Toyota Tacoma TRD Pro 2017 Sharp Chariot tout terrain

Première pour le Tacoma TRD Pro. Toyota aiguise la camionnette de taille moyenne et par lui manquait plus de capacité hors route. Drive est un V6 de 278 chevaux.

02.12.2016 Torsten Seibt Propulsé par

micros hors route sont tendance aux États-Unis. Le préparé en usine avec des pneus plus larges et châssis spécial pour une meilleure pick-up de capacité hors route vendent éblouissante. Qu'est-ce que Ford a commencé avec le F150 Raptor est maintenant évidemment un programme obligatoire qui ne pimenté avec au moins un grand méchant frère à peine une série de pick-up. Logique: le maintenant au Chicago Auto Show présenté Toyota Tacoma TRD Pro.

2017 Toyota Tacoma TRD ProHors route usine de camionnette 1h00 min.

TRD signifie Toyota Racing Development, qui est la division du groupe dans une bonne humeur. Dans le secteur hors route, les soins TRD de maximiser les capacités de terrain. Pour l'année modèle présenté 2016 nouveau Toyota Tacoma TRD a un package complet sur l'offre. Il permet les versions de transmission manuelle à partir de vitesse pour pouvoir commencer sur les pentes raides et apporte un blocage de différentiel arrière. En outre, connu des autres modèles Toyota-terrain aides électroniques (Contrôle du Crawl, Contrôle de traction actif) sont à bord.

Toyota Tacoma TRD Pro avec suspension hors route

Lorsque mis en vedette Toyota Tacoma TRD package Pro sera enrichi un peu. Le Tacoma TRD Pro est également équipé d'une amélioration des amortisseurs Fox, la suspension ajustée abaisse le pick-up de 25 millimètres plus haut, sur l'essieu arrière, nouveaux ressorts à lames progressives sont installés. De plus, l'usine Toyota Tacoma TRD Pro dispose d'une protection anti-encastrement. Une vraie, aucun de ces mannequins en plastique qui sont connus à partir de la gamme de SUV.

Le moteur V-6 de la Toyota Tacoma TRD Pro représente de 3,5 litres capacité 278 ch prêt et peut être combiné avec une transmission automatique ou manuelle, chaque sechsstufig, commande. Les livraisons de la Toyota Tacoma TRD Pro commence à l'automne, les prix ne sont pas encore appelé. Le Tacoma coûte actuellement moins cher l'équivalent d'environ 21 000 euros.

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Nissan Titan Guerrier Concept: chasseur de Raptor avec V8 diesel

Nissan montre avec le titane Concept Guerrier de Detroit Une réponse au succès Ford Raptor. un gas-oil de cinq litres sert d'entraînement.

01.12.2016 Torsten Seibt Propulsé par

Un an après la première de la deuxième génération Titan montrera une étude Nissan à Detroit qui vient de manière significative lapidaire que le modèle de série de style relativement bien comportés. La poussée est claire: aux États-Unis depuis le succès remarquable de la Ford Raptor vers les courses hors route camions pick-up personnalisé un vrai hit. Ford lui-même a encore introduit le Raptor quelques stands comme Doppelkabinerversion à Chevrolet, il y avait aussi plus d'un indice dans ce sens, Fiat-Chrysler a enfin depuis 2015, la RAM Rebelle au début.

Nissan titane Guerrier Concept

Le titane Nissan peau Guerrier Concept exactement cette encoche et montre l'équipement hors route archaïque. Pour le lancement de la version de production du Titan, la voiture concept pour une bonne attention pour que le public. Nissan titane Guerrier Concept est entraîné par les cinq litres Cummins diesel turbo-huit cylindres à partir du modèle de production.

Par rapport à la version standard du Nissan Titan Concept Guerrier plus bas d'environ huit centimètres, pour faire de la place pour le pneu: 37 de caoutchouc hors route montés sur roues 9,5x18er. des entretoises supplémentaires et le passage de roue fixé élargir le Nissan Titan Guerrier Concept 15 cm à 2,2 m largeur du corps d'aventure.

Geschwurbel militaire

Dans la description du concept Nissan Titan Guerrier Nissan-supérieur passent beaucoup de bavardages-militaire, parler d'une "armes de couleur" Détails de peinture et de conception d'un véhicule blindé. En dehors de la parole de marketing, le concept Nissan Titan Guerrier travaille avec les quatre sorties d'échappement dans le tablier arrière, les fusées et la conception agressive front-end avec ses lumières LED distinctifs en tout cas tout à fait savoureux. Et par rapport au modèle de série courageux aussi beaucoup plus excitant.

La production de masse du concept Nissan Titan Guerrier est actuellement prévu. Il est tout à fait possible, cependant, que les accessoires vendeur à ce sujet et offre balises appropriées. Et avant que l'agitation va à la voiture concept: dans une clause subordonnée de communiqué de presse Nissan annonce le titane avec un nouveau moteur à essence V8 Endurance auquel fait 390 ch et vient au printemps sur le marché.

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Nouvelle chauffée, sans fil fenêtre avant de VW: Non éraflure de disque, protection solaire pour votre voiture

VW apporte la première fois un pare-brise chauffant sans fil de chauffage source de distraction visuelle sur le marché. Le disque de confort climatisés fonctionne grâce à une couche conductrice d'argent dans le disque même protection contre la chaleur en été. Hot est le prix.

24.01.2017 5 commentaires

disque de confort d'air appelé le dernier coup de Volkswagen. Le panneau doit être chauffé sans les fils de chauffage connus et libérés de la glace et la neige. Une couche d'argent conductrice de l'électricité dans le vitrage en verre feuilleté assure par conversion du courant pour la chaleur nécessaire. En outre, le disque servira également comme un bouclier thermique passif. Il reflète l'jusqu'à 60 pour cent de la chaleur du soleil, réduisant ainsi la température interne par rapport à un pare-brise classique par un maximum de 16 degrés.

La capacité maximale du pare-brise d'air se situe entre 400 et 500 watts, assurant ainsi un dégivrage rapide. En outre, les fils de chauffage supplémentaires sont disposés dans la région inférieure du disque, de sorte que les lames d'essuie-glace ne gèle pas. VW propose modèle de pare-brise chauffant et réfléchissant les infrarouges dépendants à partir de 340 euros. Ils sont en option pour le Golf, Golf Sportsvan, Tiguan, Sharan, Passat et Passat Variant.

Mercedes S 65 AMG: coupé de luxe avec une puissance V12 biturbo

Un moteur supérieur pour le modèle haut: la Mercedes S 65 AMG, le conducteur peut attendre à 630 ch et 1000 Nm de couple, fournit un V12 biturbo de six litres. La première a lieu au Salon de Moscou.

14.07.2014 Uli Baumann Propulsé par

Pour le sprint à la vitesse de la route, la nouvelle Mercedes AMG 65 coupé est prémuni. Assurez-vous porte un sommeil sous le moteur V12 du capot. Le moteur six litres de cylindrée véhicule la voiture de luxe en 4,1 secondes à partir d'un départ arrêté à 100 Style vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km / h. La consommation standard du coupé de luxe est dit être de 11,9 litres par 100 km.

Mercedes S 65 AMG de 244.000 euros

Pour la puissance V12 reçoit correctement à l'essieu arrière, fonctionne dans la Mercedes 65 AMG Coupé une transmission automatique Speedshift à sept vitesses. Il dispose de trois modes de conduite. Pour la tenue d'une route optimale suspension sport en acier à ressort actif pour garantir que combiné avec Kurvenneige- et route technique de balayage de la surface. La direction électromécanique utilise une vitesse variable.

D'autres caractéristiques de la S 65 comprennent AMG en coupe, d'une batterie lithium-ion, ce qui permet d'économiser environ 20 kg, 20 pouces roues forgées avec 255/40 et pneus avant 285 / 35s rouleaux arrière ainsi qu'un système de frein de composite de haute performance. bouchon en céramique, il y a un supplément.

Le look de la Mercedes S 65 AMG caractériser tabliers spéciaux, avant et arrière, de nombreuses lettres V12 Biturbo et un système d'échappement sport avec deux doubles sorties chromées. Le coût intérieur du cuir nappa matelassée, sièges sport à réglage électrique, un volant sport et instruments AMG spécifiques.

Mercedes 65 AMG Coupé peut être commandé maintenant. Prix ​​à partir de 244,010 euros. Pour les concessionnaires, mais les rouleaux de coupé de luxe jusqu'en Septembre.

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Nouvelle Porsche Panamera (2016): sport de luxe de la classe de luxe

Vous reconnaissez tout de suite comme une Porsche Panamera, mais il est une toute nouvelle voiture et la deuxième génération est enfin belle. Et mieux encore, il est l'usine exclusive. Nous avons pu approcher le nouveau paquebot de luxe de Zuffenhausen.

