Mercedes V-klasse Priser: fra 42.900 euro og går # x27; der foregår

Den nye Mercedes V-Klasse kan bestilles nu, basismodellen er tilgængelig fra 42,899.50 euro i prislisten.

2014/11/03 Holger Wittich

Fire trim niveauer for den nye V-Klasse

På denne pris, model V er at have 200 CDI med 136 hk firecylindret dieselmotor. En yderligere udviklingstrin, er 2,1 liters turbo-diesel angivet med V 220 CDI. Dette gør 163 hk og koster fra 43,911 euro. Som en top af linjen V 250 BlueTec virker - også med 2,1-liters diesel - men med 190 hk. Modellen er nu 49,182.70 euro i udstillingslokalet af Mercedes-forhandler.

I alt er der i tillæg til de basale udstyr fire trim niveauer - Edition, avantgarde Edition og Edition 1 ved den nye V-klasse.

Mercedes V-klasse, Geneve Motor Show, udstilling, 2014Mercedes Benz-V-Klasse i Geneve 2014 01:22 min.

den V-Klasse Edition desuden bl.a. for basisudstyr omfatter udvendig sportspakke med 17-tommer letmetalfælge, 20-eger design og dæk af størrelsen 225/55. Desuden er sporet pakke med Blind Spot og Spurhalteassitent inkluderet - som Audio 20 CD-system med touchpad og 7G Tronic Plus med Direct Select rat padle og smidighed Vælg. Mercedes V-klasse Edition koster resultat ifølge resultatopgørelsen 45.220 euro som V 220 CDI og 47,552.40 euro for V 250 BlueTec.

En klasse komme foran 17-tommer aluminiumsfælge i fem-eger udseende, derfor med dæk af størrelsen 202/55. Om bord på V-klasse Avantgarde derefter også LED Intelligent Light System, læder interiør med træ trim i udseende og bagruden med lastrum underopdeling separat åbning. Indretning og udstyr linje Avantgarde er at have fra 50,634.50 euro (V 200 CDI) og omkostninger som V 220 CDI eller som V 250 BlueTec 51.646 henholdsvis 56,917.70 EUR.

V-Klasse Edition 1 fra 67,400 euro

Hvem Mercedes V-klasse i Avantgarde Edition ordrer, foruden modtage, blandt andet el-bagklappen og førerassistancesystem med Collision Assist og Pre-Safe. COMAND Online med vejskiltassistent- og Burmester surround-sound system er også om bord, ligesom en lys læderindtræk og Holzzierlemente. V 220 CDI kan havde i spidsen Edition fra 57,227.10 euro. Hvem ønsker at købe topmodellen skal betale mindst EUR 59,559.50.

V-Klasse Edition 1 viser med 19 tommers letmetalfælge i fem-eget design med dobbelte 245 / 45er dæk. emblazoned på fendere og midterkonsollen, en mindeplade med "udgave 1"Bogstaver. Indvendigt venter træ trim og en Nappa læder Aussstattung til sæder, dørpaneler og instrumentpanel. Den Edition 1 version kan kun havde til Mercedes V 250 BlueTec fra 67,377.80 euro.

Ud over diverse sport og design pakker, kan kunderne stadig opgradere deres V-klassen individuelt med særligt udstyr. Så gør et anhængertræk 1,018.64 euro, den elektriske skydedør til venstre står for 854.42 euro på listen.
2.499 euro koster 7G-Tronic Plus, fartpiloten mislykkes med 337,96 euro rekord, Sport chassis med sænkning kan købes for 297.50 euro.

Nogle aluminiumsfælge er tilgængelige for kunderne i den nye V-Klasse er også tilgængelig. Den store 19 tommer 16-eger design med dæk af størrelsen 245/45 koster 2,443.07 euro, som er 19-tommer aluminiumsfælge af Edition 1 modeller.

Metallic maling kan havde for € 1,018.64, kan opvarmede sæder for omkostningerne fører og forsædepassager fra 449.82 euro og den 3-personers bænk komfort i anden række med folde ydersæde bestilles for 497.42 euro. Den fulde pris liste kan findes i artiklen som en gratis download.

Hent prisliste Mercedes V-Klasse (PDF, 3,75 MB) Gratis Se mere om Mercedes V-klasse

Roding Roadster af Dahler: Carbon racer får mere magt

Roding, de små producenter af kulstof-letvægts sportsvogn Roding Roadster har arbejdet med tunere i Dahler. Resultatet er en effekt udvidelse af R1 i to etaper.

20/01/2016 Benjamin Bauer Drevet af

Under navnet "Dahler competitionline" driver det unikke der er blevet omdannet, ikke kun i form af magt, drejningsmoment og miljøvenlighed, men også med hensyn til design. Bl.a. en seks-stempel højtydende bremsesystem blev installeret, valgte en mere sprudlende dæk og optimeret chassiset. Men kernen i bygningen er den to-trins effektforøgelse.

Roding Roadster R1 ved DahlerDet Roadster blev savnet en frodig dæk blandt andre.

Stigning på op til 110 hk

I trin 1, in-line 6-cylindret M TwinPower Turbo gør med 2979 cc 408 hk med 540 Nm ved en maksimal hastighed på 300 km / t. I trin 2, N54 motor med 450 hk og 620 Nm affyret ved et maksimum på 310 km / t. En ordentlig vækst, er den grundlæggende maskine i midten af ​​motor sportsvogn med kulstof chassis, men ved 340 hk.

Porsche 911 Turbo S Eksklusiv serie: Stærkere, ekstravagant og sjældne

Fabrikken Fabrikken Porsche Exclusive har lanceret den 911 Turbo S en særlig serie. Som en 911 Turbo S Eksklusiv serie af straffen bliver stærkere og ædlere. Han er også begrænset til 500 eksemplarer, og kan udstyres med endnu mere eksklusiv Carbon hjul.

2017/08/18 Uli Baumann 13 kommentarer Drevet af

Med en Werksleistungskit 3,8-liters turbo-stempelmotor stiger til 607 hk 27th Det maksimale drejningsmoment fra seks-cylindrede gives som 750 nm. Dette er for at sprint fra 0 til 100 km / t, 911 Turbo S Eksklusiv serie i 2,9 sekunder. 200 km / t grænse ligger efter 9,6 sekunder. I toppen af ​​sportsvogn når 330 km / t. Forbruget er uændret på 9,1 l / 100 km.

