arctic Silver i nie tak ukochane smażone reflektory, światowy naciśnij na Geneva Motor Show. 18 lat później nazwa GT3 oznacza legendy sportu samochodowego.

Porsche 911 GT3Na skrzydło obsługuje tylne skrzydło pokazuje „4,0” zdobi - wskazanie tego, co kryje się tu w ramach nowej pokrywy silnika wykonana z CFRP: prawy, silnikiem sześciocylindrowym z czterech litrów pojemności skokowej i 500 KM.

Psst sekret: nowy 911 GT3 dla pierwszych zdjęć w studio

Boxerröchelnd pierwszy GT3 z serii 996 zbadanych przez sympatyczny nieregularny biegu jałowym swoje miejsce w studiu fotograficznym. Że nie możemy świętować z tradycyjnym krzywej Partii na torze jego większość, to ze względu na jego prawnuka serii 991. W momencie produkcji zdjęć prezentacji drugiej generacji był jeszcze nie działać na tegorocznym Geneva Motor Show 991 GT3. Studio fotograficznym dlatego wciąż przypomina więzienie o wysokim poziomie zabezpieczeń Ponieważ prąd GT3 zaprezentuje nam naturalnie bez Tarnfolie.

Kto ma legenda „GT3” faktycznie wymyślił? „Nie jestem wynalazcą historii GT3. Inicjatorami byli mój były szef Hartmut Kristen, nasz długoletni szef sportów motorowych, a Roland Kussmaul. Ideą rozwoju GT3 nie było to, że chcieliśmy zbudować szczególnie wielki samochód na drogach, ale Homologationsfahrzeug do wyścigów „, mówi Andreas Preuninger że od zarządzania projektem dla samochodów Porsche GT 996 GT3 drugiej generacji i do dnia dzisiejszego trzyma. Niemniej jednak, był oczywiście już mówić o oryginalnej konstrukcji GT3 z pracy.

Porsche 911 GT3Lekki sportowiec z 500 KM 1:14 min.

„Części Aerokit istniała już w serii, a koła są od ekskluzywnych akcesoriów. Unikalne cechy pierwszych 996 GT3 były fotele kubełkowe, które zostały opracowane specjalnie dla samochodu w tym czasie. Ponadto, tylne siedzenie zostało usunięte, a masz GT3 „quasi wykonane Classic Light, GT-szef kolejne raporty z początku historii GT3. Dla wielu fanów: skóra pokryte kubełkowych foteli w 996 GT3 około 20 kilogramów oszczędności w porównaniu z konwencjonalnymi siedzeniami. Brak tylnych siedzeń i zmniejszenie masy pojazdu o kolejne osiem kilogramów.

996 GT3 waży 1350 kg

996 GT3 trzeba po prostu kochać nie tylko ze względu na jego wagę 1350 kilogramów, ale także dla małych, ale ważnych szczegółów. Przykładem hemdsärmelig wyglądające z dzisiejszej perspektywy redukcji masy ciała jest również schowek brakuje. „Po prostu zostaw”, który nie jest już tak łatwo dzisiaj z powodu różnych struktur procesowych w trakcie rozwoju. Ponadto GT3 stał się znacznie bardziej sportowy samochód wszechstronny, który jest również używany przez klienta w przeważającej części w codziennym życiu.

„Pierwszy GT3 był bardziej lub mniej samochodów z elementów z półki i silnika z wyścigów, który z nich ma ujarzmić dla celów ulicznych” Preuninger wygląda na dalsze pozycje. 3,6-litrowy wolnossący silnik oparty niemal na silniku z Le Mans wygrywając wyścig samochodowy 911 GT1 od 1998 roku moc znamionowa to 360 KM. Transmisja mocy zostało zrobione w tym czasie poprzez manualną sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Sześciobiegową manualną i PDK dla nowego GT3

przełącznik ręczny, który kiedyś był? Nie ma mowy, wielkiej miłości kierowca wyścigowy jest z powrotem! Po pierwszych 991 generacji GT3 i GT3 RS, manualna skrzynia biegów był wymarły, przełącznik ręcznego przeżywa obecnie w drugiej generacji 991-emocjonalnego powrotu. Oprócz standardowego siedem-szybkości PDK z pracy natychmiast powrócić ręczną przekładnię do wyborów. Jak ostry, Polak przełącznik może jeździć po ulicach i jak krótkie ścieżki obwodu, możemy sobie wyobrazić teraz, gdy sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest dobrym przyjacielem - pochodzi ona od 911 R.

Brzmi już na wakacjach, ale to nawet lepiej. wskazanie, co kryje się tu w ramach nowej pokrywy bagażnika wykonana z CFRP - pokazuje „4,0” zdobi skrzydłami wspiera tylne skrzydło. Prawo, silnik sześciocylindrowy z czterema litrami przemieszczenia i 500 KM. Szczerze mówiąc, krytykować w Auto Sport nie podobało się, ale nie są imponujące czasy, kiedy nawet podstawowe GT3 przenosi cztery-litra?

