Prix ​​Mercedes CLA: Facelift commence en Juillet à partir de 29.250 euros

Les modifications apportées à la Mercedes A-Class a été hérité des modèles de CLA. Le CLA rafraîchi commence à 29.250 euros. Première feiertenn CLA, CLA Shooting Break et AMG CLA 45 au New York Auto Show.

14.04.2016 Uli Baumann

Mercedes CLA-propriétaires doivent être réglés avec le lifting du coupé à quatre portes et le frein de tir seulement quelques changements. Si les modèles de CLA rafraîchi disponibles chez les concessionnaires en Juillet - l'ordre en Avril vetting - ils portent une nouvelle calandre diamant noir et nouvelles jantes en alliage conçues dans un plus grand choix. De plus, l'avant est un nouveau pare-chocs avec bande de garniture en argent, noir ou chrome. Neu sur le pare-chocs arrière est éventuellement un diaphragme ayant bande de garniture intégrée en chrome ou noir (paquet de nuit) entre le tuyau d'échappement. Les tuyaux d'échappement eux-mêmes sont désormais intégrés dans le pare-chocs.

Facelift comme dans la Classe

L'intérieur est actualisé avec de nouvelles housses de sièges, des garnitures et des commandes chrome et obtient dans la Classe, un nouveau tableau de bord et un écran plus grand en option. En outre, les systèmes d'info-divertissement sociables et cravate smartphones sous Android exposition, Apple et carplay lien Mirror. Autre nouveauté sont les cadrans et aiguilles rouges sur le tableau de bord.

En ce qui concerne la sécurité, les nouveaux modèles de CLA REGL.NORM à un frein auxiliaire actif et la sélection du programme d'entraînement dynamique Select. et pleins phares LED sont en option pour le CLA dans l'avenir d'avoir. Le hayon ouvre sur le geste à la demande contrôlée et l'AMG-Line peut être combiné avec un attelage de remorque.

Nouveau lecteur de sauvegarde dans le CLA est le CLA 180 d édition BlueEfficency avec 109 ch et transmission manuelle, avec une consommation de 3,5 litres norme: resplendit (Shooting Break 3.6 litres). d'avoir une nouvelle quatre roues motrices est la CLA 220 à 184 ch. Nouveau dans la gamme de moteur est le Shooting Brake CLA est le CLA 180 BlueEfficency Edition avec 122 ch et la consommation de carburant de 5,5 litres.

Mise à jour pour les 45 modèles AMG CLA

Un lifting spécial AMG obtenir le CLA 45 modèles. New maintenant des phares à DEL standard, lamelles de la grille en chrome argent, une lèvre de spoiler sur le hayon (coupé) et un nouveau spoiler avant et conçu un nouvel insert de diffuseur à l'arrière sont. Le programme de la jante a été étendu à deux nouveaux modèles

En option pour les modèles sportifs de CLA un ensemble aérodynamique AMG est maintenant disponible. Il comprend un diviseur avant plus large, Flics supplémentaire, un bord de fuite noir sur les bords de séparation arrière et latérales des sorties optiques arrière.

L'intérieur porte maintenant en cuir plus synthétique avec coutures contrastées. Un kit optionnel AMG Dinamica apporte de nouvelles applications et un volant sport.

Mercedes CLA Les prix commencent à 29.250 euros

Avoir sont les nouveaux modèles Mercedes CLA avec des prix à partir de 29.250 euros pour le coupé CLA 180 - le prix de départ a ainsi augmenté de 36 euros. Le CLA 200 est sur la liste des prix, la CLA 220 à 36901 euros, le CLA 250 à 37104 euros et la CLA 45 AMG avec 56823 euros avec au moins 32,249 euros.

Diesel la plus basse est le CLA 180 d à partir de 31,416 euros, le CLA 200 d il sera tenu compte de 34,064 euros et le 220-diesel coûtera au moins 38,598 euros. La charge pour le frein de prise de vue est dans chaque cas environ 600 euros.

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VW Touran R-Line: plus de sportivité dans le nouveau Touran

Le nouveau Touran est également disponible dans la R-Line maintenant. Ainsi, le Kompaktvan transformé à l'extérieur et à l'intérieur dans un véhicule sportif souligné.