Også det optisk 911 Turbo S-serien Exclusive er karakteristisk. Således er den særlige straf bidrager blandt andet motorhjelm, tag og sideskørter lavet af kulstof. Den bagfra er kendetegnet ved den bageste fløj af Aerokit Turbo, den nye hækskørt at Staulufthutze carbon og vierflutige udstødningssystem med to dobbelte afgangsrør af rustfrit stål i sort. Hood og tag bære kulfiber strimler yderligere. De fendere pryder Porsche Exclusive fabrikken-plaques. Ud over den iøjnefaldende farve Guld Gul Metallic tilbydes køretøjet i andre udvalgte udvendige farver. De bremsecalipre af keramisk prop iført sort lak og guld bogstaver. også omfatte dasPASM chassis, Sport Chrono pakken, bagakslen og rullen kompensation PDCC standard. Kontakten vej producere sortmalede 20-tommer centrallås aluminiumsfælge.

Eksklusive Carbon Hjul til den særlige model

Carbon hjul til Porsche 911 Turbo S Eksklusiv serien Foto: PorscheFür 15.232 euro opkræve den særlige model kan opgraderes med eksklusiv Carbon centrallås hjul.

Men Porsche tilbyder verdens første producent køretøj til valgfrie letvægts hjul med flettet kulfibre. Den karakteristiske sort højteknologiske materiale Carbon leveres med et beskyttende lag af klar lak klar fordel. Hjulene vejer i alt en yderligere ca. 8,5 kg eller 20 procent mindre end standard alufælge og er også fastgjort med 20 procent. Den nye Carbon hjul består udelukkende af carbonfibre med en længde på 18 km eller otte kvadratmeter kulfiber måtter.

Carbon hjul til Porsche 911 Turbo S Eksklusiv serienSelv lighter, strammere 01:56 min.

De nye kulstof hjul kommer i størrelser 9 J x 20 til fronten og 11,5 J x 20 til bagakslen, der begynder i 2018 som en mulighed udelukkende for 911 Turbo S Eksklusiv serie på markedet. Tillægget for et hjulsæt er 15.232 euro. For andre Porsche-modeller, som centrallåsknapperne hjul ville teknisk set passer perfekt, carbon hjul er i øjeblikket ikke har.

Det indre af Porsche 911 Turbo S Eksklusiv serien kommer op med elektrisk justerbare læder sportssæder, en Alcantara headliner, kulstof applikationer, tændte kul dørtrin og Welt i passagersiden plade bærer udgave nummer. Guld-farvet kontraststikninger, logoer og trim runde ud interiøret.

Næsten 55.000 euro Eksklusiv bonus

Porsche 911 GT2 RS PM, Goodwood 2017Eksklusiv tidsmåler fra Porsche Exclusive 41 sek.

Til bilen, får kunden også en valgfri udelukkende trukket titanium kronograf og et eksklusivt læder bagage sæt. Porsche 911 Turbo S-serien Exclusive koster fra 259,992 euro. Salget starter den 8. juni, 2017. Porsche Design Chronograph 911 Turbo S Eksklusiv serien fås i Tyskland til en pris fra 9.950 euro. Uret kan konfigureres individuelt, når de køber en bil og beordrede Porsche Centre. De fem-stykke bagage sæt vil koste 5.474 euro i Tyskland.

kan havde en Porsche 911 Turbo S af stangen starter ved 205,133 euro.

Mere om Porsche 911

Peugeot Hymotion 3 Kompressor: Bil Scooter kombination

Med begrebet mobile Hymotion 3 Kompressor Peugeot prøver at lukke kløften mellem bil- og scootere. den trehjulet cykel til bykørsel på Paris Motor Show præsenteres.

02.10.2008 Uli Baumann

Ved udformningen af ​​usædvanlige trehjulet Peugeot divisioner Motorcykler og Biler kastede deres erfaringer. Resultatet er en to-sædet scooter med et tag, hybrid drive og tohjulede foraksel.

Roller drev sæt plus elmotor

Mens i en klassisk hæk valse gear sæt - motor og svingenhed kombineres her - anvendes, er forhjulene drives af en elektrisk motor. Ved ausgeklügeklte kinematik, kan hjulene have tilbøjelighed der, og det forbliver sådan gjorde de sædvanlige to-hjulede dynamik.

Den benzinmotor med trykladning gør fra 125 cc 20 hk og 16 Nm, elektromotorerne kommer frem på hver af 3 kW og 100 Nm. Det gennemsnitlige brændstofforbrug bør være på 2,0 liter pr 100 km og CO2-emissioner på 47 g / km. den Hymotion 3 er udelukkende elektrisk bevæges - maksimalt ti kilometer interval i det - er emissionerne til nul. Samtidig energi genvindes under bremsning med den tre-skivebremsesystemet plus ABS. En start-stop-system hjælper også spare brændstof.

Sprint fra nul til 100 km / t for at fuldføre i 11,2 sekunder 3 af Hymotion. Tophastighed vil blive kaldt 110 km / t.

Med sin bredde på kun 82 centimeter ser Peugeot 250-kilogram Hymotion 3 som Aternative til bilen til bykørsel. For vejrbeskyttelse til en polycarbonat tag, giver to integrerede aluminium beslag til sikkerhed. De bakspejle er blevet erstattet af to kameraer plus tilhørende skærme i cockpittet.

For at gøre bilister til at Hymotion tre velsmagende det var designet til godkendelse teknisk, så det bør flyttes til Frankrig i bil kørekort.

Mere om Peugeot

Porsche 911 GT3 premiere Geneve Motor Show 2017: Med seks-trins manuel gearkasse og 4,0-liters bokser

Porsche flytter til Genève Motor Show, wrap fra den nye 911 GT 3. Den tredje generation letvægts sportsvogn har en fire-liters bokser under bagklappen. Vi sammenligner 991 med den første 911 GT 3 Series 996:e

2017/07/03 Christian Gebhardt, Holger Wittich 4 kommentarer Drevet af

Curtain op for den nye Porsche 911 GT3. De Tarnfolie prototyperne er væk, nu er han i studiet. Sammen med den første GT3 serie 996. Før tilbageblik første fakta: fire liter slagvolumen, den seks-cylindrede boxermotor af den nye 991 GT3. Med hastighed, kraft og aerodynamik, har Porsches ingeniører sætter nye grænser: Op til 9.000 o / min, skal de fire-liters bokser vende kort efter han producerer 500 hestekræfter og en lignende diffusor som 911 R holder aerodynamik i balancen.

911 GT3 med sekstrins manuel

Måske den mest emotionelle kendsgerning for sport drivere: Der er en seks-trins manuel igen. Som i den første 911 GT3. Curtain op så for nummer et. Det er virkelig allerede 18 år siden.

Hvem ville have forventes afgivet i marts 1999 sådan en succeshistorie? På det tidspunkt, Porsche 911 GT3 præsenteres i uskyldige arktiske sølv og de ikke så elskede stegte forlygter, verdens presse på Geneve Motor Show. 18 år senere navnet GT3 står for en sportsvogn legende.