Cztery litrowy bokser jak w samochodzie wyścigowym Pucharze

„Silnik jest nie tylko ogromny postęp w stosunku do poprzednika 3,8 litra z 475 KM, ale także dla czterech-litra od 991 GT3 RS i 911 R. Nowy cztero-litrowa ma inny wał korbowy z centralnym odwiertów naftowych. Ponadto, pierścienie tłokowe specjalnej powłoki stosuje się w celu zmniejszenia tarcia, jeszcze bardziej. Zarówno w 3,8 litra, a także w czterech litr RS i R ścianek cylindra nie zostały pokryte, obecnie są one specjalnie powlekane. Również nowe: Mamy teraz sztywny zaworu pociąg. Do tej pory również nie ma żadnego aktywnego podwójne spożycia. Całość jest teraz pakiet, który czuje się zauważalnie różni - sugeruje bardziej niż zwykłe postaci 25 KM dodatkowej „, mówi Andy Preuninger nowego silnika, który jest także wykorzystywany w nowym Cup samochodu wyścigowego.

Przyspiesza do 9000 / min

Podobnie jak w 3,8-litrowy, nowy cztero-litrowy teraz odwraca się do niespotykanych wysokościach. Podczas czterech kartonów 991 GT3 RS pozostawiono do obracania się do podróży 8800, ograniczenie nowego GT3 jednostce prędkość wynosi obecnie fenomenalnym 9,000 / min. Dobrą wiadomością dla przełącznik ręcznego-Fans: W odróżnieniu 911 R jest ograniczenie prędkości z manualną skrzynią biegów nie jest do 8700 / min jest ograniczona, ale może - jak w wersji GT3 z PDK - być obracany do 9000 wyjazdów.

Porsche 911 GT3&34, z pewną prędkością, inżynierowie zasilania i aerodynamiki Porsche nowych limitów: do 9.000 U / min czterech litrów bokser musi obracać wkrótce po generuje 500 HP i podobny jak w dyfuzor 911 R utrzymuje aerodynamiki w równowadze ,&# 34;, więc redaktor Christian Gebhardt.

„Sześć-biegowa manualna skrzynia biegów jest taka sama jak 911 R. Ale ponieważ nowy wał korbowy jest używany, który nie jest już zgodna z jednolitym masy koła zamachowego, możemy teraz użyć dwumasowe koło zamachowe. W 996 i 997 GT3 GT3 Nawiasem mówiąc, nie było też tylko dwa koło zamachowe. Ponadto, inny zamek niż 911 B stosuje się w nowej GT3. Wartości barierowe R 22/27 i 30/37 GT3 teraz „, że projekt gt.

20 procent większa moc, ten sam współczynnik oporu

Wizualnie 911 GT3 drugiej generacji została zmodyfikowana w porównaniu do swojego poprzednika na pierwszy rzut oka tylko subtelnie, ale niepozorne rozwiązania detali będzie bardzo korzystne tutaj. „Moją dewizą kiedy zmiana pokoleniowa jest zawsze skuteczność. Samochód osiąga 20 procent większą siłę docisku niż poprzedni, ale ma taki sam współczynnik przeciągania. Tak, że samochód ma podobną siłę docisku jako 997 RS drugiej generacji. Teraz nowe Airblades pomoc na przednim pasie, tak że przepływ ponosi poprzecznie w przedniej części laminarny wcześniej. Więc może bardzo dobrze wpłynąć pozytywnie na współczynnik oporu powietrza, „Andy Preuninger opisuje pierwszą część aerodynamicznych zmian.

Porsche 911 GT3Na skrzydło obsługuje tylne skrzydło pokazuje „4,0” zdobi - wskazanie tego, co kryje się tu w ramach nowej pokrywy silnika wykonana z CFRP: prawy, silnikiem sześciocylindrowym z czterech litrów pojemności skokowej i 500 KM.

Tylne skrzydło jest o 20 milimetrów wyższy i siada 10 mm głębiej niż pierwszy 911. „prawdziwy przełom pod względem aerodynamiki, ale przychodzi dzięki nowej podłogi. Druga generacja niesie pochodzi od 911 R dyfuzora tylnego, którego pierwsze pokolenie nie mają. 911 R musieliśmy rozwijać te tylny dyfuzor, ponieważ mieliśmy pewne problemy, aby uzyskać stabilny samochód bez prawego tylnego skrzydła. Tylko trochę Ausfahrspoiler byłby zbyt mały na 911 R. W ten sposób doszło do rozwoju tego dyfuzora. W zdolności efekt mamy dyfuzor na GT3, ale teraz po raz kolejny bardzo wzrośnie. GT3 mamy go za przednimi kołami obracających się łopatek, które przyspieszają powietrza pod samochodem w kierunku tylnego dyfuzora. Przeciwdziała to nawet lepiej, „mówi projekt GT.