28/07/2016 Gregor Hebermehl, Holger Wittich, Uli Baumann

La bosse de martelage est parti: La nouvelle Panamera pousse un toit élégant coupé sous le vent. L'espace de tête pour les passagers de la deuxième rangée reste presque intacte: Par rapport à son prédécesseur, il est tout en baisse d'environ deux millimètres. D'autres bonnes nouvelles de même plus loin: Le Kofferaumausschnitt a augmenté, le seuil de chargement est tombé à une hauteur de 77 centimètres, le bouton d'ouverture se trouve maintenant dans le couvercle et le compartiment à bagages est plus longue de 6 centimètres. Les augmentations de volume de bagages par rapport à son prédécesseur de 55 à 500 litres. Ici, l'aileron arrière extensible, qui est situé contribue maintenant considérablement plus faible. Caractérisé pourrait revenir à la mise en place à l'intérieur de la boîte de coffre pour Ausfahrmechanik. Le spoiler arrière (figure 11) est en soi une déclaration: Lorsque le modèle Turbo, il a complètement déployé 40 pour cent de plus d'espace que la version précédente comparable et rappelle dans ses dimensions à l'aile de la 911 GT3.

Porsche Panamera 2: Four Light Point et la peau en aluminium

Avant de la nouvelle Panamera rayonne standard avec feux de jour à LED et quatre points, en option LED matricielle de la dernière génération va avoir des phares de travail par 84 pixels. Ainsi, le trafic venant en sens inverse peut encore être cacher précisément de montage de sa propre lumière à distance même des panneaux de signalisation réfléchissant la lumière sont obscurcies par les LED individuelles Ausschallten à un niveau acceptable visuellement. L'expert appelle le fonctionnement du dispositif d'éclairage de la matrice de LED « fine de masquage granulaire ». Selon les voitures Porsche rapide sportive et une bonne visibilité sont même la nuit grâce à une lumière correspondant nécessairement ensemble - parce que le profane demande naturellement: Pourquoi cette matrice LED ne montre pas? La Panamera 4S et 4S Diesel est maintenant lumière LED standard sans le Porsche Dynamic Light System (PDLS), la lumière de la matrice ici coûte 2.011 euros supplémentaires. Lorsque Turbo est le PDLS (adaptation de la distribution de lumière à la vitesse, la lumière de virage dynamique et statique) série, la lampe LED de la matrice est chargé avec 1059 euros ici.

Porsche Panamera TurboLe son du V8, l'aileron arrière se prolonge 44 sec.Porsche Panamera Turbo Photo: Porsche / Marcus Werner&# 34; Vous vous sentez immédiatement à l'aise et la nouvelle opération assure la confiance&# 34;, alors rédacteur en chef Gregor Hebermehl la nouvelle Porsche Panamera.

La peau extérieure entière de la Panamera est fait d'aluminium, les structures de support des aciers à haute résistance. Dans une combinaison de Rollfalzverfahren et de l'aluminium et de l'acier liaison sont reliés entre eux, la Rollfalznähte totale sont de 12,7 mètres de long. Rien contre la somme des coutures adhésives pures indiquant Porsche à 147.73 mètres. Les obtenus grâce à des économies de poids léger de construction de 50 kg mais complètement consommés par les plus de facilités. Ainsi, la Panamera 4S pèse (toutes les données selon DIN) 1,870 kg, le turbo apporte à 1,995 kg et la 4S Diesel est avec 2,050 kg sur la balance.

La nouvelle Panamera est basé sur le kit standard modulaire (MSB) du groupe VW, qui met sous la Bentley Bentayga et l'Audi SQ7. L'empattement de la Panamera est en croissance de 30 millimètres, l'essieu avant se déplace autour de douze millimètres à l'avant, l'essieu arrière de 18 millimètres à l'arrière, tandis que toute la voiture est encore 5.049 millimètres de long (largeur: 1.937 mm, hauteur 4S / 4S Diesel: 1.423 mm , hauteur standard de équipé d'une suspension d'air variable Turbo: 1427 mm). Très frappant est un changement aux portes arrière: le balayage jusqu'à la pointe du disque arrière est parti. Plus loin, les rétroviseurs extérieurs sont maintenant assis avec un double pied sur les seuils de porte.

Porsche Panamera: Triangle des Bermudes de boutons ont disparu

Les designers d'intérieur ont fait une enquête approfondie et bon travail dans la nouvelle Panamera. La controverse en raison de ses nombreux boutons centre console Porsche a une rangée durable. Maintenant, il y a seulement quelques touches de numérotation directe. Ils sont assis intelligemment cachés sous verre. Lorsque vous appuyez sur un « shaker » appelé vibrateur achemine pousser un vrai bouton mécanique sentir. Directement, par exemple, les paramètres de la Porsche Stability Management (PSM) - Porsche prévoit que les pilotes Panamera à vocation sportive comme souvent et utilisent ces fonctions. En outre, deux porte-gobelets attendent les bateaux à large console centrale. La première pression inférieure vers le bas les tasses, de sorte que peut servir une surface sans trou d'accoudoir là, dans l'état normal. Bien sûr, un nouveau volant vient dans la voiture et si le supplément, Pack Sport Chrono est à bord, ce volant dispose également d'un commutateur de mode de conduite. En option, des sièges de massage et un nouveau toit panoramique en verre. L'éclairage ambiant à l'intérieur sur baigne demande dans des couleurs différentes, un système par le spécialiste audio Bose US, en supplément utilisé pour générer des sons comme son standard Finest Burmester y de Berlin.

Le rétroviseur suit la tendance générale de la décoration intérieure, sans cadre et la console centrale est terminée par un large et sans cadre équipé écran tactile 12.3 pouces. Le pilote semble que jamais à un compte-tours mécanique centrale, à droite et à gauche, mais maintenant assis les écrans de sept pouces, laissez les annonces configurer de plusieurs façons. obtenir un pilote d'affichage tête haute confortable Panamera et le nouveau modèle même pas un coût supplémentaire. Selon Porsche, vous ne pouvez pas faire des amis avec les capacités d'affichage de ces écrans en termes de véhicules sportifs. Schick est aussi l'extrémité arrière de la console centrale: Qui a ordonné la climatisation à quatre zones, il obtient un écran de sept pouces de façon transparente équipée.

Porsche Panamera Turbo Photo: Gregor Hebermehl Déclaration d'origine: Le spoiler arrière extensible de la Panamera Turbo se trouve plus bas que son prédécesseur et est plus grande de 40 pour cent. Dans ses dimensions le spoiler qui rappelle les ailes de la 911 GT3.

Dans le premier raccord siège à l'intérieur entknopfte enthousiaste. La nouvelle console centrale simplifie grâce à une meilleure vue d'ensemble le fonctionnement et le petit bouton rotatif au-dessus du levier de vitesses permet une navigation sans soucis à travers les menus. Pour l'espace intérieur généreux de la berline à quatre places n'a pas changé dans la transition vers le nouveau modèle. Vous immédiatement senti à l'aise dans la voiture et la nouvelle opération assure la confiance.

Porsche Panamera Exclusive

Bien sûr, la manufacture exclusive de Porsche vers la nouvelle Panamera. les quatre portes est conçue ici par le client. Pour avoir, par exemple, les feux arrière noircis, un système d'échappement sport avec sorties d'échappement noir, une conception de l'emballage d'apparence sportive, peint dans un logos de couleurs contrastées, les poignées de porte, bouches d'aération et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs et diverses roues spéciales. Pour l'intérieur, les spécialistes offrent notamment un système de divertissement siège arrière, une garniture en cuir étendu, une console centrale en relief et des ceintures de couleur.

Maintenant, avec tout le volant

Les roues de l'avant suspendu à double triangulation Panamera, arrière est assis un essieu multibras. Nouveau sont du ressort pneumatique à trois chambres est de 40 pour cent plus grand volume d'air, rencontre déjà eu deux chambres. La stabilisation de roulis travaille maintenant électromécanique, chacune des deux moitiés de stabilisateur peuvent être la conduite en ligne droite complètement découplé de l'autre. Ainsi, selon le directeur de la série Panamera Gernot Döllner Wankkopieren est exclue. Wankkopieren transfère moments par les stabilisateurs d'une personne assise sur l'autre à la roue de l'essieu correspondant. En mode Sport plus vaciller est complètement éliminé. Pour générer le nécessaire pour des réactions rapides et fortes, le système fonctionne avec un système électrique de 48 volts. Une autre nouveauté est le travail comme une suspension centrale de 4D coordinateur de contrôle du châssis, où la quatrième dimension, on entend le temps. Le coordonnateur de la suspension produit un modèle mathématique de la Panamera et le calcul constante en temps réel le meilleur réglage de la suspension possible pour chaque roue. Entre autres choses, d'où le Polterneigung que certains défauts se trouve sur l'essieu avant de la Panamera, son histoire.