10/02/2015

Volkswagen offre pour les Touran deux ensembles d'équipement R-Line à: La "extérieur"Forfait commence à partir de 760 euros et contient des pare-chocs avant et arrière spéciaux beaucoup de détails. Le logo R-Line est affiché dans la calandre et les panneaux latéraux et les portes.

Pour cela, les bas de caisse sont peints en noir brillant et écarquilla le rail de toit est anodisé argent. Le paquet R-Line commence à 2.155 euros. Les roues en alliage à 17" ou 18" il y a un choix entre les versions Salvador et Marseille.

VW TouranVW a réédité le Touran 01:27 min.

Sièges confort à l'intérieur de la VW Touran R-Line

A l'intérieur, l'acheteur prend sur les sièges haut confort avec la housse de siège "course" Place. Une garniture de toit couleur coordonnée et de nombreuses applications et les incrustations coûtent à l'intérieur pour continuer. Les seuils de porte sont disponibles en aluminium, les pédales en acier inoxydable. est dirigé avec un volant sport multifonctions en cuir avec décor en aluminium, où le logo R-Line est un must.

Ceux qui veulent changer seulement l'extérieur de son Touran, la "extérieur"Variant bien servi. Pour une description plus mis à jour l'intérieur avec des sièges de confort, tout le paquet R-Line est une valeur.

modèlepuissancecircuit 6 vitesses / 7-vitesse DSGconsommation normeDimensions (LxlxH) / Empattement / (prédécesseur)
1.2 TSI110 chstandard / non disponibleK. A.4527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
1.4 TSI150 chstandard / option5,4 l / 100 km (avec DSG)4527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
1.8 TSI180 chpas disponible / standardK. A.4527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
1.6 TDI110 chstandard / option4,1 l / 100 km (avec DSG)4527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
2.0 TDI150 chstandard / optionK. A.4527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
2.0 TDI190 chpas disponible / standardK. A.4527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
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Prix ​​Mercedes A-Class (2015): Efficient et conduite dynamique de 23,747 euros

Trois ans après le lancement du modèle compact actuel Mercedes A-Class est révisée. Le cahier des charges plus de confort, mais la dynamique de conduite a également amélioré se tenaient. A Goodwood, la nouvelle Classe A pour la première fois montre au public la grande scène fouler puis à l'IAA. Les prix commencent à 23,747 euros.

07.03.2015 Uli Baumann

Les clients de la Mercedes classe veulent plus de confort, mais pas de compromis sur la dynamique de conduite, dit Mercedes-manager Ola Källenius. Avec le lifting à venir maintenant Mercedes veut avoir répondu aux demandes des clients. Ordonné la nouvelle Mercedes Classe du 3 Juillet aux concessionnaires il roule alors de la fin de Septembre. La nouvelle liste de prix commence à 23,747 euros pour l'A 160, Diesel Favorable est A 160d à des prix à partir de 26,424 euros (tous les prix se réfèrent au tableau ci-dessous).

Mercedes A-Class MSMercedes Classe levée 1h38 min.

programme de stabilité électronique pour la Mercedes A-Class

Visuellement, les clients doivent changer très peu. Le carénage avant de la nouvelle Mercedes Classe montre plus balayé en arrière, la calandre est redessinée affiche des phares à DEL et en option regarder dans la nuit. les feux arrière et ont été redessinés tuyaux d'échappement. A l'intérieur, de nouveaux matériaux, un nouveau tableau de bord et un écran plus grand en option sont utilisés. De plus, les smartphones Une classe devrait être en mesure d'intégrer pleinement. Les amateurs de sport peuvent regarder le nouvel équipement spécial "Motorsport édition" plaisir, l'usine de spoiler AMG et F1 apporte des couleurs. a été révisé l'offre des systèmes d'assistance qui ont été mis à jour dans leur champ d'application des services.

Complètement nouvelle à la Mercedes A-Class est le programme de stabilité électronique "dynamique Sélectionnez" avec lequel les caractéristiques du moteur, la direction, la transmission, la suspension et l'air conditionné peut être ajustée en quatre étapes en appuyant sur un bouton. Vous pouvez choisir parmi les étapes Confort, Sport, Eco et individuel - en 45 AMG est également encore un ajustement de la course. Une charge supplémentaire, le système peut également être combiné avec des amortisseurs adaptatifs.