Porsche 911 GT3På vingen understøtter bagskærm viser "4.0" emblazoned - en angivelse af, hvad der gemmer sig her under den nye motor cover lavet af CFRP: Right, en seks-cylindret motor med fire liter slagvolumen og 500 hk.

Psst hemmelighed: ny 911 GT3 for de første fotos i studiet

Boxerröchelnd den første GT3 af de 996-serien undersøgt af sympatisk uregelmæssig tomgang sin plads i fotostudie. At vi kan ikke fejre med en traditionel kurve part på sporet hans flertal er på grund af hans oldebarn af serien 991. På tidspunktet for den foto produktion af anden generation præsentation var det endnu ikke køre på dette års Geneve Motor Show 991 GT3. Den fotostudie derfor stadig ligner en høj sikkerhed fængslet siden den nuværende GT3 vil præsentere os naturligt uden Tarnfolie.

Hvem har teksten "GT3" faktisk opfundet? "Jeg er ikke opfinderen af ​​GT3 historien. Initiativtagere var min tidligere chef Hartmut Kristen, vores mangeårige leder af motorsport, og Roland Kussmaul. Ideen bag GT3 udvikling var ikke, at vi ønskede at bygge en særlig stor road bil, men en Homologationsfahrzeug til kapsejlads, "siger Andreas Preuninger at fra forvaltningen af ​​projektet for Porsche GT biler 996 GT3 af anden generation og den dag i dag besidder. Ikke desto mindre var han jo allerede taler om den oprindelige udformning af GT3 med på arbejde.

Porsche 911 GT3Letvægts atlet med 500 hk 1:14 min.

"De Aerokit dele allerede eksisterede i serien, og hjulene er fra den eksklusive tilbehør. Unikke funktioner i de første 996 GT3 var de skålformede sæder, der er udviklet specielt til bilen på det tidspunkt. Desuden blev bagsædet fjernet, og du har den GT3 "kvasi lavet klassiske lys, GT-chief yderligere rapporter fra begyndelsen af ​​GT3 historie. For antallet af fans: De læderbetrukne skålformede sæder i 996 GT3 omkring 20 kilo besparelser i forhold til konventionelle sæder. Manglen på bagsæder og reduceret vægt køretøj med yderligere otte kilo.

996 GT3 vejer 1.350 kg

De 996 GT3 nødt til simpelthen elsker ikke kun på grund af sin vægt af 1.350 kilo, men også for de små, men vigtige detaljer. Et eksempel på hemdsärmelig udseende fra reduktion dagens perspektiv vægt er også den manglende handskerummet. "Bare lad", som ikke længere er så nemt i dag på grund af forskellige processtrukturer under udvikling. Derudover har den GT3 blevet meget mere en all-round sportsvogn, som også anvendes af kunden for det meste i hverdagen.

"Den første GT3 var mere eller mindre en bil med komponenter fra hylden og en motor fra væddeløb, som man har tæmmet til street formål," Preuninger ser længere tilbage. Den 3,6-liters sugemotor baseret næsten på motoren af ​​Le Mans vindende racerbil 911 GT1 fra 1998. Den nominelle effekt var 360 hk. Kraftoverførslen blev udført på dette tidspunkt via en manuel sekstrins manuel gearkasse.

Seks-trins manuel og PDK for den nye GT3

Manuel kontakt, som engang var? Ingen måde, den store racerkører Kærlighed er tilbage! Efter de første 991 generation GT3 og GT3 RS, manuel gearkasse var udryddet, den manuelle kontakt oplever nu i anden generation 991-en følelsesmæssig comeback. Ud over den standard syv-trins PDK fra arbejde straks returnere en manuel gearkasse på valg. Hvor skarp, kan kontakten pole køre gennem gaderne, og hvor kort kredsløbet stier, kan vi forestille os nu, da den seks-trins manuel gearkasse er en god ven - det kommer fra 911 R.

Lyder allerede på ferie, men det er endnu bedre. en indikation af, hvad der gemmer her under den nye bagklappen lavet af CFK - viser "4.0" emblazoned på fløjen understøtter bagskærm. Right, en seks-cylindret motor med fire liter slagvolumen og 500 hk. Ærligt, vi kritiserer i sporten auto have ønsket rundt, men er ikke grandiose tidspunkter, hvor selv den basale GT3 bærer et fire-liters?

Fire liter bokser som i Cup racerbil

"Motoren er ikke kun en massiv udvikling i sammenligning med 3,8-liters forgænger med 475 hk, men også for de fire-liters fra 991 GT3 RS og 911 R. Den nye fire-liters har en anden krumtapaksel med en central olieboring. Også, stempelringe med en speciel belægning anvendes til at reducere friktionen yderligere. Både i 3,8 liter samt i en fire liter af RS og R cylindervæggene blev ikke overtrukket, nu er de specielt overtrækkes. Også nyt: Vi har nu en stiv ventil tog. Indtil videre har vi også havde ikke nogen dobbelt aktiv indtagelse. Det hele er nu en pakke, der føles mærkbart anderledes - antyder mere end blot tal på 25 ekstra hk, "siger Andy Preuninger af den nye motor, som også anvendes i den nye Cup racerbil.

Hastigheder på op til 9.000 / min

Ligesom 3,8-liters, den nye fire-liters nu vender sig til hidtil usete højder. Under fire liter af 991 GT3 RS lodes rotere op til 8.800 ture, hastighedsgrænsen på den nye GT3-enhed er nu fænomenal 9.000 / min. Gode ​​nyheder for den manuelle kontakt-Fans: I modsætning til 911 R er fartgrænsen med manuel gearkasse er ikke til 8700 / min er begrænset, men det kan - ligesom GT3-versionen med PDK gearkasse - drejes til 9.000 ture.

Porsche 911 GT3&# 34; Ved hastighed, strøm og aerodynamik Porsche ingeniører har nye grænser: op til 9,000 U / min på fire-liters bokser skal dreje kort efter den genererer 500 HP og en lignende diffuser som i 911 R holder aerodynamik i balance ,&# 34;, så redaktør Christian Gebhardt.

"De seks-trins manuel gearkasse er den samme som den 911 R. Men da der anvendes en ny krumtapaksel, som ikke længere er forenelig med fællesmarkedet-masse svinghjul, vi nu bruge en dual-masse svinghjul. I 996 GT3 og 997 GT3 øvrigt var der også kun en to-masse svinghjul. Desuden er en anden lås end 911 R anvendes i den nye GT3. Barriereegenskaber værdier af R 22/27 og 30/37 GT3 nu, "sagde GT-projektet.