Drobniejsze uczucie kierowniczego na przedniej osi

Super Test: słuchawki i PDK A co się dzieje bocznych podwozia? „Stosuje System ABS tematy i tylna oś nowe zestawy danych. Nawet przy przedniej osi, wiele się zmieniło. Sprzęt jest właściwie taka sama, ale podstawowy układ struktury oprogramowania jest teraz pochodzi z 911 R. Zwrotnica praktycznie rozwinięcie R krzywej. W naszym przeznaczeniem było to, że chcieliśmy znaleźć więcej uczucie w kierownicy. „Brzmi smaczne, czekamy na pierwsze Einlenkvorgang limitu.

Porsche prasowe 2025Porsche 911 GT3 premiera Geneva Motor Show 2017: z sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz 4,0-litrowy bokser Porsche 911 GT3 premiera Geneva Motor Show 2017: z sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz 4,0-litrowy bokser Porsche 911 GT3 premiera Geneva Motor Show 2017: z sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz 4,0-litrowy bokser Porsche 911 GT3 premiera Geneva Motor Show 2017: z sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz 4,0-litrowy bokserPrzyszłe modele producenta samochodów sportowych

Chociaż stawki wiosenne były niezmienione, amortyzatory zostały ponownie zastosowane. „W dolnej wahacza są teraz również zainstalowany nawet ostrzejsze łożyska. Zwłaszcza podczas szybkiej zmiany pasa ruchu ponad 250 km / h, samochód jest nadal cicho na przedniej osi. Uderzające jest, a pozostały zachowanie komfortu, że nadal jest suwerenny. A jednak jesteś z samochodu na torze wyścigowym jeszcze szybciej „mówi Andy Preuninger.

Super test może zatem przyjść. Trochę pomysł z nas: Produkujemy super test, tym razem z dwoma GT3 testowym samochodzie. Na scenach łącznikowych na drogi i autostrady między Stuttgart, Hockenheim i Nürburg świętujemy przełącznik GT3 ręki. Zegar działa na torze z, GT3 z PDK wraca do arkuszy czasu w grę.

Zamówiłem nowe Porsche GT3 jest dostępny teraz z ceny zaczynają się od 152,416 euro - początkowo tylko z PDK. W słuchawce fani opcja prawdopodobnie musieli poczekać do września.

Więcej o Porsche 911

Nowe BMW X5 M (2018): Wszystkie informacje, zdjęcia i dane z SUV-hard-core

Nowe BMW X5 (wewnętrznie G05) wynosi 2018 na skrzydłach, teraz mają Bayern już BMW X5 M w fazie testów. zdjęcia na początku Erlkönig pokazać gorącą wersję SUV podczas testowania w pobliżu Nürburgring.

28.07.2017 Holger Wittich

Podobnie jak w wersji cywilnej BMW X5 M oraz wyjście jest oparty na nowej platformie CLAR (Cluster Architecture). Obniża to dzięki lekkich materiałów, takich jak aluminium, magnezu i węgiel masy pojazdu znacząco i jest wykorzystywany w przyszłości, dla modeli z BMW serii 3 do BMW serii 7. Około 100 kilogramów mniej platforma może przynieść nawet SUV.

BMW X5 M 600 KM

BMW M5 predrive Miramas 2017 Nowe BMW M na wszystkie koła xDrive może tylko napęd na tylne koła

Prowadzenie BMW X5 M zajmuje silnik twin-turbo V8 że pochodzi z pojemności skokowej 4,4 litra. Ten silnik ośmiocylindrowy zadebiutuje w nowych bereiits BMW M5 i prawdopodobnie ponad 600 KM i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego do windy wału korbowego. Do siły ataku Power SUV ośmio-biegowa automatyczna konwerter zapewnia. połączeniach moc na wszystkie cztery koła, interpretacja cztery koła sportowy korzystniej oś tylna raczej. Układ napędowy koła xDrive M zwany również pierwszy przystanek w kolekcji BMW M5, oczywiście, jest również stosowany w BMW X5 M. Jednak wątpliwe jest, czy napęd na wszystkie koła może być wyłączony i wyłącznym elektroenergetyczna obejmie całą moc na tylną oś w podajniku SUV.

Nowe BMW X5 M nie kosztuje mniej niż 123 tysięcy euro

BMW X5 Zdjęcie: auto motor und sportDer Nowe BMW X5 (G05) jest już na rynku w 2018 roku. On stoi na nowej platformie CLAR który również niesie BMW X5 M.

Wizualnie BMW X5 M jest oczywiście znacznie różni się od jego serii Brother. Aby przyczynić się nie tylko różnorodne odznaczenia M na ciele, ale również agresywnie ochrony zaprojektowany przód i tył, wymawiane progi i specjalne M-koła. W tym celu, wzmacniający układ hamulcowy z perforowanymi tarczami hamulcowymi, zawiesiny sportowych i zmodyfikowanego układu wydechowego, która przejawia się na rufie dwuprzepływową rury wydechowe spalin lewy i prawy przyłączenia. Wewnątrz, oprócz różnych logo M, sportowe fotele i sportowa kierownica oraz aluminiowe wykończenie i wszelkiego rodzaju M-zamieszania czeka na kierowcę.

Obecnie BMW X5 M kosztuje od 120,700 euro, nowy model będzie mieć nasz szacunek nie podlega już 123.000 euro.