Mercedes A 45 AMG grimpe à 381 ch

Mercedes a développé les moteurs pour la nouvelle Classe. Nouveau moteur de base est le moteur à essence 102 ch à quatre cylindres de 1,6 litres dans le A 160. Nouveau moteur efficace est de 109 A 180 hp d abeille avec 3,5 litres consommation de carburant. A 220 d et 250 A pour mettre chacun à 7 PS. Mais le marteau réel fournit A 45 AMG, l'avenir offre une somme exorbitante 381 ch et 475 Nm et définit ainsi la puissance de pointe dans le segment compact à nouveau. Pour que le temps de sprint est réduite à 100 km / h: 0,4 à 4,2 secondes. le nouveau package dynamique Plus et la suspension de sport Ride Control Si la dynamique du véhicule continuent d'augmenter au total en même temps que les étapes plus courtes vitesse traduit trois à sept.

modèlePrix ​​de base
A 20027,911.45 €
A220 4MATIC32,528.65 €
A25032,231.15 €
A 250 SPORT36,568.70 €
A 250 4MATIC36,610.35 €
A 250 SPORT 4MATIC40,947.90 €
A 45 4MATIC51,051 €
A 16023,746.45 €
A 18024,936.45 €
A180 BlueEFFICIENCY Édition25,412.45 €
A160 d26,423.95 €
A 180 d27,375.95 €
A180 d BlueEFFICIENCY Edition27,851.95 €
A 200 d28,684.95 €
A200 d 4MATIC33,064.15 €
A220d34,636.85 €
A220 d 4MATIC36,848.35 €
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Les voitures avec un moteur arrière: Unforgettable Quattro

Le moteur arrière est obsolète aujourd'hui, à l'exception de Porsche et intelligent dans les voitures à grand volume. Cela rend cette espèce automobile pour les collectionneurs plus intéressant. Un examen de l'histoire du moteur arrière.  

03.05.2013 Franz-Peter Hudek Propulsé par

Au début du moteur arrière était. Les pionniers Carl Benz et Gottlieb Daimler construit en 1886 ont chacune une voiture avec un mini-moteur monocylindre à impulsions ou avant l'essieu arrière.

En raison de la conception du moteur se trouve dans un premier temps dans la queue

La raison de l'installation du moteur à l'arrière illustre en particulier le transport motorisé de Daimler, que le concepteur à l'entreprise Wilhelm Wimpff & Fils de Stuttgart avait ordonné - bien sûr, sans moteur. le modèle "americaine" avec ses roues étroites branches en bois et les deux sièges vers l'avant étaient sans chevaux et timon, mais il a reçu le nouveau moteur alternatif à combustion interne. Daimler placé aussi près que possible de l'essieu moteur arrière fixe avant le second siège. c'est l'avant offert pas de place et a dû être mis en rotation pour la direction.

Aussi à l'arrière du cylindre de Carl Benz, dont la voiture moteur à trois roues déjà dit formellement au revoir au chariot ingurgité. Néanmoins, le principe de la conception des voitures à moteur arrière à quatre roues pour tourner du siècle d'abord tenue au modèles à deux places sportives, comme pratiquement tous les fabricants déjà au sol entouré de moteur avant.

Les moteurs étaient plus grandes et plus complexes sur le plan technique, ils ont fait plus d'espace. Ajouté à cela est probablement une composante psychologique que vous vouliez être un coup de pouce de son cheval-vapeur tirer comme une fois préféré les voitures. Après 1900, donc, le moteur avant a prévalu presque sans exception dans toutes les classes de véhicules.

Hanomag pain de l'armée et de Mercedes 130 mis sur le moteur arrière

Parmi les quelques exceptions qui ont adhéré au moteur monté à l'arrière, le petit Hanomag voiture à deux places compté 10/02 PS 1925, le moteur mono-cylindre de 0,5 litre prévu dans la queue pour une accélération modérée. En raison de sa forme angulaire, il a reçu le surnom "pain armée", Equipé avec seulement un projecteur et une porte (pour des raisons de stabilité), il a fondé l'image pas cher pour les voitures avec un moteur arrière.

Seul Mercedes a osé en 1934 avec 130 (W 23) essayer une voiture adulte complet avec un moteur arrière monté, mais n'a pas pu l'emporter. Il était trop cher, extrêmement hecklastig et offert dans le nez arrondi trop peu de tronc.