20 procent mere output, den samme strømningsmodstandskoefficient

Visuelt har 911 GT3 af anden generation blevet ændret i forhold til sin forgænger ved første øjekast kun subtilt, men uanselige detailløsninger vil være til stor gavn her. "Mit motto når generationsskifte er altid effektivitet. Bilen når 20 procent mere downforce end sin forgænger, men har den samme strømningsmodstandskoefficient. Således at bilen har lignende downforce som de 997 RS af anden generation. Nu nye Airblades hjælpe på forsiden forklæde, således at strømmen bærer sideværts på den forreste del laminar tidligere. Så kan du utroligt godt positiv indflydelse på vindmodstand, "Andy Preuninger beskriver den første del af de aerodynamiske ændringer.

Porsche 911 GT3På vingen understøtter bagskærm viser "4.0" emblazoned - en angivelse af, hvad der gemmer sig her under den nye motor cover lavet af CFRP: Right, en seks-cylindret motor med fire liter slagvolumen og 500 hk.

Den bageste fløj er 20 millimeter højere og sidder 10 mm længere tilbage end den første 911. "Den virkelige gennembrud i form af aerodynamik, men kommer gennem det nye gulv. Den anden generation bærer en afledt af 911 R bageste diffusor, som den første generation ikke havde. Den 911 R vi behov for at udvikle disse bageste diffusor, som vi havde nogle problemer med at få bilen stabil uden ret bagskærm. Kun den lille Ausfahrspoiler ville have været alt for lidt på den 911 R. det kom således til udviklingen af ​​denne diffusor. I realiteten evne har vi diffusoren på GT3 nu, men endnu en gang ekstremt stige. Den GT3 vi har det bag forhjulene dreje vinger, som accelererer luften under bilen bagud diffusor. Dette modvirker dette endnu bedre, "siger GT-projektet.

Finere styretøj følelse på forakslen

Super Test: Håndsæt og PDK Og hvad der er sket chassis side? "Bruges emnerne ABS og bagaksel nye datasæt. Selv med forakslen, har en masse ændret sig. Hardwaren er faktisk det samme, men det grundlæggende layout af softwaren struktur er nu afledt af 911 R. Styringen er praktisk talt en videreudvikling af R-kurve. I vores specifikationer, var, at vi ønskede at finde mere følelse i styretøjet. "Lyder lækker, ser vi frem til den første Einlenkvorgang grænsen.

Porsche udgivelser 2025Porsche 911 GT3 premiere Geneve Motor Show 2017: Med seks-trins manuel gearkasse og 4,0-liters bokser Porsche 911 GT3 premiere Geneve Motor Show 2017: Med seks-trins manuel gearkasse og 4,0-liters bokser Porsche 911 GT3 premiere Geneve Motor Show 2017: Med seks-trins manuel gearkasse og 4,0-liters bokser Porsche 911 GT3 premiere Geneve Motor Show 2017: Med seks-trins manuel gearkasse og 4,0-liters bokserFremtidige modeller af producenten sportsvogn

Mens foråret satser var uændrede, spjældene er blevet re-anvendt. "I den nederste wishbone selv hårdere lejer nu også installeret. Især i hurtige vognbaneskift over 250 km / t, bilen er stadig stille på forakslen. Det er slående, og den resterende komfort adfærd, der er stadig suveræn. Og alligevel er du med bilen på banen endnu hurtigere, "siger Andy Preuninger.

Den super test kan derfor komme. Lille ide om os: Vi producerer den super test, denne gang med to GT3 test bil. For forbindelsesofficerer stadier på vejen og landevejen mellem Stuttgart, Hockenheim og Nürburg fejrer vi GT3-hånd kontakt. Uret kører på sporet med, GT3 med PDK kommer tilbage til timesedler i spil.

Bestilt den nye Porsche GT3 er tilgængelig nu med priser fra 152,416 euro - i første omgang kun med PDK. På håndsættet option fans har nok nødt til at vente til september.

Mere om Porsche 911

Ny BMW X5 M (2018): Alle oplysninger, billeder og data fra den hårde kerne SUV

Den nye BMW X5 (internt G05) er 2018 i kulissen, nu har Bayern allerede BMW X5 M bliver testet. Først Erlkonig billeder viser den varme SUV-version under testen nær Nürburgring.

2017/07/28 Holger Wittich

Ligesom den civile udgave af BMW X5 M og output er baseret på den nye platform CLAR (Cluster Architecture). Det sænker takket være letvægtsmaterialer såsom aluminium, magnesium og carbon køretøjets vægt betydeligt og anvendes i fremtiden for de modeller fra BMW 3-serie til BMW 7-serie. Omkring 100 kilo mindre platformen kunne bringe selv den SUV.

BMW X5 M med 600 hk

BMW M5 predrive Miramas 2017 Ny BMW M xDrive alle hjul kan kun baghjulstræk

Kørsel BMW X5 M tager V8 twin-turbo motor, der kommer med 4,4-liters slagvolumen. Denne otte-cylindret motor gør sin debut i den nye BMW M5 bereiits og sandsynligvis over 600 hk og 700 Nm maksimalt drejningsmoment løft til krumtapakslen. For den kraft pasform af Power SUV en otte-trins automatgearkasse konverter giver. It ruter strømtilførslen til alle fire hjul, fortolkningen af ​​den firehjulede sporty fortrinsvis bagakslen snarere. Hjulet drivsystem kaldet xDrive M stopper også først i BMW M5 indsamling naturligvis anvendes også i BMW X5 M. Det er imidlertid tvivlsomt, om firehjulstræk kan slukkes og den eksklusive sendeeffekt vil holde hele strømmen til bagakslen i SUV arkføderen.

Ny BMW X5 M koster ikke mindre end 123.000 EUR

BMW X5 Foto: auto motor und sportDer nye BMW X5 (G05) er allerede på markedet i 2018. Han står på den nye CLAR platform, der også bærer BMW X5 M.

Visuelt, BMW X5 M er selvfølgelig meget anderledes end sin bror serien. At bidrage ikke kun manifold M badges på kroppen, men også aggressivt beskytte designet og bag, udtalte karme og særlige M-hjul. Til dette formål, et forstærkende bremsesystem med perforerede bremseskiver, sportsundervogn og den modificerede udstødningssystem, som manifesterer sig ved agterstavnen med dobbelt-flow udstødningsrør venstre og højre deltage. Indenfor, i tillæg til forskellige M-logo, sportssæder og sportsrat og aluminium finish og alle former for M-ballade venter på chaufføren.

I øjeblikket BMW X5 M koster fra 120,700 euro, vil den nye model være at have vores estimat ikke længere er under 123.000 euro.

Mere om BMW X5

Vauxhall Maloo LSA: De øvrige 536-hestekræfter afhentning

Drømmebil til håndværkere. Vauxhall har savnet pickup Maloo en ny otte-cylindret. De steder at være, takket være kompressor med mere end 100 hk og 100 Nm.