La direction est assistée électriquement maintenant la puissance. En option est maintenant disponible dans la Panamera une direction de l'essieu arrière. Il dirige opposée à une vitesse de 50 km / h à des vitesses plus élevées pour dessiner des roues avant et arrière dans le même sens. L'angle de braquage maximal des roues arrières est de trois degrés.

pneus de 19 pouces sont maintenant la série Panamera, le modèle Turbo est monté en série avec des moniteurs de 20 pouces, roues de 21 pouces, il y a en option. Ce que chaque spectateur allume immédiatement aux yeux: Les étriers jaunes géants de l'option Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Les disques en carbone-céramique sur la face avant ont un diamètre de 420 millimètres, les étriers monstrueuses associés loger un système de freinage à dix de piston - une bonne partie de la sécurité dans un véhicule de deux tonnes, en sautant comme Turbo en 3,6 secondes à 100 et un maximum de 306 km / h est rapide. L'offre pour tous les modèles Panamera freins en céramique Porsche calculée mais avec 8,937 euros. Le modèle précédent seulement dix pour cent des clients Turbo ont commandé ce supplément.

Porsche Panamera Turbo Photo: Porsche / Marcus Werner Alors Turbo est la nouvelle Panamera jusqu'à 306 kmh rapide.

Nouveau V8 Biturbo

Le Turbo nous montre voyager avec un tout nouveau Porsche 4,0 litres V8 biturbo que la Panamera en 7:38 minutes égale à la plus rapide berline de luxe sur la Nordschleife fait (article). Le moteur sera ensuite utilisé par d'autres modèles du groupe VW est disponible, juste un travail est tiré vers le haut à la production de cet agrégat à Zuffenhausen. Le moteur fournit 550 ch avec V chaud, génère un couple maximum de 770 Nm et consommé dans le test de 9,3 litres par 100 km. directeur de la série Gernot Döllner promet la facilité de tourner une ventouse pour le moteur suralimenté. En outre, le moteur se trouve maintenant dans un canal d'air purge que l'on appelle, ce qui contribue à la gestion thermique optimale. Particulièrement fiers des développeurs sont sur l'intégration du capot moteur chic et divisant en deux moitiés pavanent barre: Cela augmente considérablement la rigidité de la voiture. De plus, la centrale est en tout cas dans une sorte Strebenwabe - un total de Panamera par rapport à son prédécesseur était significativement plus rigide. Musicalement parlant, le V8 comme son bollern nucléaire à sec, ce qui oblige le conducteur littéralement la prochaine rafale de gaz.

Dans le cadre de l'unité à huit cylindres qui fonctionne pour économiser du carburant avec la désactivation de cylindres, et agit ainsi en cas de besoin à V4, les six cylindres de 2,9 litres a été classé parmi les 4S avec 440 ch et un couple maximum de 550 Nm. En 4,2 secondes, le 4S sprints à 100 km, une vitesse de pointe de stand 289 kilomètres par heure dans la feuille de données. Brûlures 8,1 litres de 4S en moyenne par 100 kilomètres. Lorsque 4S Diesel à nouveau un V8 est utilisé, ce qui rend 422 ch et 850 Nm de pousses violentes au vilebrequin. En 4,3 secondes Vitesse 100 est atteinte, un maximum de 285 km / h en elle: Porsche parle le plus rapide diesel dans le segment de luxe. 5,7 litres de consommation moyenne de carburant diesel devrait être suffisant pour 100 km. Tous les Panameras offerts au lancement du marché ont toutes roues motrices.

transmission à double embrayage à huit rapports

Même avec 850 nm de la 4S-diesel est terminée: Les forces sont réparties dans la nouvelle Panamera par une transmission à double embrayage à huit vitesses. Cette courte construction transmission à quatre arbres est un nouveau développement de la ZF fournisseur. Le mécanisme de commutation est déjà conçu pour les futures versions hybrides de la Panamera, Porsche peut pratiquement tout réalisé avec la même position du moteur. Quels sont les moteurs à combustion interne sont utilisés comme base pour les versions hybrides, Porsche ne dit pas à ce jour. Un fabricant de voitures de sport pourrait bien faire le puissant V8 Biturbo avec une hybridation des performances encore meilleures.

La nouvelle Porsche Panamera est disponible à l'achat à partir de Novembre 2016 les prix commencent à 113,027 euros pour le 4S, le 4S suit diesel avec 116,954 euros, le turbo sera chargé d'au moins 153,011 euros.

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Volvo montre groupe R-Design pour V90 et S90: additifs de sport pour berline et familiale

Volvo a mis en place un ensemble de sport pour ses modèles haut de gamme de classe V90 et S90: Le immédiatement disponible R-Design comprend de nouveaux tabliers, des roues et une suspension sport. , Il est à l'intérieur avec de carbone, l'aluminium et le cuir.

22/06/2016 dômes romains

La Suède peut déjà être vraiment assez: effacé les versions précédemment disponibles de la Volvo S90 et V90 déjà d'innombrables prix de design (y compris « Red Dot Design Award » pour un look élégant) des deux voitures de classe supérieure avec le nouveau package de sport R-Design sera toujours plus joli. Ici, le visage devient un peu plus regard anguleux, agressif de plus profond du corps de la voiture.

Volvo V90 / S90 R-Design pour être garniture particulièrement dynamique

Les concepteurs ont modifié l'avant des niveleuses supérieures: La jupe descend en profondeur, peut-il accueillir de grandes prises d'air pour freins et le refroidissement du moteur. intégré dans les feux de brouillard tablier, sur les orner reste dans la calandre en noir haute brillance sont.

Volvo V90 R-Design, package Volvo S90 R-Design Sport, 06/2016 Photo: Volvo foncé Noble Swede: A l'intérieur sont ajoutés à l'ensemble R-Design en carbone, l'aluminium et le cuir.

Dans les passages de roue, les nouveaux 5 rayons des roues en alliage tournent dans la peinture à deux tons et l'apparence de titane. Nouveau aussi le châssis: Volvo V90 installé dans / S90 avec le paquet R-conception une combinaison ressort-amortisseur serré et que vous souhaitez donner au pilote une rétroaction plus directe de la route. Plus précisément pour le groupe R-Design, la nouvelle couleur « Débordant bleu métallique » ont été mélangés ensemble.

Sombre, intérieur métallique

Bien sûr, l'intérieur du V90 / S90 ne reste pas intacte. Inclus dans le groupe R-Design incluent de nouveaux sièges sport très profilée et un nouveau volant en cuir. Ils sont rejoints par des incrustations en fibre de carbone, des panneaux de couleur foncée, les seuils de porte en aluminium et des pédales sport.

Les prix de la Volvo S90 / V90 avec le paquet R-Design

  • T5 Volvo S90 R-Design, 187 kW (254 hp), de 52,350 euros
  • Volvo S90 T6 AWD R-Design, 235 kW (320 hp), de 59.950 euros
  • Volvo S90 D4 R-Design, 140 kW (190 hp), de 51,150 euros
  • Volvo S90 D5 AWD R-Design, 173 kW (235 ch), 56,850 €
  • T5 Volvo V90 R-Design, 187 kW (254 ch), 55.400 €
  • Volvo V90 conception T6 AWD R, 235 kW (320 hp), 63.000 Euros
  • Volvo V90 D4 R-Design, 140 kW (190 ch), 54.500 €
  • Volvo V90 D5 AWD R-Design, 173 kW (235 ch), 59,900 €
Volvo V90 R-Design, package Volvo S90 R-Design Sport, 06/2016regards plus agressifs pour la berline et break 35 sec.

forfaits design luxueux

orientés vers le luxe sont les forfaits DeLuxe de conception pour le S90. Avec des prix à partir de 1.787 euros, plus les frais d'installation sont des paquets de design disponibles dans la couleur du corps. Ils offrent non seulement les dépôts en chrome-look, entre autres spoilers avant et arrière, jupes latérales et embouts d'échappement en optique vierflutiger. Les paquets de design cinétique et Momentum comprennent un diffuseur arrière au-delà. Sinon, les clients peuvent choisir le grand kit d'accessoires pour Volvo S90: En plus du package de conception avec inserts en chrome aspect, un ensemble de roues complètes été 21 pouces fait partie du périmètre de l'emballage. Le prix du forfait commence à partir de 5.059 euros, plus les coûts d'installation.

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B & amp; B airs Mini JCW Mini fonctionne maintenant 280 kmh

B&B a pris une Mini JCW et lui a donné une augmentation de puissance à trois étages. Dans la plus grande des trois versions de la Mini fonctionne 280 kmh.