Cependant, les concepts du moteur arrière ont été les concepteurs automobiles clairement avec succès Hans Ledwinka et Ferdinand Porsche, qui étaient aussi des amis les uns avec les autres. Les deux favorisé le refroidissement de l'air, qui voulait utiliser pour une grande avant-berline à la recherche simplifiée et Porsche pour une voiture tous les jours compact, robuste Ledwinka.

Avec l'aide de son Sohns Hans Ledwinka 1934, avant le type Tatra 77 avec trois litres grand moteur V8 refroidi à l'air du public étonné. Elle a constitué la base de 1998 produit série de berlines de luxe de la République tchèque, où principalement les politiciens et les responsables du parti se déplaçaient.

Le plus grand fan du moteur arrière était Ferdinand Porsche

Cependant, Porsche cuit préfèrent plus petits, mais plus abondant en rouleaux de rétrospectivement. Sa voiture compacte avec de l'air refroidi par moteur boxer à quatre cylindres à l'arrière, le 1933 d'abord entrepris comme se dirige d'abord des tests NSU, Porsche développé à partir de 1934 commandée par l'Etat à une Volkswagen.

il a fait sa percée en tant que véhicule civil avec succès, mais seulement en 1946. Le plus tard avec amour "coléoptère" appelé pérenne est restée au Mexique jusqu'en 2003 dans la production et a été après la Seconde Guerre mondiale, la voiture préférée des Allemands. a également marqué aux États-Unis et en particulier au Mexique et au Brésil, et est aujourd'hui l'un des scarabées à la scène quotidienne de la rue.

Les moteurs de Heck une traction et une maniabilité plus facile

Les avantages qui ont offert la Beetle sur ses concurrents doivent prendre des minutes d'un essai routier alpin de l'année 1938e Les voitures de la série VW-303 avait un aigle contre junior, un DKW (à la fois avec la traction avant), prendre une Opel Kadett et Steyr. Tous les participants au test avaient un moteur avant. à cette époque, il a été trouvé: "La route de la Volkswagen, en raison Einzelradabfederung, des barres de torsion, centre de gravité bas et la rigidité de dérive permet de conduire associé plus rapidement à travers les courbes." En outre, la direction VW a aimé "par transition de lumière et totalement exempt de vibrations",

mais ils étaient beaucoup plus important que le plus grand intérieur et d'améliorer le confort de conduite de VW: "La disposition des sièges, rangement des bagages, Voyage et le bruit de voiture trouver une solution beaucoup mieux à Volkswagen." Cela résume les avantages du réalisés dans le concept de moteur arrière VW: intégré profondément dans le moteur du châssis offre une bonne traction et fait peu de bruit. La direction est sans charge par le moteur facilement et avec précision. Plus important encore, l'arbre de transmission de gain de l'espace apparaît à travers un gerücktes considérablement avant le cockpit et le manque de peu maniables pour roues motrices arrière moteur à l'avant.

Entraînement standard dans la voiture compacte après-guerre

Ces avantages ont fait le moteur arrière de l'équipement standard de nombreuses petites voitures de l'époque d'après-guerre à environ 1970. En outre, Volkswagen a mis en œuvre en Allemagne BMW, NSU et Hans Glas GmbH avec le Goggomobil à la disposition d'économie d'espace du moteur. Italie avec Fiat 500, 600 et 850, le bloc de l'Est avec Skoda 1000 MB et la France avec Renault et Simca est allé à la guerre, aussi avec un moteur arrière.

En revanche, les Britanniques a tenu la loyauté d'entraînement standard ou favorisé la traction avant comme la Mini Austin. En outre sur le continent, ce concept d'entraînement a commencé peu à peu, qui était représentée à la réunion par le 2 CV Citroën depuis 1948: Renault est venu en 1961 avec le R4, Fiat en 1969 avec la 128 et Volkswagen en 1974 avec le Golf de traction avant comme successeur Beetle.

moteur arrière des voitures de sport

Trois fabricants ont profité du faible poids, la traction haute et basse conception à leur avantage et ont écrit l'histoire de course - Abarth, Porsche et Renault Alpine. Dans toute la technologie de masse première comportés avec seulement quatre cylindres a été utilisé: trois fois Abarth Fiat et Simca, Renault Alpine et Porsche par Volkswagen.