2015/12/18 Uli Baumann Drevet af

Vauxhall er den britiske søster mærke Opel. Imidlertid er de britiske begrænsede i deres udvalg af modeller ikke udelukkende umgelabelte Opel-modeller, men også gøre brug af det globale GM portefølje. For et britiske kunder også drage fordel af Vauxhall Maloo, der nedstammer fra de australske Holden UTE-modeller. Den seneste udgave af bilen afhentning hermafrodit nu får en fed præstation opslag.

Vauxhall Maloo med 536 hk til 250 km / t

Under hætten af ​​Vauxhall Maloo, den nye GM LSA V8 supercharged tak pressede kæmpestor 536 hk fra 6,2 liter af forskydning rejser. Det maksimale drejningsmoment på otte-cylindret motor er 671 Nm. Det forskydes enten manuelt eller ved automatisk. Indtil videre Maloo købere måtte være tilfredse med kun 431 hk og 570 Nm.

Med den nye energikilde under kølerhjelmen på næsten 1,9 tons Vauxhall Maloo til sprint fra nul til 100 km / t på 4,6 sekunder. Tophastighed er begrænset til 250 km / t. Det gennemsnitlige forbrug er givet som 15,3 liter.

De drevne baghjul er ført på Maloo af uafhængige ophæng. En låsning forskellen optimerer trækkraft. I de 20-tommer smedede fælge 255 / 35s dæk er foran og 275 / 35s bagdæk monteret. Bremse strømforsyning 367er skiver med fire-stemplede bremsekalibre på de forreste og 372er skiver med fire-stemplede bremsekalibre på bagakslen.

Og hvor meget sjov mobil? I Storbritannien kalder de 54.500 pounds (75.000 euro omregnet) end basisprisen. Og håndværkere tage til efterretning: Britisk erhvervsdrivende (moms) i øjeblikket på 20% kan refunderes.

Mere om Vauxhall

Nissan GT-R Track Edition: Optimeret til skråninger

Nissan vil vise på New York Auto Show er en anden version af sportsvogn GT-R. Som sporet udgave af firehjulstræk er blevet optimeret til brug på racerbanen. I Europa kan det være havde.

2017/03/27 Uli Baumann Drevet af

Nissan GT-R Track Edition kombinerer standard drivaggregatet med forskellige funktioner i GT-R Nismo-variant. For at 3,8-liters twin-turbo V6 motor fortsætter med at gøre 570 hk og 637 Nm. Kombinere de seks-cylinder er forsynet med en titanium udstødningssystem

Blandt de elementer i Track Edition inkluderer ekstra Karosserieverklebungen der vil øge stivhed af et legeme, en Nismo suspension og sport dæk af Nismo specifikation opdrættet på 20-tommer Nismo smedede hjul. Hvilket igen fast under Nismo fendere front. Bagtil er en Nismo Carbon spoiler spredning. Redesignet at vise den forreste hætte og front luft dæmning.

Det indre af Track Edition prissat på en rød og sort læder sæder og Recaro sportssæder. Der er også en Track Edition badge på midterkonsollen. I USA, Nissan GT-R Track Edition rullet ud indtil slutningen af ​​sommeren til forhandlerne. I Europa kan Track Edition være havde til priser der starter ved 117,900 euro siden 2016:e November

Mere om Nissan GT-R

Smart Vision EQ Fortwo (2030): Den Car2Go Go fremtid har ingen rat

IAA 2017

Visionen EQ Fortwo viser hvor smart forestiller mobilitet i 2030:e Fuldt selvstændig, el, kommunikative og effektiv. Men uden kopholdere.

2017/08/30 Uli Baumann

Smart EQ Vision Fortwo Daimler datterselskabet på IAA yderligere undersøgelse af spæde teknologi mærke EQ, under alle fremtidige elbiler er at køre. Med visionen EQ Smart Fortwo er afhængig af en radikal samkørsel tilgang, ikke kun køretøjet brugere, men også den brugte trafikmiljø designet til at gavne.

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo Foto: Jochen KnechtDer tøjret bjørn kommer fra 3D-printer og enkel er kun at vise små stykker bagage kan forankres så smart fremtid.

Takket være sværm intelligens, som også bestemmer brugernes adfærd og den deraf sandsynligvis behov, autonom kørsel konceptbil tager sine passagerer direkte fra den ønskede placering. EQ kan let parkeres et sted efter brug. I bedste fald han nynner alligevel med det samme til den næste opgave. De, der ønsker det, kan komme på lethed med interessante brugere i kontakt med hjælp af funktionen 1 + 1-deling også. Potentielle passagerer foreslås baseret på deres lagrede profiler og aktuelle behov drivende og kan accepteres eller afvises. Lyder som fremtiden. Og det er. Før 2030, som siges endda med smart, er sådan en radikal tilgang være usandsynligt at bringe på vejen.

De 30 kWh Batteriet oplades kun induktivt

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo Foto: SmartDie sideruder er dækket med særlig film kan projiceres indefra oplysninger om.

Visionen EQ Undersøgelsen bygger på en konventionel smart fortwo med elektrisk drev og er derfor som sædvanlig 2,69 meter lang. "Heraf vil vi ikke tilbage i 2030!" Sagde Smart chef Annette Winkler under præsentationen af ​​Vision EQ Fortwo. Som er udstyret med et 30 kWh stort lithium-ion-batteri, der kan oplades kun induktivt. Smart fra fremtiden har ingen plug. Til sammenligning er den normale Smart Fortwo ED er kun 17,6 kWh. Køretøjet kommunikerer via en 44-tommer sort panel grill og LED-displays, der erstatter forlygter og baglygter. De sideruder er dækket med særlig film kan projiceres indefra oplysninger om. Men kun når køretøjet selvstændigt og uden passagerer på vej. Hvorfor? Fordi billeder og tekster af to projektorer i instrumentpanelet kommer. Og de kan ikke skinne igennem fører og forsædepassager flyet. Flytning indeni, er den sorte display til brugergrænsefladen aktiviteter installeret som fronten. De mange digitale overflader kan også bruges til at tilpasse EQ syn eller kommunikere med omgivelserne.

Ingen rat, ingen pedaler, ingen støvle

08/2017, Smart Vision EQ FortwoNy metode samkørsel 54 sek.

Slående træk er den innovative dør begrebet Smart Fortwo Vision EQ. De to døre kan spare plads ligesom vinger af tid igen på bagakslen, hvilket gør det nemmere og reducerer risikoen for kollision startede med cyklister eller fodgængere. Helt udeladt i showet bilen til et rat og pedaler samt konventionelle kontroller. Og desværre, på kopholder eller en kuffert. Hvor til at sætte bagagen? "Bare kalde en anden smart!", Udtrykker det smart. Aha. Kontrolopgaver overtage personlige mobile enhed (mobiltelefon i dag, som det kendes) eller stemmestyring. Arealet af instrumentbrættet besætte en stor og to mindre skærme.