30/05/2016 Benjamin Bauer Propulsé par

Dans la troisième étape du traitement de puissance, la Mini obtient 300 chevaux et 465 Nm (3.950 euros). Ainsi, le JCW a besoin de zéro à 100 kmh en 5,4 secondes (au lieu de 6,3 secondes). réaliser cette performance avec une nouvelle intercooler, une nouvelle descente, une révision des voies d'admission et guides d'air, ainsi que par une augmentation de la pression de suralimentation et une adaptation des cartes d'injection. Plus petit kit de performance avec 272 ch et 400 Nm (1.298 euros) ou 286 ch et 430 Nm (1.950 euros) sont également disponibles. Dans tous les niveaux de performance, l'annulation de la limitation Vmax est inclus. Dans les modèles Mini avec boîte de vitesses automatique, un réglage électronique est fait.

Mini JCW de B & amp; B AutomobileTrois sorties de puissance B apporte&B jusqu'à 300 ch de la Mini John Cooper Works.

Afin d'améliorer le son, B fournit&B à la fois un silencieux sport (à partir de 895 euros) ainsi qu'un chat du système d'échappement sport (à partir de 1.398 euros). En utilisant le B&Système d'échappement B-course avec un catalyseur métallique (de 2,795 Euro) on obtient une plus grande puissance de sortie tout en réduisant la charge thermique du moteur et turbocompresseur. La puissance supplémentaire est selon B&B dans ce cas environ 20 ch.

système de refroidissement d'huile, roues, freins

Recommandé pour tous les niveaux de puissance du turbo-moteur de 2,0 litres selon B&B un refroidisseur d'huile supplémentaire (à partir de 998 euros), qui est faite avec le ciel du thermostat. Sont également disponibles un réglable en hauteur et l'étape de pression engrenage KW-fil (de 1,849 Euros), en alliage à 8,0x18 pouces avec 215 / 35-18 pneus (à partir de 2,198 Euros totale) et un système de freinage avec une taille maximale des disques de frein de 342 mm sur l'essieu avant (à partir de 3,295 euros).

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BMW Hydrogen 7: Petite série avec wasserstoffbetriebenem V12

BMW apporte la première fois une petite série de conditions appropriées pour une utilisation quotidienne Hydrogen 7 avec wasserstoffbetriebenem V12 sur le marché.

15.12.2006 Eberhard Kittler

L'hydrogène sera à l'avenir l'un des principaux carburants. Il vient non seulement avec des véhicules à pile à combustible sont utilisés, mais à BMW - comme le seul fabricant - dans les moteurs alternatifs. Ford et Mazda au moins les chercheurs travaillent sur cette question.

Le grand avantage de l'hydrogène est presque fonctionnement sans émission - en supposant que la production de renouvelables, telles que par l'utilisation de l'énergie éolienne et solaire. Dans ce domaine et dans l'infrastructure déjà insuffisante - à la fois pour les voitures à pile à combustible que même pour ceux avec le moteur d'hydrogène - est l'un des plus grands problèmes.

Après avoir exécuté des prototypes de commande des anciens Sevens BMW passer de 100 unités Mars de la berline actuelle avec un moteur hydrogène / essence bivalents sur la base de la location à des clients sélectionnés. Puissance et couple de la nature soient V12 de six litres seulement PS 260 ou 390 nm, tandis que la 760i 445 ch et fier 600 Nm de couple gère. Seuls les futurs moteurs à hydrogène sont d'obtenir plus de puissance (jusqu'à 136 ch par litre de cylindrée).

La berline éco-long quatre places se distingue à l'extérieur que dans les détails des Sevens conventionnels. Reconnaissable est l'hydrogène BMW 7 au capot supérieur en forme, dans lequel le système d'injection modifié comprenant insonorisation a lieu: en plus de l'essence directe connue se trouve ici le collecteur d'admission d'expansion pour l'hydrogène.

Entre les deux systèmes peuvent être mis pendant la conduite. Le bruit de combustion en mode hydrogène semble dur, parce que le gaz écologique coûteux met à feu beaucoup plus rapidement. Le réservoir pour un total de huit kilogrammes de gaz propulseur se trouve bien isolée dans le coffre; l'hydrogène est suffisant pour seulement 200 kilomètres. "Alimentée « est liquide, l'hydrogène refroidi profond, qui est placé d'abord sur le chemin vers le moteur à l'état gazeux. Si vous deviez remplir serait nécessaire le même gaz pour les grandes bouteilles, mais qui ne serait nulle part sur l'espace à bord.

En ce moment, l'Hydrogen 7 doit vivre avec de nombreux compromis. Cela affecte non seulement la réduction de la puissance et de l'espace dans un environnement multi-poids de 200 kg, mais aussi la nature de l'hydrogène lui-même pour faire évaporer par des réservoirs à double super (ébouillantage): Dans neuf jours, la mémoire est presque vide. BMW veut obtenir tous ces problèmes et les coûts sous contrôle. Pour l'Hydrogen 7 est de devenir l'alternative, en plus de la pile à combustible.

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McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar

En 2022 prévoit McLaren pour développer 15 nouvelles voitures de sport. L'une des premières semble être un haut-dépliant. L'interne appelé P15, il est prévu de commencer par une McLaren P1 - sans un groupe motopropulseur hybride.

18/08/2017 Andreas Haupt Propulsé par

Le plan est connu depuis l'année dernière. McLaren a investi 2016-2022 autour d'un milliard de livres dans la recherche et le développement de nouveaux modèles. Les Britanniques veulent jusqu'à la fin de la stratégie de six ans, appelée « Track 22 », 15 construction d'une nouvelle voiture ou dérivés sport. Tels que la 570S araignée comme une émanation du coupé 570 chevaux. Ou le BP23 comme un tout nouveau développement. C'est le nom de code d'un nouveau groupe motopropulseur hybride Hyper-GT qui aura pour une fois que les McLaren F1 trois places.

McLaren construit BP23McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercarHypercar avec trois sièges

Les premières livraisons sont prévues pour le BP23 de 2019. Même avant cela, dit-on, est McLaren introduit une voiture de sport complètement nouveau. Probablement au Salon automobile de Genève 2018. Le britannique avait rapporté Autocar à l'extrémité interne appelée P15 Juillet. Une supercar, la capacité démontrée à conduire dans la série Ultimate McLaren, qui a fondé le P1 comme la voiture de sport la plus rapide de Woking.

BP23 et P15 pour Ultimate Series

En fait, McLaren voulait garder le secret du projet. Mais l'un des employés a été bavardaient. Fuite, cela signifie mot germanisé pour cela. Officiellement disponible chez McLaren à la demande comme prix beaucoup: « Nous travaillons en plus du BP23 sur une nouvelle voiture de sport pour la série Ultimate, nous nous rendons compte dans le plan piste 22. »

On dit que, bien que la nouvelle voiture super sport prévu ne peut pas obtenir de se connecter avec les performances du P1, peut rivaliser avec lui bien que. Un double suralimenté V8 de 3,8 litres combiné en P1 avec un moteur électrique à une sortie de système de 916 hp. 737 qui ressort de la Biturbo. Dans la version hippodromes P1 V8 fait 800 RTG hp même. Un niveau de performance similaire est attribué à la P15. auraient mis le pas McLaren le nouveau moteur bi-turbo avec quatre litres de cylindrée, que les 720S de la Super Série Carriès en dessous de la série ultime.

La nouvelle McLaren 720SMcLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercarSiège de montage dans le supercar

Le poids du P15 devrait être bien inférieur à celui de la P1. La super voiture de sport hybride pèse 1,385 kg à sec. Avec l'ensemble des fluides est d'environ 1,5 tonnes. En raison de la masse inférieure du jeu P15 équilibrerait son déficit de puissance. Dit qu'il autocar est le sprint au niveau de P1. Les ensembles 2,8 secondes de 0 à 100 km / h 6,8 secondes et 200 kmh avant. Comme le P1, construit la McLaren 375 fois, le successeur indirect à Stückzahl limité.

McLaren et la voiture de sport électrique

2022. McLaren hybrident sa flotte au moins la moitié. A savoir, la voiture de sport en question sera développé pour le groupe motopropulseur hybride autour. Ainsi, non hybride comme une option mais comme une partie intégrante. Tâche pour les ingénieurs: Malgré un poids supplémentaire par une batterie, la voiture de sport va conduire comme vraie voiture de sport.

Dans le futur plan McLaren parle aussi d'une voiture de sport électrique pur. Cependant, sans la production de masse à la chair. Woking est engagée dans le développement d'un concept. Ceci est connu. Cette voiture de sport électrique serait théoriquement adapter aussi dans la série Ultimate. On peut prévoir qu'une telle voiture est présentée à la fin de la mise en œuvre des plans futurs. McLaren accumule Knowhow dans l'intervalle en Formule E. A partir de la 5ème saison (2018/2019), la branche du groupe McLaren Applied Technologies fournit les batteries pour la voiture de course électrique. Avec une capacité de stockage de 56 kWh.