Więcej o BMW X5

Vauxhall Maloo LSA: inny 536-moc odebrania

Wymarzony samochód dla rzemieślników. Vauxhall brakowało pickup Maloo nowy ośmiocylindrowy. Miejsca, aby być, dzięki sprężarki o ponad 100 KM i 100 Nm.

18.12.2015 Uli Baumann Napędzany

Vauxhall jest brytyjska marka Opel siostra. Jednak Brytyjczycy są ograniczone w swojej gamie modeli nie wyłącznie umgelabelte modele Opla, ale również skorzystać z globalnego portfela GM. Przez klientów z Wielkiej Brytanii również skorzystać z Vauxhall Maloo, który wywodzi się z Australii modeli Holden Ute. Najnowsza edycja hermafrodyta samochodu pick-up dostaje teraz odważne odnośnika wydajności.

Vauxhall Maloo z 536 KM do 250 km / h

Pod maską Vauxhall Maloo, nowy GM LSA V8 z doładowaniem dzięki wciśnięty aż o 536 KM z 6,2 litra przemieszczenia podróżuje. Maksymalny moment obrotowy silnik ośmiocylindrowy to 671 Nm. Jest ona przesunięta ręcznie lub automatycznie. Do tej pory kupujący Maloo musiał zadowolić się tylko 431 KM i 570 Nm.

Z nowego źródła mocy pod maską prawie 1,9 tony Vauxhall Maloo sprint od zera do 100 km / hw 4,6 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km / h. Średnie zużycie podano jako 15,3 litrów.

Napędzane tylne koła są prowadzone na Maloo niezależnych zawieszeń. Blokada mechanizmu różnicowego optymalizacji przyczepności. W 20-calowe kute obręcze 255 / 35s opony przód i 275 / 35s tylne opony zamontowane. Zasilacz hamulcowe tarcze 367er z czterech-tłokowym kalibrem na tarczach przednich i 372er z czterech-tłokowym kalibrem na tylnej osi.

I jak wiele radości mobile? W Wielkiej Brytanii nazywają 54,500 funtów (75.000 euros przekształcone) od ceny podstawowej. I rzemieślników wziąć pod uwagę: brytyjski przedsiębiorca podatku (VAT) dodaje się obecnie w wysokości 20% może zostać zwrócona.

Więcej o Vauxhall

Nissan GT-R Tor Edition: Zoptymalizowany dla stokach

Nissan pokaże na New York Auto Show to kolejna wersja Sports Car GT-R. Jako edycji toru napędu na cztery koła został zoptymalizowany do użytku na torze wyścigowym. W Europie można go miał.

27.03.2017 Uli Baumann Napędzany

Nissan GT-R Tor Edition łączy w sobie standardowy układ napędowy z różnymi cechami wariantu GT-R Nismo. Aby silnik twin-turbo V6 3,8 litra nadal do 570 KM i 637 Nm. Łącząc sześciocylindrowy silnik jest wyposażony w układ wydechowy tytanu

Wśród cech utworu Edition zawierać dodatkowy Karosserieverklebungen który zwiększy sztywność ciała, zawieszenie i opony sportowe Nismo przez specyfikacji Nismo hodowane na 20-calowych kutych felg Nismo. Co z kolei zatrzymany pod Nismo błotniki przednie. Z tyłu spoiler Nismo Carbon rozprzestrzenia. Przeprojektowany pokazać przednią maskę i przednią tamy powietrza.

Wnętrze Edition toru wyceniane na siedzeniach czerwone i czarne skórzane fotele Recaro i sportowych. Istnieje również odznaka Tor Edition na konsoli środkowej. W USA, Nissan GT-R Tor Edition przewrócił się do późnego lata do dealerów. W Europie Edition Tor można było w cenie od 117,900 euro od 2016th listopada

Bardziej Nissan GT-R

Inteligentne Vision EQ Fortwo (2030): przyszłość Car2go Go nie ma kierownicę

IAA 2017

Wizja EQ Fortwo pokazuje jak silny wyobraża mobilności w 2030th W pełni autonomiczny, elektryczne, komunikatywna i skuteczny. Ale bez uchwytów na kubki.

30.08.2017 Uli Baumann

Spółka zależna Inteligentne EQ Vision Fortwo Daimler na IAA dalszych badań marki EQ technologii raczkujący, we wszystkich przyszłych samochodów elektrycznych są do uruchomienia. Z wizją EQ Smart Fortwo polega na radykalnym podejściem samochód podziału nie tylko użytkownikom pojazdów, ale także używane środowisku ruchu mającego na celu korzyść.

08/2017 Smart Fortwo EQ Vision Zdjęcie: Jochen KnechtDer uwięzi niedźwiedź wychodzi z drukarki 3D i proste jest tylko, aby pokazać małe kawałki bagażu można przymocować jako inteligentnego przyszłości.