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo Foto: Jochen Knecht forblive clean: er til deling hverdagen&# 39; s indbyggede sanitizer dispensere.

I stedet for individuelle sæder, der er i foret med hvidt kunstlæder interiør en hyggelig plads til to. Udklappelig midterarmlæn tilvejebringer eventuelt for afstand. Desuden er to dispensere til desinfektionsmidler integreret på kanten af ​​sædet. Hvorfor? Fordi så en selvstændig Smart ideelt konsekvent lejet eller geshared, hvis det ikke bliver brugt af sin ejer. Når man ser ind i de udlejningsbiler i dag denne lille hygiejne gadget kan realiseres langt tidligere end i 2030!

Mere om Smart

Audi A8 L Sikkerhed på IAA 2015: luksus sedan trodser sprængladninger

Audi har lanceret Audi A8 en ny sikkerhed version. Den luksus sedan nu møder modstand klasse VR9 og fejrer sin premiere på IAA. Modellen er visuelt næsten umulig at skelne fra standardversionen, fås med to motorer og har mange sikkerhedsfunktioner.

2015/09/08 Holger Wittich

Således kan det sårbare kunde bestille 4,0-liters TFSI med 435 hk og et maksimalt drejningsmoment på 600 Nm. Den otte-cylindret biturbo er at køre, ifølge Audi i 7,5 sekunder fra nul til 100 km / t - forbruget bør være på 10,9 liter pr 100 km.

Audi A8 L Sikkerhed med to motorer

Som en top motor også bestille den W12 FSI er mulig. Den renere kommer til en effekt på 500 hk med 625 Nm drejningsmoment og skaber flygte på 100 ting i 7,1 sekunder. Ved 210 km / t elektronisk begrænset. 13,5 liter af Audi A8 W12 L Security forbruges pr 100 km. Begge motorer er udstyret med otte-trins Tiptronic, som leder koblingskommandoer (via skiftekontakter på rattet eller ved hjælp af gearstangen) til alle fire permanent drevne hjul. 

Audi A8, IAAAudi A8 på IAA 2013 01:38 min.

For at gøre Audi A8 sikker armerede elementer er implementeret i aluminium krop ud over omkring 450 timers arbejde. Først efter bilen kroppen fra det beskyttede produktionsmiljø går tilbage til den endelige samling til fabrikken.

Audi A8 L Security er en skudsikker bil

beslutningen om klassen fyldte Audi A8 L Security 2014 stadig VR 7 og var således "skudsikre køretøj" efter retningslinjerne for BRV 2009 (Stående Resistente Vehicles), så i 2016 møder version nu klassen VR9. Dette er den strengeste modstand klassen til civile pansrede sedaner og er i overensstemmelse med direktiv ERV modstå 2.010 sprængladninger.

At sikre sikkerheden, Audi installeret hot-dannet pansret stål, aramidstof keramik, aluminium i speciel legering og flerlags glas. Aluminium karmen omfatter massiv profil, er gulvet køretøj fremstillet af en aluminiumlegering til at modstå granater. naturligvis særligt sårbare i en bil er de glas komponenter. Her bære vindue, forrude og bagruden specialglas, der har en coating påført på indersiden splitter middel polycarbonatlag. Gebyr kan beboerne sænke vinduet elektrisk. En dør-stop-funktion holder de tunge døre i enhver position.

I stammen af ​​den nye Audi A8 L Security holder en pansret kommunikation kasse klar. Den indeholder blandt andet, styreenhederne for køretøjer og kommunikation elektronik og andet batteri. Valgfri også tank og batteri kan give ekstra beskyttelse. Yderligere faciliteter på fabrikken omfatter et samtaleanlæg med højttalere i grill og mikrofoner inde og ude.

Listen Muligheden er lang til Audi A8 L Sikkerhed:

  • Nødudgang systemet kan aktiveres via lukkede omskiftere: pyrotekniske separation bolte frigøre døren fra kroppen.
  • Brandslukningssystem aktiveres af varme sensor eller en knap: Slukningsmidler af to beholdere i bagagerummet sprøjtes ved hjælp af dyser i hjulkasserne, nederste til tanken og ind i motorrummet.
  • Nødsituation frisk luft system med to trykcylindre: aktiveres ved at trykke på en knap, strømmer over randen Luftausströme indre frisk luft. Systemet opretter også et positivt tryk.
  • Startsikkerhedssystem: føreren kan starte motoren via Fuznk fra en sikker afstand.
  • De andre funktioner: selektiv døråbning, et minimum udkast til det indre, en LED signalsystem til konvoj kørsel, Standard Holder, blinkende lys, en sirene, en forberedelse og installation af analoge og digitale offentlige sikkerhed radiokommunikation, en fast installeret telefon, en ulykkesdata optager, en ekstra ede kamera og en opvarmet forrude, herunder delvist opvarmede sideruder.

For at imødekomme den ekstra vægt af den nye Audi A8 L Security, har chassiset, bremsesystemet og kontrolsystemerne blevet ændret. Kontakt med vejen holder 19-tommer smedede hjul med dæk af størrelse 255/720 med en belastningstal 117. I lufttab plastik ringe giver hjulene for begrænset 80 km / t mobilitet.

Audi A8 Security er tilgængelig på bestilling med det samme, kan chauffører og køretøjer ejere også udfylde en særlig uddannelse på Ingolstadt baseret.

Mere om Audi A8

Erlkonig Mercedes GLE (W167): Ny SUV generation fra 2018

Mercedes tester i øjeblikket den nye generation af GLE. Siden 2015 Mercedes GLE (W166) er en ansigtsløftning version af M-klasse med den nye tre bogstaver typebetegnelse på markedet. Nu opnåede et første kig på det indre.

2017/03/21 Holger Wittich Drevet af

Mercedes GLE W167 er baseret på E-Klasse

Med W167, Stuttgart satte SUV igen og lad ham bygge videre på MRA-platformen i den nuværende E-klasse. Som sigter mod at lette SUV igen et par kilo - det menes, at de to-ton-mærket ikke er nået, men kun på grund af den nye Mercedes GLE leveres i basisversionen med kun baghjulstræk.

Mercedes GLE ErlkonigDen nye SUV generation fanget 1:55 min.Mercedes GLE 500 e 4MATIC, Side View Foto: Hans-Dieter SeufertDas er den nuværende Mercedes GLE serie (W166)

Ellers den nye Mercedes GLE at have flere off-road egenskaber, i forhold til sin forgænger. Ud over mere frihøjde og undervognen beskyttelse omfatter forreste og bageste også forbedret aksel artikulation, luftaffjedring, selvspærrende differentiale og gear med muligheder reduktion. På transmission side er en Neugangautomatik om bord.