Mais que Porsche a survécu comme une marque indépendante qui produit depuis 1948 des voitures rapides avec un moteur arrière en série, la puissance du moteur passé de 40 à 620 ch (GT2 RS). De plus, le nom de l'homme qui a survécu, qui fait de l'Allemagne après la guerre en paix nouveau mobile.

En savoir plus sur Chevrolet Corvair, cabine Heinkel, Porsche 356, 911, Renault Dauphine, Simca 1000, Beetle (type 1), VW Karmann Ghia, Volkswagen 181, VW type 3, Zil 115

Tuned VW Golf GTI Pirelli I 1983 modèle spécial avec 600 ch

1983 est apparu avec le golf de Pirelli sur la première édition spéciale GTI. moteur de 1,8 litre et 112 chevaux. À ce moment-là, avec assez de puissance, la foule de voiture de sport compacte serait aujourd'hui seulement si tomber sur lui. Tuned GTI Pirelli les embrume bien.

12/05/2016 Andreas Haupt 3 commentaires Propulsé par

La VW Golf GTI Pirelli I a été rapidement reconnu de l'extérieur. Une caractéristique frappante était les roues en alliage 6x14 pouces avec logo Pirelli. La trappe chaude regarda à travers deux phares doubles. Ils ont augmenté la production a cessé dans le dépassement de VW Golf GTI I.

Traction jusqu'à ce que la troisième transition

Patrick Mielke, qui se spécialise avec sa compagnie PM Custom Made à individualiser des voitures, a rétrogradé son golf Pirelli sur deux phares. faire semblant d'être GTI n'a pas de dépassement. « Je l'ai acheté à un ami. La voiture a ensuite été complètement démantelé. Je l'ai reconstruit et les phares « démantelés pour des raisons purement esthétiques, le propriétaire, dans les mains duquel le Pirelli Golf en un monstre dit grandissant.

Dans la première GTI Edition spéciale d'un moteur de 1,8 litres werkelte avec 112 ch. 33 ans plus tard, le golf Pirelli avec cette performance serait un milieu pussycat d'un troupeau de Bulldogen sauvage. Seat Leon Cupra (300 PS), VW Golf R (300 ch), Ford Focus RS (350 ch), l'Audi RS 3 (367 ch), BMW M2 (370 ch) et Mercedes-AMG A45 (381 ch) montrer leur puissance comme Cristiano Ronaldo après un but. Mais PM Custom Made a la VW Golf GTI Pirelli j'ai enseigné les aboiements. Et il devrait donc faire peur éclosent chaud d'aujourd'hui lui-même.

VW Golf GTI Pirelli I - Special Edition 1983 - trappe chaude Photo: VWSo a vu l'édition Pirelli originale de la 1983e

Mielke Pirelli Golf, peint en vert métallique Lhassa, fait 600 ch et environ 750 nm. Il estime que la trappe chaude pourrait déchirer le sprint 0-100 en 4,5 secondes - oui, si les pneus ne tournerait pas. « La performance est brutale surdimensionné. On peut dire que la voiture jusqu'à la fin de la troisième, au début de la quatrième vitesse construit correctement traction « Dans les deux premiers parcours de golf FOGS son environnement a -. Si vous êtes assez audacieux. Ainsi, le pouvoir de dissoudre, mais non seulement avec de la fumée blanche tourbillonnant dans l'air, sur les Mielke sanglé slicks semi voiture, il tire sur des jantes de 15 pouces. En tant que deuxième jeu de roues, il propose des pneus de route normale collé sur des roues de 17 pouces.

Tuned VW Golf GTI Pirelli I pour 19.000 euros

Phares et roues ne correspondent plus à l'original. Le moteur est différent. Mielke câblé turbo 20V Vierzilyinder 1,8 litres de la Golf IV dans l'édition spéciale Pirelli, puis a fait plus de 10.000 pièces de la VW. Le PM pimpte global personnalisé fait selon les règles de l'art. La liste des changements: un turbocompresseur sur leurs propres (sur la base du Garrett GTW 34), une self-made rail de carburant, les injecteurs spéciaux possèdent Stoßaufladungskrümmer, tuyau d'aspiration 76 mm, 76 mm système d'échappement des refroidisseurs d'air de suralimentation de Setrab, deux pompes à carburant, soupape de décharge externe et Aero régulateur de motif de pression de carburant , La transmission de puissance garantit 02M boîte de vitesses à 6 rapports avec roue renforcés. Un plaisir pour les yeux: la grille de levier de vitesse ouvert à l'intérieur.