Dzięki inteligencji roju, który określa również zachowań użytkowników i powstały prawdopodobnie potrzebuje, że autonomiczny jazdy samochód koncepcyjny trwa jego pasażerów bezpośrednio od wybranej lokalizacji. EQ można łatwo zaparkowany gdzieś po użyciu. W najlepszym razie, on nuci mimo to od razu do następnego zadania. Ci, którzy chcą mogą się swobodnie z interesujących użytkowników w kontakcie za pomocą funkcji 1 + 1 o podziale również. Potencjalni pasażerowie są proponowane na podstawie ich profili przechowywanych i aktualnych potrzeb jazdy i może być przyjęta lub odrzucona. Brzmi jak przyszłość. I to jest. Przed 2030, który mówi nawet mądry, to takie radykalne podejście jest mało prawdopodobne, aby doprowadzić na drodze.

Opłaty 30 kWh akumulatora tylko indukcyjnie

08/2017 Smart Fortwo EQ Vision Zdjęcie: SmartDie szyby boczne pokryte są specjalną folią może być rzutowany od wewnątrz informacji na temat.

Badanie wzroku EQ bazuje na konwencjonalnym smart fortwo z napędem elektrycznym i dlatego jest jak zwykle 2,69 m długości. „O tym, że nie będzie z powrotem w 2030 roku!”, Powiedział szef Annette Winkler Inteligentne podczas prezentacji Vision EQ Fortwo. Który jest wyposażony w 30 kWh dużej litowo-jonowy akumulator, który może zostać naładowany tylko indukcyjnie. Inteligentne z przyszłości ma wtyczkę. Dla porównania, normalne Smart Fortwo ED jest zaledwie 17,6 kWh. Pojazd komunikuje się za pomocą 44-calowego czarnego panelu kraty i wyświetlacze LED, zastępując reflektorów i świateł tylnych. Szyby boczne pokryte są specjalną folią może być rzutowany od wewnątrz informacji na temat. Jednak tylko wtedy, gdy pojazd autonomicznie i bez pasażerów na drodze. Dlaczego? Ponieważ obrazy i teksty dwóch projektorów w desce rozdzielczej przyjść. I nie mogą świecić przez kierowcę i pasażera z przodu samolotu. Przeniesienie wewnątrz, ekran czarny panel do działań interfejs użytkownika jest zainstalowany jako froncie. Liczne powierzchnie cyfrowe mogą być również wykorzystywane do dostosowywania wizję EQ lub komunikować się z otoczeniem.

Nie kierownica, pedały nie ma, nie ma bagażnika

08/2017 Smart Fortwo EQ VisionNowe podejście car-sharing 54 sek.

funkcji uderzające jest innowacyjna koncepcja drzwi Smart Fortwo Vision EQ. Oba drzwi mogą zaoszczędzić miejsce jak skrzydłach czasu kolei na tylnej osi, co ułatwia i zmniejsza ryzyko kolizji rozpoczął rowerzystów lub pieszych. Całkowicie pominięte w samochodzie pokaż na kole kierownicy i pedałów, a także tradycyjnych kontroli. I, niestety, na uchwyt na kubek lub bagażniku. Gdzie umieścić bagaż? „Wystarczy zadzwonić drugi inteligentne!”, Stawia go inteligentne. Aha. Zadania kontrolne przejąć osobistych urządzeń mobilnych (telefon komórkowy dzisiaj jako znany) lub sterowania głosem. Powierzchnia tablicy rozdzielczej zajmuje duży i dwa mniejsze wyświetlacze.

08/2017 Smart Fortwo EQ Vision Zdjęcie: Jochen Knecht pozostają czyste: służą do dzielenia się codziennie&# 39; s wbudowaną dezynfekcji dozowników.

Zamiast oddzielnych siedzeń nie są pokryte białym skóropodobnym wnętrza przytulne siedzenia dla dwóch osób. Rozkładanego podłokietnik zapewnia w razie potrzeby na odległość. Ponadto dwa dozowniki do środków dezynfekujących są zintegrowane na krawędzi fotela. Dlaczego? Ponieważ więc autonomiczną Inteligentne idealnie konsekwentnie wynajmowane lub geshared, jeśli nie jest używany przez jego właściciela. Kiedy patrzy się na wynajem samochodów dzisiaj ten mały gadżet higiena może być zrealizowane znacznie wcześniej niż w 2030 roku!

Więcej informacji na temat inteligentnych

Audi A8 L Bezpieczeństwo na IAA 2015: Luksusowy sedan wymyka ładunki wybuchowe

Audi uruchomiło Audi A8 nową wersję zabezpieczeń. Luksusowy sedan spełnia obecnie klasa odporności VR9 i świętuje swoją premierę na targach IAA. Model jest wizualnie prawie nie do odróżnienia od wersji standardowej, dostępny jest z dwoma silnikami i posiada liczne funkcje zabezpieczeń.

08/09/2015 Holger Wittich

W związku z tym narażone klient może zamówić 4,0-litrowy TFSI z 435 KM i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm. Osiem cylinder Biturbo jest prowadzony według audi w 7,5 sekundy od zera do 100 km / h, - zużycie powinna wynosić 10,9 litrów na 100 km.