Étude de ramassage Mercedes Classe X (2016): Mercedes rend la Nissan Navara belle

Mercedes montre le Concept Classe X un aperçu du nouveau pick-up qui est la fin de 2017 lorsque Mercedes X-Class sur le marché. Nous nous sommes assis là déjà et vous dire ce qui lui fait une Mercedes. Car il partage avec la Nissan Navara, la base technique et de la production.

10/25/2016 Andreas Of, Holger Wittich, Torsten Seibt 4 commentaires Propulsé par

Le Neuvorstellung avec tous les faits sur le concept de classe X se trouve ci-dessous.

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En direct de Stockholm: premières impressions de la première mondiale de la classe X. 12 points, qui sont remarqués.

  1. Mercedes a appris du Citan. Rebadging il est difficile d'attester ici. apparence unique, de grands intérieurs au niveau de la voiture, selon Navara y voit assez peu au large.
  2. La face avant de la version « de la rue » du concept de classe X est alors de ce que vous pouvez imaginer en 2017 la voiture de production.
  3. Une étape droite en ce que - le châssis a été entièrement réaménagée et coordonné - au moins en fonction d'un état des techniciens. Le Nissan Navara est sans précédent dans ce détail.
  4. La classe X viendra exclusivement avec des ressorts hélicoïdaux à l'essieu arrière, même dans les versions lourds. Brave, mais passionnant.
  5. Avec le V6 diesel et transmission intégrale permanente dans la version supérieure de la classe X, la nouvelle VW Amarok perd son point de vente unique. Qu'on le veuille qu'il soit à Wolfsburg?
  6. La décision de prendre en charge le moteur à quatre cylindres de Renault-Nissan dans la version de base est correcte. Le moteur correspond à un pick-up pour l'utilisateur tangible a correctement Punch et fonctionne confortablement.
  7. La version de la rue aimera beaucoup. Avec le paquet AMG encore plus. pneus à profil bas sur un pick-up sont socialement acceptable.
  8. La majeure partie parole de la soirée à la première: Premium. Deuxième Meistes: Style de vie. Pour la Chronique: Un camion pick-up.
  9. designer amour que vous pouvez trouver l'air autour évents grand - ok. Mais une batterie deux double de celui-ci au milieu des planches de montage, ainsi que l'affichage de patch du système multimédia derrière, euh, non.
  10. L'amour variante grille design Offroad me fait des associations avec l'Unimog actuelle, bien fait!
  11. Cher concepteur, vous avez tout cet effort vraiment pas plus de budget a dû monter un vrai treuil à la version hors route?
  12. Pour visser les concepteurs d'amour, grande que vous avez résisté à la tentation roues beadlock mode à la classe rez-de-X. Et au lieu d'une roue et la combinaison des pneus, le vrai hardcore hors roader choisiraient aussi: 35x11,5 R16. Super!

Torsten Seibt

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La coopération assurée dernièrement à Mercedes-connaisseurs froncer les sourcils plutôt. En 2012 est venu Citan, Mercedes devait récrire la voiture à un résultat modéré dans le crash test Euro NCAP. Apparence, le confort et la qualité du modèle Renault emprunté n'a pas été convaincu au début. Mais: Le diesel de 1,5 litre de la coopération avec Renault Nissan vend.

Mercedes pick-up en collaboration avec Nissan

La vente, il est aussi le prochain projet de coopération: Mercedes voit dans le marché pour une tonne des opportunités de croissance micros et utilise le pick-up 80 ans d'expérience de la Nissan partenaire de coopération pour son propre modèle à regarder de plus pour Mercedes comme Citan. Ce qui est un peu plus facile, parce que le pick-up basée sur une grille de connexion et parce que les changements du corps sont facilement possible.

Mercedes X-Class Photo: Mercedes deuxième variante de l'étude: noble, blanc et bande de lumière rouge à l'arrière.

L'avant de la Mercedes X-Class ne fait pas regarder plus comme Nissan. cacher astucieusement le concepteur de Kai Siebert que la double cabine ressemble presque exactement comme la contrepartie japonaise. Même les portes arrière de l'étude sont très similaires au modèle standard de Nissan. Les portes avant, cependant, sont nouveaux. conçu tout à fait différente et bien émis: Les ailes. Lorsque Sit tombe sur: Le pilote a capot complet en vue - up pick-up typique.

Quatre et six cylindres, à quatre roues motrices et des verrous

Ce qui est sous le capot de la Mercedes X-Class, Mercedes veut pas en dire plus qu'il y aura quatre et six cylindres avec quatre roues motrices. Que ce soit le moteur supérieur, un V6 diesel avec traction intégrale permanente de Mercedes ou Nissan vient? De plus, il n'y a pas de déclaration officielle. essieu arrière et la barrière centrale après tout, promettent un bon quartier de compétence.

Mercedes X-ClassUn camion pick-up pour Mercedes 01:09 min.Mercedes X-Class Photo: cockpit MercedesDas de l'étude montre avec le volant et l'identité de la marque d'info-divertissement.

Bien sûr, l'étude n'est pas encore sur l'état de la production, ce qui montre, entre autres, le manque de la trappe de remplissage de carburant. Le fraisage de garniture en aluminium solide sur la console centrale afin préfére ne pas venir. Autre D'autre part, entrera en production: Mercedes promet un système d'info-divertissement comme nous le savons à partir de la classe C ou V. Comme il est assis sur l'affichage du tableau de bord et le dispositif de commande à bouton-poussoir rotatif sur la console centrale. Cela a cours Nissan Navara pas. Le tableau de bord est basé plus sur les voitures, la console centrale est moins puissant que micros habituels. Cependant, le frein à main sur la console centrale, sera également obtenir la voiture de production. De G, sauf 190 et SLK première fois, un élément assez rare d'une Mercedes.

Pas typique pour un pick-up, mais les normes Mercedes: les systèmes d'assistance au conducteur et le réseautage. Caméras, des radars et des capteurs à ultrasons seront en partie standard. Le plan est d'offrir également Connect-moi des services, peut être affiché avec lequel, par exemple, l'emplacement du pick-up sur le smartphone. Jusqu'à présent, la compétence des micros limité ici inversant souvent téléavertisseurs et appareil photo. Parce que Mercedes offre un large éventail de clients, la classe X peut être configuré à partir robuste pour intelligent et personnalisé avec de nombreux accessoires d'usine.

Mercedes X-Class avec 3,5 tonnes de charge remorque

Matériel et pour la clientèle avec une lourde charge d'un point de vente clé: Le pick-up est bon zuladen 1,1 tonnes et peut établir à la remorque 3,5 tonnes. Cela correspond à peu près à ce que la boîte Nissan.

En savoir plus sur Mercedes X-Class

Changement de nom: de Fuji Heavy Industries est Subaru

Fuji Heavy Industries (FHI) est la société mère de la Subaru constructeur automobile japonais, mais seulement jusqu'au 1er Avril 2017 - puis sera renommé.

24.03.2017 Uli Baumann 2 Commentaires

Parce que l'attrait de la marque Subaru est un monde beaucoup plus maintenant que celle de la société mère, Fuji Heavy Industries, la société japonaise renommera 1 Avril, 2017e Les connus comme modèles de voitures Subaru viennent alors de la Subaru Corporation.

Que Fuji Heavy Industries et Subaru Corporation - le conglomérat japonais est l'une des plus grandes sociétés technologiques du pays et produit, entre autres autobus, des locomotives et du matériel agricole et est un important fournisseur de l'industrie aéronautique. Les voitures sont vendues seulement depuis 1958e 2016 Subaru vendu 958,000 voitures dans le monde (+ 5,2%), 2017 sera la première fois plus d'un million.

En savoir plus sur Subaru

Prix ​​Mercedes Classe E W213 (2016): E-classe coûtera au moins 45,303 euros

Mercedes a publié la nouvelle Classe E avec beaucoup de systèmes d'assistance et de deux écrans géants à la place des instruments classiques. Les prix commencent à 45,303 euros. Nous montrons les images révèlent tous les détails sur la technologie - et la façon dont il se trouve dans la série W213.