Alors que le conducteur est informé de tous les organes vitaux du moteur, Mielke a installé de nouveaux écrans pour la pression d'huile, la pression de suralimentation, pression de carburant et la température des gaz d'échappement dans le tableau de bord. sièges sport Recaro pincent les occupants du Golf Pirelli à l'écoute, un arceau de sécurité pour assurer la sécurité. Avec une bobine sur la GTI devrait mieux venir autour des courbes et un nouveau système de freinage pour le capturer à partir des vitesses élevées.

GTI Monster se tient sur mobile.de à vendre. Mielke a estimé un prix fixe de 19.000 euros. Cliquez ici pour l'offre. Dans notre exposition de photos, nous vous montrons la VW Golf 600 chevaux I GTI Pirelli.

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Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach

La prochaine génération de la Mercedes GLS commence 2019 sur une nouvelle plate-forme, avec de nouveaux moteurs et une version Maybach. Une première Erlkönig du nouveau grand SUV a pris sur les disques de test.

09.10.2017 Uli Baumann Propulsé par

Depuis 2012, la Mercedes GL est en cours sur le marché en 2015 a été suivie par le lifting avec le changement de nom de GLS pour dessiner l'image SUV plus proche de la S-Class. 2019 alors une génération entièrement nbeue frappe le marché.

Mercedes GLS Erlkönig Photo: Stefan BaldaufDie suivant Genaration la Mercedes GLS construit sur la nouvelle plate-forme MHA.

Le roi des Aulnes est maintenant considéré comme l'essai de la route. Nos chasseurs Roi des Aulnes à l'affût et a pris une photo du nouveau sept places. La sous-structure de la nouvelle Mercedes GLS offre la nouvelle plate-forme MHA (modulaire haute architecture), qui est réservée aux grands modèles de VUS et multisegments. Avec ce nouveau kit Mercedes GLS considérablement perdre du poids alors que les changements de modèle. Bien sûr, il gagne plusieurs fonctions. Le nouvel emballage apporte les occupants plus d'espace. De plus, la nouvelle plate-forme, bien sûr, contribue de nombreux systèmes d'assistance nouvelle et les fonctions de conduite semi-autonomes.

Six cylindres en ligne comme le diesel, l'essence et hybride

Mais MHA crée de nouvelles options sur le côté du lecteur. mettre en œuvre le nouveau six moteurs et diesel jusqu'à 340 ch et un moteur à essence avec un maximum de 460 ch, mais aussi leurs variantes hybrides. Cela devrait dans la GLS et la 560 e au courant du lecteur hybride S-Class qui combine un 367 ch et 500 Nm fort moteur à essence V6 de trois litres avec 90 kW, 440 Nm moteur électrique, pour une utilisation. En outre, une transmission automatique à 9 vitesses qui combine le transducteur, l'accouplement de séparation et le moteur électrique. En S 560 e de ces trains d'entraînement assure une autonomie d'environ 50 km tout-électrique. A l'extrémité supérieure de la gamme des versions AMG sera disponible à nouveau, le tirage au sort dans cette génération de modèle sur le bi-turbo V8 de quatre litres et livrer jusqu'à ses preuves à 612 ch.

GLS comme Maybach

Mercedes Classe S FaceliftErlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une MaybachNouveau plug-in hybride à 560 e

En tant que nouvelle étape du développement de la série GLS est la nouvelle édition dans une version particulièrement luxueuse Maybach - venir sur le marché - comme le Mercedes S-Class.

La conception de la Mercedes GLS semble fonctionner pour un aspect moins encombrant. De nouveaux actes étirées par sa ligne de toit abaissée. Le visage doit être calqué sur celui de GLE.

En savoir plus sur Mercedes GLS

Acura TSX 2018 New York Auto Show: Honda luxe high-tech toutes roues

Acura, la marque de luxe de Honda montre au Salon de New York, l'année modèle 2018 de sa berline sportive TLX. Un point culminant est la commande électronique transmission intégrale SH-AWD. Ce qui n'est pas pour tous les modèles.