Mercedes GLE Erlkonig Foto: Stefan BaldaufDer nye Mercedes GLE får en opdateret front.

To AMG versioner af Mercedes GLE

Som en top versioner vil Mercedes lancere GLE som AMG 63 og AMG 63 S. I stedet for den gamle 5,5-liters V8, gruppe alle formål våben det er fire-liters V8 twin-turbo brugt. I AMG E-klasse, denne enhed leverer 571 og 612 hk. For mere civil fremdrift er tre-liters seks-cylindret med 333 hk eller som GLE 43 med 401 hk i starten. En hybrid drivaggregatet er modificeret deres vej ind i den nye Mercedes GLE.

Visuelt er den nye generation af Mercedes GLE viser sig ikke som en revolution, men en evolution. Forklæder og vindueskarme revideres, grillen ændret. Den markante beading på siden skal også revideres. Og også den karakteristiske C-stolpen bør fortsat stræbe mod kørselsretningen. Som med den aktuelle serie og Mercedes GLE som GLE Coupé (C292) sandsynligvis komme senere på markedet.

Gigantisk skærm landskab i cockpittet

Udsigten ind i cockpittet på den nye GLE afslører en overdimensioneret display, der rækker langt ind Düber midt på instrumentbrættet. Som i S-klasse, er den venstre halvdel til visning alle relevante oplysninger om kørslen brugt, den højre del bruger infotainment og navigationssystem. Under displayet de gør fire nye rektangulære Lüftungssdüsen bred.

Mere om Mercedes GLE

VW Golf R360S speciel model: 360 hk til Schweiz

Selv om schweiziske nødt til at leve med strenge hastighedsbegrænsninger, men VW doneret dem udelukkende en 360-hk specialudgave af VW Golf R.

2016/09/06 Uli Baumann 1 Kommentar Drevet af

Den specialudgave VW Golf R360S er begrænset til 220 eksemplarer, og udelukkende forbeholdt det schweiziske marked. Med 360 hk, det overtrumfer den standard Golf R med så meget som 60 hestekræfter og trækker visuelt med den holdes i kulstof udseende Fahrzeugfolierung alles opmærksomhed. Tilgængelige golf R360S er tilgængelig som en sedan og som en Variant vil nyde den allerede omfattende standardudstyr, alle højere niveau af udstyr muligheder. 165 køretøjer fra limousiner er til rådighed; varianten er begrænset til 55 enheder.

VW Golf R360S speciel model Schweiz Foto: VWVon sedan 165 biler er til rådighed; varianten er begrænset til 55 enheder.

Golf har aldrig været stærkere

Partner i opbygningen af ​​den særlige model er tuner Abt. Det sikrer nemlig øget magt til 360 hk og 460 Nm. For at VW Golf R360S er den mest magtfulde Golf nogensinde. Og på et meget hurtigt. Tophastigheden er 265 km / t. Den sprint fra nul til 100 km / t på den særlige model i 4,7 sekunder.

Udelukkende udstyr R360S kun bekymre sig om ydeevne omfatter 17-tommer vinterhjul, en R360S badge på bagsiden samt en foliering på flankerne - både i carbon look. Derudover en VW R Chronograph. Standardudstyret af VW Golf R360S omfatter bl.a. navigationssystemet Oplev Pro, bakkameraet, den proaktive systemet beboer beskyttelse, chassis kontrol DCC og den elektrisk justerbart førersæde.

Den golf R360S med manuel sekstrins manuel gearkasse fås udelukkende i september 2016 fås til priser der starter ved 55.200 schweizerfranc i Schweiz. DSG afgift omkostninger. Golf R360S variant er kun tilgængelige med DSG.

Tilbage i april havde VW udelukkende været udarbejdet for Schweiz VW Polo GTI 230:e Også bærer et carbon look design og en opjusteret til 230 PS og 360 Nm 1.8 TSI-motor. Partner blev abbed her. Fik tilbudt kun 230 eksemplarer.

Mere om VW Golf

Bil kontroll innan körning: RundumSorglos

att njuta av en semester kontrollera sin bil innan avresa lugnar inte bara nerverna. senare sparar också några onödiga problem.

31/05/2011

Egentligen naturligtvis: Semester kontroll bör inte utföras förrän kvällen före avresa. Då skulle det vara redan för sent att komma till nya torkarblad till exempel, eller ändra ett skadat däck
att låta. Dessutom är en sådan granskning uppenbarligen ingen ersättning ordentlig inspektion i verkstaden. men ett par standardkontroller är lätta att utföra själv.

Det börjar med en bedömning av däcken: Finns det tillräckligt med profil existerar, har korruption inträffat? Här, om någon, glöm inte reservhjulet. Lufttrycket ska anpassas till den extra belastning, kan de korrekta värdena finns i bruksanvisningen för fordonstillverkaren. Förutsatt att torkarbladen inte passa väl på disken eller att upptäcka förslitning och skador, är det bättre att byta ut dem innan avresa. Efter att ha öppnat huven, kan tanken på spolarsystemet fylla.

titta på möjligheten omedelbart efter kylvätska och motoroljenivån i automat fordon, även efter det att transmissionsolja. Uppmärksam utsikt avslutar kontrollen under huven. Särskilt uppmärksamma sprucken gummi på slangar och lösa eller korroderade anslutningar. Bältet ska sitta tight nog och får inte visa några synliga skador.

Att ytterligare kontrollera det elektriska systemet, är det till hjälp om en andra person är närvarande. Samtidigt kontrollera allt ljus enheter fram och bak, och också komma ihåg hornet.

För säkerhets skull ersättning bör tas i alla fall. Se till att inte bara glödlampor av alla slag som installerats ombord, som i vissa länder
ens behövs. Även reservsäkringar borde vara där. Förutom domkraften och hjul brace också en uppsättning verktyg för den populära storlekar är en av bilen.

Telefonnumret från den fördelning tjänsten bör inte ignoreras. Sist men inte minst leta efter förbandslåda, varningstriangel och säkerhetsväst.

Andra länder - andra tull

De som reser utomlands måste uppfylla gällande det trafikreglerna. detta gäller
inte bara för hastighetsbegränsningar, alkoholgränser och regler för användning av belysningssystemet. I många länder finns särskilda lagar som är okända här i Tyskland. Som i, till exempel, i England och Spanien att bära reservlampor är föreskrivet. England resenärer bör också Beam omvandlare få kallas för att justera strålkastarna kör till vänster. De som letar efter
Italien och Spanien går och bär en cykel som måste bifoga en särskild varningsskylt på cykelställ.