Audi A8 L Security z dwoma silnikami

Jako najlepszy silnik również zamawiania W12 FSI jest możliwe. Sprzątaczka przychodzi o mocy 500 KM z momentem obrotowym 625 Nm i tworzy uciec na 100 rzeczy w 7,1 sekundy. Przy 210 km / h ograniczona elektronicznie. 13.5 litrów Audi A8 W12 L Bezpieczeństwa spożywane na 100 kilometrów. Oba silniki są wyposażone w osiem-biegowa Tiptronic, która prowadzi polecenia przełączające (poprzez łopatki zmiany biegów na kierownicy lub za pomocą dźwigni zmiany biegów) do wszystkich czterech kół napędzanych na stałe. 

Audi A8, IAAAudi A8 IAA 2013 1:38 min.

Aby Audi A8 pewny wzmocnione elementy są realizowane w aluminiowej obudowie oprócz około 450 godzin pracy. Dopiero po karoserii z chronionym środowisku produkcyjnym wraca do ostatecznego montażu w fabryce.

Audi A8 L Security jest kuloodporne samochód

klasa decyzja wypełniły Audi A8 L Zabezpieczenia 2014 nadal VR 7 i był tym samym "kuloodporny pojazd" po wytycznych BRV 2009 (Bullet Resistant pojazdy), więc w 2016 roku spotyka się teraz w wersji klasę VR9. To jest klasa odporności na najsurowsze cywilnych sedanów opancerzonych i jest zgodne z dyrektywą ERV wytrzymać 2,010 ładunki wybuchowe.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa Audi uformowane zainstalowana gorąco stali opancerzone tkaniny Aramid, ceramiczny aluminium ze specjalnego stopu i szkła wielowarstwowego. Próg glinu obejmują masowe profilu podłogi pojazdu jest wykonana ze stopu aluminium, aby wytrzymać granaty. Oczywiście, szczególnie narażone w samochodzie są elementy szklane. Tutaj zużycie szyby, szyby i tylne okno specjalnego szkła posiadające powłokę nałożoną na wewnętrzną warstwę poliwęglanową opóźniającego rozdzielacz. Dopłaty, pasażerowie mogą obniżyć okno elektrycznych. Funkcja drzwiowy posiada ciężkie drzwi w dowolnej pozycji.

W bagażniku nowego Audi A8 L Bezpieczeństwa utrzymuje się okno komunikacyjne opancerzony gotowy. Zawiera on, między innymi, jednostki sterujące dla elektroniki pojazdu i komunikacyjnych oraz innego akumulatora. Opcjonalnie również zbiornik i akumulator może zapewnić dodatkową ochronę. Dodatkowe udogodnienia w fabryce to interkom z głośników i mikrofonów grilla wewnątrz i na zewnątrz.

Lista jest długa opcja dla Audi A8 L Bezpieczeństwa:

  • Układ wyjścia awaryjnego może być aktywowany poprzez zamknięte przełączniki: pirotechniczne śruby separacji zwalnia drzwi z organizmu.
  • Pożarowego aktywowany przez czujnik ciepła lub przycisku gaszenia: Środki gaśnicze dwóch pojemników na bagażniku jest rozpylany przez dysze pod łukami koła na dolnej podłoża do zbiornika, do komory silnika.
  • System awaryjnego świeżego powietrza z dwóch cylindrów ciśnieniowych: aktywowany przez naciśnięcie przycisku przepływa ponad krawędzią Luftausströme wnętrza świeże powietrze. System tworzy także nadciśnienie.
  • Począwszy bezpieczeństwo: kierowca może uruchomić silnik poprzez Fuznk z bezpiecznej odległości.
  • Inne cechy: selektywne uwalnianie drzwi, minimum projekt dla wnętrza, LED system konwojów jazdy, standardowym uchwycie, migające światła, syreny, przygotowanie i montaż analogowych i cyfrowych łączności radiowej bezpieczeństwa publicznego, na stałe zainstalowany telefon, rejestrator danych wypadku, dodatkowej kamery cofania oraz sygnalizacja ogrzewane szyby tym częściowo ogrzewanych okien bocznych.

Aby dostosować się do dodatkowego ciężaru nowego Audi A8 L bezpieczeństwa, podwozie, układ hamulcowy i układ sterowania został zmodyfikowany. Kontakt z drogi gospodarstwa 19-calowe kute felgi z oponami o rozmiarze 255/720 z indeksem nośności 117. utraty powietrza pierścienie z tworzywa sztucznego zapewniają koła o ograniczonej sprawności ruchowej 80 km / h.

Audi A8 Security jest dostępny na zamówienie od razu, kierowcy i właściciele samochodów mogą również ukończyć specjalne szkolenie w oparciu Ingolstadt.

Więcej o Audi A8

Erlkönig Mercedes GLE (W167): Nowa generacja SUV od 2018 roku

Mercedes testuje obecnie nową generację GLE. Od 2015 roku Mercedes GLE (W166) to wersja po faceliftingu z Klasy M z nowym oznaczeniem typu trzyliterowy na rynku. Teraz osiągnął pierwsze spojrzenie na wnętrze.