18.01.2016 Holger Wittich, Tobias Grüner

Il est à nouveau en Janvier, il est encore et encore Detroit Auto Show Mercedes montre la plus importante année de modèle du Westin Book Cadillac hôtel au deuxième étage au coeur de la Motor City. Seulement que ce qui attendait sous le tissu sur les journalistes du monde entier, beaucoup plus d'actes massifs comme la petite Classe C il y a deux ans. Que le a connu une croissance Classe E de 4,3 centimètres semble sous-estimée au premier coup d'œil. La présence de la W213 va plus dans le sens S, en tant que classe C. L'échelle horizontale par rapport aux deux modèles feux arrière - sur demande "effet Stardust" - si et les deux LED Tagfahrlichstreifen dans les phares offrent malgré le même langage de conception de la disctinction, mais à part les lumières pourrait être plus forte. Avec la critique selon laquelle il est possible que les trois limousines Mercedes leur dire à part à peine, les responsables devront vivre. Cependant, les proportions semblent très constants (l'empattement a augmenté de 6,5 centimètres), même Propper et avec de grandes roues athlétiques. La Classe E agit par rapport à C et S-Class plate et plus large.

L'extrémité avant est conçue différemment selon la ligne de conception. La base et les versions exclusives de la nouvelle Mercedes Classe E portant le refroidisseur classique avec étoile au sommet. Dans les lignes d'équipement sportif et Avantgarde AMG il y a une glacière avec une grande étoile au milieu. Merci à un système d'obturation qui ouvre la calandre selon la demande d'air au moyen d'ailettes et ferme, le coefficient de traînée devrait tomber à 0,23. Le bruit du vent sera au niveau de la classe.

W213 Mercedes E-Class avec de grands écrans et spacieux

A l'intérieur, le nouveau le E-Class Mercedes tous - tous ici si familier. Cependant, avec impression encore renforcée de la qualité: à partir du niveau de la quatrième tout à fait atteint le traitement Audi acclamé, mais avec son propre style. Les chauffeurs de taxi ne sont pas la seule raison de regarder autour. Parce que les deux écrans, chacun avec la taille de l'écran 12.3 pouces - qui sont chacun plus de 31 centimètres - la première impression sur le siège du conducteur. Une énorme surface horizontale de brillance impressionnante (la résolution est de 1920 x 720 pixels) se force depuis le champ de vision.

Le seul inconvénient: la distance entre la frontière et le haut du pare-brise est plus petit que vous attendez d'une berline de ce format. Se pourrait-il que certains peu joue plus au début du réglage en hauteur du siège aussi bien pour obtenir la fin de la hotte et les feux haute suspendus bien en vue. Entre les deux, pousse encore à la demande même un affichage tête haute haute définition, les chiffres blancs durs pour la conduite de nuit peut être presque trop contraste.

Le fonctionnement de la nouvelle Mercedes Classe E par la voix, mais sans gestes

Le temps d'un lieu Changement: Les deux ouvertures de portes avant et arrière sont suffisamment grandes pour que les passagers puissent facilement grimper. Derrière est l'espace disponible pour la tête et les genoux pour plus propre. Le tronc est inchangé par rapport au volume et a énorme.

Au lieu de l'effet fort contrôle gestuel dans la série BMW 7 et Série 5 dans la nouvelle Mercedes repose sur des écrans tactiles sur le volant, qui sont utilisés pour essuyer en passant sur l'écran central par les onglets du menu. Un bon complément du bouton-poussoir rotatif et le pavé tactile sur la console centrale. Ceux qui sont habitués à donner des ordres, des instructions peuvent appeler et la nouvelle Classe E. le contrôle du geste supplémentaire ne doit pas manquer les clients E-Class probablement. Dans quelle mesure les travaux de contrôle de la voix, nous ne savons après les premiers essais propres.

Prix ​​Mercedes Classe E W213 (2016): E-classe coûtera au moins 45,303 eurosVoici la nouvelle classe affaires roule 01:59 min.Mercedes Classe E (W213) - E 350 e - plug-in hybride - Intérieur - Cockpit - Présentation Photo: MercedesDas cockpit de la nouvelle Classe E de Mercedes: Deux grands écrans dominent le tableau de bord.

Mercedes E-Class de 45,303 euros

Avec les deux moteurs lancement de la nouvelle Mercedes Classe E seront disponibles. E 220d a récemment développé l'unité diesel 195 ch, car cela est de consommer seulement 3,9 litres par 100 kilomètres est à venir. Il y a aussi le moteur essence de base E 200 avec 184 ch.

L'entrée dans la nouvelle Mercedes Classe E mondiale commence à 45,303 euros, à appliquer pour un E 200e Le prédécesseur était presque 2 800 euros moins cher, mais aussi eu des offres comme pas automatique standard. En plus du moteur à essence sont disponibles au lancement sur le marché, ni le E 220 d avec 47,124 euros et le E 350 d avec au moins 55,603 euros dans la liste des prix. Aussi dans les différences de prix diesel de base à son prédécesseur est d'environ 2 700 euros, et inclut maintenant ici une norme automatique. Au grand diesel, cela a toujours été à bord, l'impact de son prédécesseur est d'environ 400 euros.

L'avant-garde et l'emballage extérieur exclusif peut être fait à des prix de 655 à 1.250 euros. Ceux qui apprécient le look AMG, est demandée en fonction du modèle de base avec 2797 ou 3332 euros à payer. Le package optionnel de nuit pour un look avant-gardiste est facturé 536-952 euros. Sera-t-être commandé à l'ensemble AMG, comme uniforme 536 euros sera due.

doit également être mis à niveau à l'intérieur. frais Avantgarde 1370 euros ici, la garniture cuir assorti au moins 2.059 euros. Le forfait exclusif consomme 2.975 euros, le cuir assorti 2.618 euros supplémentaires. Si la ligne E-Class à l'intérieur de l'apparence AMG, donc 2202 euros sont calculés à partir de Mercedes. Même cuir: faire 2.618 euros supplémentaires. Toujours pas satisfait? Designo il est encore plus exclusif et 5.831 euros aussi beaucoup plus cher - mais le cuir est déjà inclus.

Et la Classe E ne se contente pas monter en charge, puis Euro noir ou blanc se posera sur d'autres couleurs 1035-3332. Pour le forfait d'assistance de conduite Mercedes chargée 2.261 euros, 2856 euros sont dus pour le paquet correspondant plus.

Des prix plus détaillées se trouvent dans la liste des prix dans le téléchargement.

En Juin plusieurs moteurs et variantes d'entraînement poussés. Ceci est suivi par le 184 ch E 200 à transmission manuelle, le E 200 4Matic, de E 250 à 211 ch, le E 300 245 PS, E 350 e (211 ch + 60 kW), le E 400 4Matic avec 333 ch, le e 200 d 150 ch, le 43 AMG qui est susceptible de faire l'ordre de 400 hp hp 195 E220 d à transmission manuelle, l'e 220 4Matic d et e. Les deux véritables versions AMG suivent jusqu'au début de 2017, la E 350 4Matic d avec 258 ch au 2ème trimestre 2017e

De grands écrans dans la Classe E

L'affichage central dans la nouvelle Mercedes Classe E fait place, ne fait vraiment sens que si des frais supplémentaires COMAND Online est commandé. les cartes de navigation sont équipés, il semble plein format sur l'écran central. graphiques et des animations d'information prennent alternativement 2/3 du droit de l'écran, 1/3 montre plus d'informations.

A toutes les facilités: En termes de sièges, Mercedes a conçu différemment selon la ligne du système d'allocation des places. Dans la version de base, ils sont disponibles en tissu. Dans la ligne avant de la surface de siège est fixée transversalement et munie d'une ventilation arrière. AMG en ligne sidecar plus grande pour le soutien et les sièges de la ligne exclusive inquiète encore caractérisés par les panneaux centraux piquées longitudinales en tissu de couleur assortie et une combinaison de cuir. Last but not least, Mercedes a lancé le siège Designo avec motif de diamant.

Les systèmes d'assistance Mercedes Classe E Photo: MercedesCar à X communication dans la nouvelle classe E - juste un système de soutien d'un grand nombre.

Mercedes peut conduire la nouvelle Classe E semi-autonome

mais la nouvelle Mercedes Classe E sera également plus de sécurité et de confort sur la route au conducteur porte donc les divers systèmes de Classe E pour la conduite semi-autonome. Nouveau à bord est le pilote d'entraînement qui utilise une caméra stéréo et capteurs radar: Le pilote à distance Distronic ne peut pas simplement maintenir automatiquement la bonne distance du véhicule devant conjointement avec les directeurs-pilotes, mais ils accélère également jusqu'à suivre 210 kmh. l'arrêt&Go-pilote permet le suivi futur des excursions jusqu'à 130 km / h.

En liaison avec Comand, la fonction partielle commutable "Limite de vitesse pilote" A propos des limites de vitesse détectée de l'appareil photo ou les limites connues de navigation, par exemple, 50 kmh en ville ou 100 km / h sur les routes de campagne, einregeln indépendamment. Les systèmes semi-autonomes peuvent toujours et à tout moment être remplacés par le conducteur.