Chamonix Roadster: Porsche 356 och Porsche 550 Spyder replika

I industriområdet i den lilla staden ketch, nära Hockenheimring, ser lite något för automatisk tillverkning. Michael Gehrke mixtrande här i väl fungerande kopior av Porsche 356 eller Porsche 550 Spyder.

31/08/2009

Vilka Oldtimerfan inte drömmer om en Porsche 356 eller till och med 550 Spyder, som var den dödliga kraschen James Dean för fordons legend? En välbevarad Porsche 356 i dag kommer att kosta 50.000 euro lösa; en riktig 550 Spyder är allvarligt svårt att få. Slutligen var det inte ens byggd av farliga Renner 100 fordon i Zuffenhausen.

Porsche 356 eller Porsche 550 Spyder på 30.000 euro

Eftersom ett sparande och roligt erbjudande från Gehrke Classic Cars beten. "För oss är bilar som Porsche 356 eller Porsche 550 Spyder gå av vid mindre än 30.000 euro"Säger Michael Gehrke, "i topp utrustning med riktiga instrument och många originaldelar är runt 42.000 euro." Fordonen själva är repliker med plastchassi som byggdes för att underlätta registrering alternativ på en gammal Beetle plattform och passera som begagnade bilar. Gehrke inte bygga bilarna själva; Han avslutar den i sin verkstad endast Ketch. Tillverkare av kopior är företaget Chamonix Roadster som skapar i Brasilien sedan 1987, kopior av gamla clowner.

Slutförandet tar bara två till tre veckor

Chamonix producerar cirka 100 fordon per år och exporterar över hela världen. Huvudmarknad är USA, men även i Europa och Asien går en del av repliker. Michael Gehrke gör hela i ungefär ett år. De första fordonen är redo. Hans tidigare mönsterexempel är en silver Porsche 550 Spyder. Vilket är nästan omöjlig att skilja vid en första anblick från en riktig raritet. Endast med detaljer och optiska nyanser släpar efter. Inuti finns rött läder och den typiska instrumentering. "Byggtiden för en sådan bil, beroende på utrustning i två till tre veckor"Säger Gehrke, "är den svåraste att få reservdelar till." Eftersom Chamonix ger fordonen nakna, dvs utan motor eller något elektriskt system i ett utom behållare. det finns tre kroppar per leverans. För resten Gehrke är ansvarig.

2.500 euro för en ursprunglig Porsche 356 instrument set

Som en önskan bilen ska se ut, ensam bestämmer den kunden. Antingen han vill ha gamla originaldelar eller billigare delar från tillbehören. "Det är en fråga om pris"Vidare Gehrke säger "Endast den ursprungliga uppsättningen av instrument i en Porsche 356 kostar mer än 2500 euro. Original är svåra att få, men två företag från Schweiz för att producera klockor." Innan fordon i Brasilien beställs måste kunden bestämma ensam för färgen. De klassiska färgerna mörkblå, mörkgrön, svart och silver är särskilt populära.

Begagnade delar på Porsche 356 replika

Michael Gehrke bygger runt i en svart Porsche 356 replika. Behandlingen gör ett gott intryck vid första anblicken. Men Oldtimerfan Gehrke medger: "Omarbetningen men du måste arbeta mycket snyggt, så att genom våra normer kvaliteten är rätt." Den motorrummet på baksidan är tom och whisky färgade tyg tak är bara monteras endast. Kvaliteten på läder och mattor i inredningen visar att 356 verkligen kunde däck ut ännu mer exklusiv Porsche. Men lamporna fram och bak används originaldelar och krom trim med ljus patina att vara stolt över. "Många artiklar jag får mig till delar marknaderna och på Internet", Gehrke rapporteras av försök att göra bilen verkar originalet som möjligt.

Repliken Porsche väger bara 600 kg

I motorn, kunden har också ett antal val. Den grundläggande motorn är i varje fall en föråldrad skalbagge motor 60 eller 75 PS och fyra-växlad växellåda. Mycket bättre det ser ut i sportigare versioner av Porsche hyllan. Från 1,9 liter förskjutning finns det mellan 90 och 110 hk till Porsche 550. Tillräckligt snabbt du är med var och en av de repliker går. Slutligen, Porsche 356 och Porsche 550 väger bara 600 kg. "I 6000 driver min Spyder Tours Över 200 km / t"Michael Gehrke gör du vill ha mer.

Ingen Porsche logotyp för Spyder

Dock är Porsche Spyder levereras utan bokstäver. Förfader Porsche är lite kan lidande, när det gäller kopior av sina egna smycken. Detta kommer att vara tvister ur vägen, Gehrke ger bilen med lämplig Signet borrning. Tecknen är i samma paket tillgängliga för den.

Mer om Porsche

Essen Motor Show 2016: 12 bilar som vi skulle ta bort

Essen Motor Show 2016 är i helgen till slut. Synd! Vi har plockat 12 bilar som vi inte skulle ta någon som helst tvekan. Dessutom ingår Lamborghini av en mycket speciell skådespelerska.

2016/12/01 Roman katedralen, Patrick Lang Powered by

Valet var inte lätt - det finns alldeles för många höjdpunkter på Essen Motor Show 2016: Trimmad sportbil, gammal racerbil, legendarisk tappning, kyla amerikanska bilar. Hur ska man välja tolv bilar där uppe? Vi har gjort det ändå.

Tuning bilar, racerbilar och klassiska bilar

Okej, det finns några utställningar som du verkligen vill packa på plats på en släpvagn för att sedan gå hem. Inklusive skrikig grön Techart Porsche GT Street R Falls baserat på 911 Turbo. Vad ett monster! 720 hk, över 800 nm och mindre än 2,8 sekunder till 100 km / t. Detta måste upplevas.

Men man skulle vilja beställa varje dag på väg? Antagligen inte, så vi ta även Audi RS6 från tunern Abt. Massor av utrymme, överdriven mängd ström (730 hk, 920 Nm) och jämfördes med Techart Porsche fortfarande en touch av underdrift.

Enough i modern tid - tillbaka till bilar som blev känd på 1980-talet och början av 1990-talet. Men inte i alla fall, men eftersom de gav en absolut tuff duell på banan: BMW E30 M3 och Mercedes 190 E 2,5 Evolution II Den här gången vi inte besluta nej .. Vi tar helt enkelt båda.

Den Lambo Porrstjärna

Den som läser detta namn och omedelbart vet vem det är, var antagligen på natten också ofta till relevanta sidor på språng: Lexy Roxx. Skådespelerskan och uteblivna Car Crazy presenterades på Essen Motor Show sitt breda kropp Lamborghini sedan i montern av Liberty Walk. Något annat. Cool! Låt oss göra samma sak med en - så bilen, inte skådespelare.

I vårt galleri visar vi vilka bilar skulle vi annars inte ta.