21.03.2017 Holger Wittich Napędzany

Mercedes W167 GLE opiera się na E-Class

Dzięki W167, w Stuttgarcie umieścić SUV ponownie i pozwolić mu zbudować na platformie MRA obecnej Klasy E. Który ma na celu ułatwienie SUV znowu kilka kilogramów - uważa się, że znak dwa tony nie został osiągnięty, ale tylko ze względu na nowego Mercedesa GLE jest dostarczany w wersji podstawowej tylko z napędem na tylne koła.

Mercedes GLE ErlkönigNowa generacja SUV złowionych 1:55 min.Mercedes GLE 500 e 4Matic, widok z boku Zdjęcie: Hans-Dieter SeufertDas jest obecna seria GLE Mercedes (W166)

W przeciwnym razie, nowy Mercedes GLE mieć więcej terenowe właściwości w porównaniu do swojego poprzednika. Oprócz większy prześwit i ochronę podwozia zawiera przednią i tylną oś również lepszą artykulację, pneumatyczne zawieszenie, szpera i bieg z możliwości redukcji. Na stronie nadawczej jest Neugangautomatik na pokładzie.

Mercedes GLE Erlkönig Zdjęcie: Stefan BaldaufDer nowy Mercedes GLE dostaje odświeżony przód.

Dwie wersje AMG z Mercedes GLE

Jako najlepszy wersji Mercedes rozpocznie GLE jak AMG 63 i AMG 63 S. Zamiast wieku 5,5-litrowym V8, broń grupa uniwersalny, stosowany jest cztery-litrowy V8 twin-turbo. W AMG Klasy E, jednostka ta dostarcza 571 i 612 KM. Aby uzyskać więcej napędu cywilnego trzech litrów sześć cylindrów z 333 KM lub GLE 43 z 401 HP na początku. Hybrydowy układ napędowy jest modyfikowany drogę do nowego Mercedesa GLE.

Wizualnie, nowa generacja Mercedesa GLE okazuje się nie jako rewolucja, lecz ewolucja. Fartuchy i parapety są poprawione, grill zmodyfikowany. Uderzająca linkę od strony powinny także zostać zmienione. A także charakterystyczny słupek C powinien nadal dążyć w kierunku przeciwnym do ruchu. Podobnie jak w aktualnej serii oraz Mercedes GLE GLE jako Coupé (C292) może przyjść później na rynku.

Gigantyczny wyświetlacz krajobraz w kokpicie

Wgląd do kokpitu nowego GLE ujawnia zbyt duży wyświetlacz, który sięga daleko w Duber środku deski rozdzielczej. Podobnie jak w Klasie S, lewa połowa do wyświetlania wszystkich istotnych informacji jazdy służy prawo część korzysta z systemu infotainment i nawigacji. Poniżej wyświetlacza robią cztery nowe prostokątne Lüftungssdüsen szerokości.

Więcej o Mercedes GLE

Nissan Navara Pickup 2015: Jest to nowy pickup Nissana

Nissan zaprezentował nową Navara. Średniej wielkości pickup jest w 2015 roku zupełnie nowy na rynku i jest dostępny na całym świecie.

06.11.2014 Torsten Seibt

Japońskie przetworniki są teraz prawie wszyscy w wieku emerytalnym, Nissan Navara nie jest wyjątkiem. Po tym wszystkim, Nissan Pickup, kod modelu D40, pod nazwą Nissan Frontier od 2004 roku na rynku światowym; w Europie, odprawił swoją premierę w 2005 roku jako Nissan Navara rok.

Nissan Navara Pickup przychodzi jako czwartej generacji

Podobnie jak w przypadku konkurencyjnych modeli z Toyota i Mitsubishi, pojawiły się również w tym okresie w ich aktualnych wersjach, nadszedł czas, Nissan Navara za następcę. Na rok modelowy 2015, których produkcja rozpocznie się w trzecim kwartale tego roku, czwarta generacja sukcesu Nissan Navara Flatbed jest zacząć pojawiać się na niektórych rynkach światowych pod nazwą NP 300-ty

Brak doświadczenia: który jest tak duży temat na czwartej generacji Nissan Navara 2015. Nie wymyślono nowy projekt, ale nowoczesna interpretacja słynnego tematu było dla projektantów programu.
 
Na przodzie, notatki projektowania wzięto pod (nie są już oferowane w Europie Zachodniej) Nissan Patrol. Obejmuje chromowaną kratkę z dwoma "komory" Oprócz rozporek i bujnej, trapezoidalnym chrom otacza dla świateł przeciwmgielnych narysowanej fartuch daleko w dół. Reflektory Nissan Navara 2015 z charakterystycznym LED światła dzienne zarysie przeniesione daleko do tyłu, kaptur na bokach w górę, dając schodkowy wygląd przedniej.