12/04/2017 Andreas Of

Acura montre à New York, le modèle 2018, le TLX. La berline sport dans la marque de luxe américaine de Honda obtient un nouveau design plus précise et plus la technologie comme Apple et voiture Android carplay ou un lecteur quatre roues motrices à commande électronique pour les modèles à six cylindres.

Sportif A-Spec pour les jeunes acheteurs

Le TLX est disponible en trois variantes, le nouveau A-Spec est conçu pour plaire aux jeunes acheteurs. Pour compléter cela, Apple et Android carplay voiture en standard sur tous les modèles. Il existe également des systèmes d'assistance au conducteur tels que l'avertisseur de collision avec fonction de freinage, régulateur de vitesse adaptatif, avertissement de changement de voie et d'alerte de départ de la route.

Acura TSX 2018 Photo: Acura AcuraDer TLX a un nouveau concept d'exploitation avec deux écrans.

Le modèle de base avec 2,4 litre i-VTEC à quatre cylindres est situé sur roues de 17 pouces de moteur à six cylindres a la norme 18 pouces. Le V6 se distingue également par un gaz d'échappement à double flux et un tablier arrière avec le regard de diffuseur, à partir du modèle de base. Avec le package technologique, le V6 obtient également chrome sur le gril, sièges avec coutures contrastées et un aileron arrière. Le paquet de technologie comprend les feux de brouillard LED trapézoïdaux, un système de caméra surround, la recharge sans fil pour téléphone mobile, un volant chauffant et sièges chauffants. L'un des deux paquets est également une condition préalable à l'option traction intégrale avec vectorisation de couple.

Toutes les roues avec Torque Vectoring

Même est d'obtenir soit avec le SH-AWD transmission roues motrices mentionné le TLX V6 A-Spec. Le sportif A-Spec aligné, il a, entre autres, un tablier avant modifié, des longerons latéraux plus larges, un diffuseur arrière plus épais et le becquet sur le couvercle du coffre est peint en noir. Il existe également des roues de 19 pouces avec pneus 245, une suspension sportive et une direction plus directe. En Juin, la nouvelle année modèle est livré aux concessionnaires.

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Astuce Renault R8, à partir de 5.000 Euro: Sun Sport est amusant

La R8 Renault apparaît en 1962 comme successeur Dauphine. Avec le nouveau modèle, les Français introduisent le concept tout à fait jusque-là moteur arrière avec succès pratiqué dans la prochaine grande classe.

07.06.2013 Michael Schröder Propulsé par

Bien que la suspension et l'empattement ne changent pas, vient à l'arrière du modèle à quatre portes tranchant, un nouveau moteur à quatre cylindres utilisé initialement avec 956 cm. et 40 ch. En 1964, la plus forte R8 Major Renault apparaît comme "Version de luxe" avec un moteur de 1,1 litres, ce qui fait 49 ch.

Lumière, agile et avec un moteur arrière

Mais la vraie star de la famille R8 est surnommé Gordini, est disponible en bleu avec des rayures blanches et émerge avec son moteur de 86 chevaux 1100. comme une base idéale pour les événements de course automobile et de rallye (à partir de 1967 avec 1,3 litre et 88 PS).

D'autant plus tragique que R8 véritable Renault Gordini sont aujourd'hui rares et coûteux. mais "normal" R8 offre beaucoup de flair charme des années soixante. Ou peut-être une R8 S? Le 53 chevaux, version plus sportive civile de Gordini a été livré entièrement en jaune et porte également les deux veilleuses.

La R8 Renault est d'avoir environ 5 000 euros.

prixCatégorie et modèle
A partir de 4500 €classiques italiens: Alfa Romeo Alfasud
A partir de 5000 €moteur arrière classique Renault R8
A partir de 6500 €Petit classique de voiture: Opel Kadett A
A partir de 7500 €Ouvrez les voitures classiques: BMW 325i Cabriolet
A partir de 8000 €classique japonais: Toyota Celica (TA 22)
A partir de 9500 €US-Car: Ford Gran Torino
A partir de 10.000 eurosvoitures de sport classiques: Mercedes 190 E 2.3-16
A partir de 10.000 eurosVoiture de sport: Lotus Esprit Série I
A partir de 12.000 eurosBizarre Swede: Volvo 262C
A partir de 13.000 eurosroadster britannique: Sunbeam Alpine
A partir de 15.000 eurosclassiques d'avant-guerre: DKW F8
A partir de 15.000 eurosClassique luxe: Daimler Double Six

Nissan Juke 1.5 dCi: Turbo Diesel reçoit 6 EUR Mise à jour

De Juillet 2013 Nissan offre Optimized 1.5 dCi turbo diesel. Développé par Nissan partenaires de l'alliance d'auto-inflammation est d'avoir plus de couple et une consommation plus faible. Il est également couplé en standard avec un système start-stop.