Nouveau dans la Classe E et l'Active Brake Assist avec fonction de jonction vient. Le système détecte les risques de collision, y compris la circulation horizontale et les piétons, et déclenche un freinage autonome. Le Active Brake Assist est actif pour les objets entrant en collision dans une plage de vitesse de 7 à 250 km / h et peut réagir de 7 à 70 km / h à des objets fixes.

Dans des conditions optimales, il devrait peut ainsi éviter une collision arrière sur un véhicule à l'arrêt ou d'une collision avec un piéton à des vitesses allant jusqu'à environ 65 km / h. Collisions avec le trafic de croix devrait être en mesure d'éviter la fonction d'intersection en fonction de la situation dans la plage de vitesse à 50 km / h. Dans les scénarios Stauende sans alternative, le Active Brake Assist sera en mesure de réduire encore jusqu'à 90 kmh automatiquement.

sur et ausparken par application

Une autre nouveauté est la direction alternative Assistant: Initie le conducteur par un mouvement de direction des mesures d'évitement, le système prend en charge cette demande de remplacement par le directeur calcule précisément les moments impressionne de direction supplémentaires. Ils aident le conducteur à éviter le piéton contrôlé, puis faciliter Geradstellen le véhicule afin de pouvoir passer en toute sécurité.

Sur demande, la nouvelle Classe E peut également être activé à distance via l'application et ausparken. En outre, la Classe E en voiture à X est en mesure de communiquer sur la base de la technologie mobile avec d'autres voitures et ainsi avertir des dangers. En outre, le smartphone peut être utilisé comme un ouvre-porte. Une approche du château va ouvrir la voiture.

Suivant à bord des systèmes connus actif Lane Keeping Assist, Active Assist et Blind Spot Pre-Safe sont plus, qui ont tous été mis au point dans leur fonctionnement et des capteurs. sont pris dans la classe S-intégré dans les airbags ceintures latérales arrière.

Mercedes Classe E tour Photo: MercedesWir ont pu monter dans la nouvelle Classe E.

Montez dans la nouvelle Mercedes Classe E

On nous a permis le nouveau déjà Mercedes Classe E et se sentent tour. En outre, le W213 sent comme une Mercedes. Prenant une profonde inspiration les récepteurs respecte capturer le doute. Et c'est la première, pas une connaissance insignifiante si vous êtes assis dans le nouveau Businessliner. Ils chuchoter aux clients plus tard dans le subconscient: "Bienvenue chez nous, bienvenue dans votre monde." Il y a, enfin, les choses apparemment petites qui véhiculent un sentiment de familiarité. conduite autonome? Affichage numérique? Intéressant - mais comme une sensation de bien-être? Secondaire.

perception Deuxième confort. La Classe E offre à ses passagers comme une grande Mercedes. Pas tout à fait aussi moelleux que la Classe S, mais avec un confort d'assise aussi élevé. Cela n'a rien à voir avec douceur, ce qui est tout simplement agréable. Ici, on se contente comme. D'autant plus que l'atmosphère malgré toute la modernité a encore une certaine quantité de homeliness. Mercedes typique - mais bien le temps mental qu'auparavant. Au moins avec les inserts en bois sombre et grands du prototype, le tableau de bord est de très haute qualité. Cette impression amplifie l'écran avec ses graphismes nets.

Même si les unités de contrôle sont partiellement migré via la console centrale, donc tout est à portée de vue. La main tombe par lui-même sur le bouton-poussoir rotatif, les boutons du panneau de commande sont bien équipée. Et le volant? À première vue, un volant multifonction Mercedes-type; dans un second temps, cependant, on remarque les deux pavés tactiles qui sont à portée du pouce droit et gauche. Toute personne qui pense que les écrans numériques face zone de l'instinct de jeu prennent la barre, il se trompait à Mercedes. Voici les tendances de ne pas orienter clairement l'essence.

Et est la commodité la plus importante. Le prototype est un E 300 avec deux litres turbo à quatre cylindres. La berline fixe lors de l'accélération va en toute confiance et sur la transmission automatique à travers les neuf sauté cours. Pendant la croisière rapide à quatre cylindres reste calme, le bruit extérieur pénètre à peine le verre feuilleté. Seulement quand kickdown l'essence augmente sa voix - un peu trop.

Les routes sont étroites, Plantureuse et bossu. "Les réglages de suspension Confort et Sport sont destinés à la conduite permanente. Dans le sport plus, mais il peut avoir le temps d'aller un peu plus difficile"Dit le chef de développement Michael Kelz. Et puis il met pour ainsi dire, au commutateur. Sport plus, kick-down, la berline se passe. Kelz tient à la courbe suivante, articulée par des vitesses élevées remarquables - et la Classe E continue de nettoyer leurs traces.

L'avant-quatre lien n'a presque pas de sous-virage, les amortisseurs peuvent difficilement faiblir ou des rôles. Et pour des changements de charge, la suspension arrière indépendante multibras répond par un serrage doux. Maintenant Kelz est difficile sur la manette des gaz, le contrôle de traction appelle le plan. La chose étonnante est qu'ils wegregelt performances que brièvement. L'ESP Würgeband était hier. Malgré tout le confort, la Classe E semble être un Driverscar.

Retour à la position Confort. Même l'asphalte dont la surface rappelle celle de mottes de terre, fait froid Classe E. Avec plaisir, elle semble manger des irrégularités de toutes sortes, coussins sans Nachzuschwingen sur eux. trous auto-face avec brio la berline chapes - son apogée.

break Mercedes Classe E est disponible en 2017

Depuis 2009, la Mercedes Classe E (W212) est sur le marché. En 2013, le modèle a reçu une révision extrêmement vaste. Mercedes avait estimé que lui-même qui a été dépensé sur les coûts de développement à 1 milliard d'euros. La nouvelle génération de Classe E est sur la plate-forme d'entraînement de roue arrière modifié (MRA) de la Classe C actuelle.

Merci à cette nouvelle plate-forme, qui consiste entre autres d'aluminium, la Classe E devrait à l'avenir plus susceptibles d'échouer par 70 kilogrammes. le modèle est d'apporter un maximum de 1,5 tonnes à l'échelle que le poids total. Le wagon Kombi est prévu en 2017 viennent sur le marché, une version AMG ne manquera pas plus que le cabriolet à quatre places et le coupé.

Télécharger la liste des prix Mercedes Classe E (PDF, 5,28 Mo) gratuit Voir plus sur Mercedes Classe E

modèles Jeep jeeps spéciales 75e anniversaire Jubilé édition limitée

Sur le 75e anniversaire de la marque Jeep lance des éditions spéciales à l'année des festivités. Quatre d'entre eux viennent à nous.

07.01.2016 Torsten Seibt Propulsé par

2016 est célébré avec vigueur à Auburn Hills, Michigan. Dans le quartier général Jeep un à un an permet de régler jubilaire spéciale, la marque peut regarder en arrière sur 75 années mouvementées. Le début des festivités font des modèles spéciaux de la gamme de véhicules complets, les débuts au Detroit Motor Show en Janvier.

Jeep 75e anniversaire

Le Jeep Wrangler - pas offert en Allemagne - Jeep Patriot, les gammes du spectre, les spécificités des modèles Edition sont pas seulement en apparence. Allen est l'objet de bronze à faible brillant, pour pare-chocs de coloration des roues (Wrangler) ensemble (tous les modèles) ou des détails tels que le crochet de remorquage ou la grille des différentes variantes de Jeep est utilisé. partout aussi Sujet: Sièges et panneaux partiels obtenir deux coutures couleur.

Il y a aussi la couleur spéciale Recon vert à choisir et certaines caractéristiques propres au modèle. La plupart seront mis à jour le 75e anniversaire Jeep Wrangler. En plus des extras mentionnés ci-dessus, il obtient un capot dôme de puissance, des sièges en cuir, des tubes de protection de seuil de porte et une radio par satellite à écran tactile. Dommage: cette fois le pare-chocs avant sexy ne fera pas dans la version européenne, il existe une version désamorcé.

Jeep Grand Cherokee et Jeep Cherokee sont nouveaux matériaux robustes pour la couverture de siège pour l'élection, le Jeep Renegade est livré avec un système audio puissant Beats. En outre, Renegade et Cherokee dans le menu: un toit ouvrant en verre.

Les prix pour les modèles spéciaux ont pas encore été appelé.

En savoir plus sur Jeep Wrangler

StreetScooter travail L: Nouveau look et plus d’espace

Le poste a opté pour les voitures électriques du type StreetScooter le service de livraison. Au salon IAA Véhicules Industriels, le nouveau StreetScooter travail L a été présenté avec une capacité de chargement redoublée.