Navara prapremiera w Azji

Jego światowa premiera nowego Nissana Navara obchodzone w Tajlandii w 2015 roku, gdzie będzie pierwszy na rynek. W widoku z boku, tym bardziej rozciągnięte wygląd jest uderzający. Osiąga się to poprzez mniejsze, bardziej sporządzony okna i podkreślona przez stopniowana wzdłużnie w górnej części pokrywy. Podobnie jak jego poprzednik, linia okien wznosi się od słupka B do tyłu, ale na mniej stromym kątem. Słupka oznacza - nachylona dalej do tyłu, poziom dachu kabiny do niskopodłogowych góry nie jest tak wyraźne, - nawet mniejszy opór powietrza. Nissan mówi o Vebrauchsreduzierung maksymalnie jedenastu procent dla nowego Navara / NP 300.
 
Tylny widok jest podobny do swojego poprzednika, ale duża plastikowa osłona na uchwycie klapowym brakuje i tylne światła są rysowane w prawo do przodu. Pokrywa bagażnika nowej Nissan Navara 2015 jest powyżej z uchwytem "spoiler" pod warunkiem.
 
Konstrukcja kokpit nowego Nissan Navara ma aktualny Nissan jako model. Więc projekt wielofunkcyjna kierownica odpowiada, że ​​w nowej Nissan Qashqai, dwa okrągłe instrumenty ramka ekranu centralny kolorowy panel centralny przyrząd został dokładnie oczyszczony. Poniżej Multimediaschirrms jest wyspa operator zaworów sterowania powietrzem na pokładzie taca jest teraz umieszczony w gnieździe 12 V, jak w Amarokiem.

Technicznie rzecz biorąc, jest to tradycyjnie Nissan Navara, 2015. Modele w prapremierze posiadają klasyczny Zuschalt koła z redukcją który jest aktywowany za pomocą przełącznika obrotowego. Na pokładzie jest kontrola zejście wzgórza i ESP, przynosi kontrolę trakcji. Opcjonalnie jest ręczne i automatyczne skrzynie biegów są dostępne pod maską 2,5-litrowy czterocylindrowy turbodoładowaniem napędowego wydzielającego używany. 163 KM / 403 Nm i 190 KM / 450 Nm: dwa poziomy mocy są dostępne. Klasycznie pozostaje "untenrum": Ołowiu ramka wisi tyłu sztywnej osi na sprężyny płytkowe, z przodu niezależne zawieszenie stosuje się zawiesinę cewki.

Wprowadzenie na rynek Nissan Navara 2015 w Europie planowane jest na początku 2015 roku, ceny nie zostały jeszcze nazywa.

Więcej o Nissan Navara

VW Golf R360S specjalny model: 360 KM w Szwajcarii

Choć szwajcarski żyć ścisłych ograniczeń prędkości, ale VW zdobyłem je wyłącznie specjalną edycję 360 KM VW Golf R.

09.06.2016 Uli Baumann 1 Komentarz Napędzany

Specjalna edycja VW Golf R360S jest ograniczona do 220 egzemplarzy i zarezerwowane wyłącznie na rynek szwajcarski. Z 360 KM, to przebija standardowy Golf R aż o 60 koni mechanicznych i ciągnie wizualnie z utrzymywanych w wyglądzie węgla Fahrzeugfolierung uwagę wszystkich. Dostępne golf R360S jest dostępny jako sedan i jako wariant będą mieli już bogate wyposażenie standardowe, wszystkie wyższy poziom opcji wyposażenia. 165 pojazdów limuzyny są dostępne; wariant jest ograniczona do 55 sztuk.

VW Golf R360S specjalny model Szwajcaria Zdjęcie: VWVon sedan 165 pojazdy są dostępne; wariant jest ograniczona do 55 sztuk.

Golf nigdy nie była silniejsza

Partner w budowaniu specjalny model jest tuner Abt. Wzrost, zapewnia to znaczy w mocy do 360 KM i 460 Nm. Aby VW Golf R360S jest najmocniejszy Golf kiedykolwiek. I co bardzo szybko. Prędkość maksymalna wynosi 265 kilometrów na godzinę. Sprint od zera do 100 km / h, w szczególnym modelu w 4,7 sekundy.

Do wyłącznego wyposażenia R360S tylko dbają o wydajność obejmuje 17-calowe koła zimowe, odznakę R360S z tyłu, jak również foliowanie na bokach - zarówno w wyglądzie węgla. Ponadto Volkswagen R stopera. W standardowym wyposażeniu VW Golf R360S obejmuje, między innymi, system nawigacji Odkryj Pro, kamera cofania, proaktywny system ochrony pasażerów, kontrola podwozia DCC i fotel kierowcy elektrycznie regulowany.

Golf R360S z manualną sześciobiegową manualną skrzynią biegów jest dostępny wyłącznie od września 2016 dostępne w cenach od 55,200 franków szwajcarskich w Szwajcarii. Opłata z tytułu kosztów DSG. Wariant Gulf R360S są dostępne tylko z DSG.

W kwietniu, VW została opracowana wyłącznie dla Szwajcarii VW Polo GTI 230. przewożących również projekt wygląd węgla i uprated do 230 KM i 360 Nm silnik 1.8 TSI. Partner był opat tutaj. Oferowane były tylko 230 egzemplarzy.

Więcej o VW Golf