23.09.2016 Uli Baumann

Le grand frère de StreetScooter travail, qui a été développé à une filiale du Post DHL groupe allemand et est en cours de construction, offre maintenant un corps de boîte, qui peut accueillir jusqu'à 8 mètres cubes de charge et peut être bourré jusqu'à 1000 kg de charge utile. Le modèle de base est venu à 4,3 m³ et 710 kg. A cet effet, le nouveau travail StreetScooter L a un moteur plus puissant (45 kW Puissance / 70 kW de puissance de crête en continu) et une nouvelle batterie lithium-ion ayant une plage allant jusqu'à 100 kilomètres. Les travaux simples sont la puissance du moteur de 38 kW (puissance maximale de 48 kW) et une gamme de 80 km de réserver. La vitesse maximale du StreetScooter est régulée à la baisse 80 kmh. Ouvert de 120 km / h en elle.

StreetScooterLes colis et lettres extrade électriquement 02:50 min.

StreetScooter également pour le marché libre

À la fin de 2016, l'Allemand Post DHL apportera sur 170 StreetScooter travail L sur la route. 2017 sera déjà construit 10.000 exemplaires et transférés à l'application de messagerie. Le bureau de poste serait à la fois les plus grands opérateurs de flottes de voitures électriques en Allemagne. Parmi les modèles électriques, le poste est basé sur une infrastructure de charge dédiée à ses centres de distribution.

Réfléchit StreetScooter à offrir le modèle électrique sur le marché libre. Pour cela faisait à présent à Hanovre une version avec des camions en orange municipale typique. D'autres organismes seraient facilement affichés sur le châssis de la boîte si Marcus Arens, directeur du marketing & Les ventes. La hausse des charges utiles pourraient être mises en œuvre relativement facilement par des ajustements. Des prix Arens ne voulait pas parler, mais ce serait la concurrence dans tous les cas.

Motorisations alternatives: Concept Vue d’ensemble

Une technologie d'entraînement de l'avenir il n'y aura pas d'abord à la place un certain nombre de concepts différents. Auto Motor und Sport explique toutes les alternatives à l'essence et le diesel.

19/09/2010

Loin de l'huile est la devise. Les systèmes de propulsion alternatifs sont appelés pour ce qui pollue l'air moins et protéger les réserves de pétrole contraction - ou a commenté idéalement sans eux. Mais quel carburant nous recharger en 20 ans, ce que la technologie va alimenter nos voitures?

Motorisations alternatives: Concept Vue d'ensembleLa technologie d'entraînement de demain 05:12 min.

Les moteurs à combustion avec un potentiel d'économies

Une chose est claire: même en 2028 sont des moteurs à combustion interne alimentés à l'essence ou le diesel, dominent encore. Cependant, ils seront beaucoup plus économique que leurs ancêtres actuels. Même avec les moteurs Otto, la réduction des effectifs prévaudra injection et turbocompression directe à travers le conseil d'administration. Pour le diesel jamais des pressions d'injection plus élevées pour de nouvelles augmentations de l'efficacité fourniront.

Les deux méthodes continueront à converger dans les moteurs plus avancés tels que le Diesotto de la Mercedes F 700 également. Cela signifie que le diesel en tant que moteur à essence à charge partielle travaille avec un mélange air-carburant homogène, ce qui permettra d'éviter en particulier la formation de particules et d'oxydes d'azote et de réduire la consommation. Avec le même objectif, le mélange tout au long de la chambre de combustion pour être allumé simultanément uniquement par la chaleur de compression de l'essence. Au moins dans la plage de charge partielle, la bougie d'allumage est inutile.

Les méthodes sont appelées HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition = d'allumage par compression à charge homogène) ou CAI (Controlled Auto Ignition = auto-allumage commandé). Bien que les moteurs à essence à base développements de Mercedes et GM fonctionnent avec de l'essence conventionnelle ou E85, nécessite la soi-disant méthode de VW CCS (Système de combustion mixte = système de combustion combiné) sur mesure, le diesel synthétique, de préférence à partir de la biomasse.

vous pouvez aussi économiser du carburant par les moteurs à combustion interne pour choisir une taille plus petite qu'auparavant et cela attrape un moteur électrique dont la batterie comme support. En fonction de la puissance des moteurs électriques et la conception globale du système est connu comme hybrides légers ou complets. L'ancien fournir une assistance de couple électrique lors de l'accélération, une fonction de marche-arrêt confortable ainsi que la soi-disant récupération (lors du freinage du moteur électrique fonctionne comme un générateur, de sorte que l'énergie électrique réinjecté dans les piles).

conduite purement électrique sur de longues distances

hybrides complets permettent à leurs plus forts moteurs électriques et des batteries plus grandes en plus la conduite purement électrique sur de courtes distances. à la place au lithium-ion de métal de nickel dans l'avenir - - Pour étendre la gamme, batteries plus puissantes et les bornes de charge externe installé. Le courant de charge de la batterie ne soit plus générée dans ces soi-disant hybrides rechargeables uniquement dans l'opération d'entraînement par le moteur, mais doit pouvoir être exploité à une prise du réseau.

Bien au moteur distribuer les véhicules électriques purs qui sont occupés principalement dans les villes avec des restrictions d'accès, une petite niche néanmoins stable. La plupart des navetteurs sont susceptibles de gammes jusqu'à 115 km suffisaient comme ils ont offert de la smart fortwo ed (moteur électrique) à la soirée pour venir travailler tous les matins et à la maison. Pendant la nuit, les batteries sont rechargées à partir d'une prise de courant domestique.

L'oxygène et l'hydrogène réagissent à bord

La distribution des véhicules électriques, cependant, pourrait augmenter rapidement si - voitures sans émission de quotas fixes fabricants sont nécessaires - comme aux États-Unis. Les véhicules à pile à combustible sont également inclus. L'électricité est produite à bord, en faisant réagir dans l'oxygène de la cellule et de l'hydrogène (H2). Ici, en dehors de la vapeur d'eau sans émissions générées. La gamme devrait être comparable à celui du moteur à essence actuel, ce qui explique pourquoi les voitures à pile à combustible sont également appropriés pour les longues distances. Toutefois, cela suppose que suffisamment d'hydrogène est stocké.

Mais pour attraper les problèmes au début. Parce que l'hydrogène peut être stocké à grands frais dans le véhicule. En outre, seule une infrastructure à partir de zéro devrait être mis en place. Par-dessus tout, la question de la production H2 est pas encore claire. Parce que pour être vraiment respectueux de l'environnement, la grande quantité nécessaire pour ce processus de l'énergie doit provenir exclusivement des sources renouvelables.

Si cela sera possible à l'avenir, maintenant personne ne peut dire à coup sûr. Par conséquent, le sport et contrôlé par les constructeurs automobiles de l'automobile, les fournisseurs, les compagnies pétrolières et les spécialistes donnent l'hydrogène comme carburant pour une utilisation mobile pour l'instant pas de grandes opportunités.

Les ressources renouvelables ont moyen de sortir de la dépendance au pétrole

Une autre alternative à l'huile pourrait fournir les biocarburants: Cependant, l'image publique de ce carburant alternatif dépend actuellement tout à fait tort: ​​Vous êtes responsable de la montée de la nourriture et de laisser les pauvres donc être encore plus pauvres. Ils ont également menacé de la forêt tropicale malaisienne et sa diversité d'espèces de plantes et d'animaux en raison des plantations d'huile de palme tentaculaire. Le débat sur assiettes vides étaient le prix des réservoirs pleins, a déclenché la nervosité croissante surtout en politique.

Néanmoins l'énergie à partir de ressources renouvelables est un succès. "L'utilisation de la biomasse pour produire des carburants est de sauver la seule option dans le secteur des transports pour remplacer les combustibles fossiles et d'autres gaz à effet de serre en plus des mesures de la technologie automobile pour augmenter l'efficacité aujourd'hui", Selon la dernière analyse du FNR sur le potentiel des biocarburants. Que ce soit à partir de la biomasse, du gaz ou du charbon - les bonnes propriétés des produits de carburants de marque sont presque identiques. Ils réduisent considérablement les émissions de polluants. charme particulier de la biomasse sprits: Il est presque neutre en CO2.

Le gaz est également une alternative favorable de carburant à l'essence et le diesel afin d'échapper aux coûts croissants du carburant. En Allemagne, deux versions de gaz sont offerts: Le gaz naturel sous forme comprimée, d'où le nom CNG (gaz naturel comprimé) et le GPL (gaz de pétrole liquéfié). Ce dernier est également connu sous le nom de GPL, est un produit de raffinerie, obtenu lors de la distillation du pétrole brut.

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gazLe gaz est carburant de remplacement pas cher à essence et diesel afin d'échapper aux coûts croissants du carburant. Environ 30 véhicules à gaz, l'offre d'usine de fabricants en Allemagne.
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