13.06.2013 Holger Wittich

Le nouveau moteur Common Rail maintient sa puissance de 110 ch, mais le couple a été augmenté de 20 à 260 mètres Newton. En même temps, les Japonais réduisent la consommation moyenne de carburant de 4,8 à 4,2 litres / 100 km, émissions de CO2 sont de 109 g / km, plus tôt, il était de 129 g / km. Cela représente une amélioration de 12,5%.

Merci à EGR classification Euro 6

Un système de recirculation des gaz d'échappement à basse pression permet la classification Euro 6 pour le 1,5 dCi dans Nissan Juke. Dans le cas contraire, il reste à la vitesse de d r de 175 km / h et l'accélération de 0 à 100 km en 11,2 secondes.

Juke 1.5 dCi, vue du côtéRapport de conduite Nissan Juke 1.5 dCi 02:35 min.

En plus de certaines mesures internes du moteur et la plage de vitesse de la boîte de vitesses manuelle à six rapports a été modifiée. Gears 1 et 2 sont convertis plus courts pour la consommation plus faible des quatre autres essais ont été effectuées à l'aide d'un rapport supérieur.

En savoir plus sur Nissan Juke

JE design Skoda Octavia RS230: 300 ch pour les Tchèques combo

Plus de puissance, plus nette apparence, Amélioration du son et des roues plus grandes - c'est le programme avec le tuner JE Concevez la Skoda Octavia RS avance au corps.

24.10.2016 Uli Baumann

Avec une boîte complémentaire pour la commande de moteur pour le moteur TSI de deux litres de quatre cylindres est de 230 à 300 ch et fixé 350-430 Nm. Avec cette augmentation de la performance du RS230 de JE conception des sprints en 6,6 secondes de zéro à 100. Sa vitesse maximale atteint 258 kmh. L'augmentation de puissance est notamment garantie de deux ans sur le moteur, la transmission et d'entraînement.

Jusqu'à roues de 20 pouces

Plus solide pour plus de puissance fournit un système d'échappement de soupape qui peut être actionnée via la sélection de profil de conduite dans l'habitacle. Mais aussi sur l'optique de l'Octavia a été déposé au JE Design Leingarten. Donc, il y a des tuyaux d'échappement d'origine d'un nouveau diffuseur arrière. Pour les coins spoiler avant du véhicule, le raffineur offre à une partie centrale. A baguettes porte-ensemble quatre pièces souligne en marge du modèle sportif de classe moyenne. couvre-phares donnent une impression plus imposante. programme aérodynamique est complété par un becquet de toit. De nature pratique est une nouvelle barre de protection de pare-chocs.

Les ressorts plus courts châssis sont disponibles pour l'Octavia, abaissée de 35 mm ou un châssis de fil, qui fournit jusqu'à 65 mm d'abaissement, à l'élection. Le programme comprend également des jantes en alliage 8,5 x peut être trouvé pour les Tchèques appelé double Cinq rayon dans le bord poli noir brillant de 20 pouces avec pneus de taille 235/30. En variante, il y a des roues 18 et 19 pouces.

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Lexus UX Concept à Paris 2016: étude de crossover compact

Lexus présente au Mondial de Paris un concept de SUV avec un tout nouveau concept intérieur. Le crossover compact avec l'abréviation UX vient du Centre européen du design ED2.

29/09/2016 Andreas Of 2 commentaires Propulsé par

Le concept UX devrait ressembler aussi robuste que d'un SUV, conduire comme un coupé et être un Lexus typique en même temps. Les dimensions, le UX est compact. il est à seulement 4,40 mètres de long, 1,52 mètres de haut et 1,90 mètres de large. L'empattement de quatre places est 2639 mm. Le concept est appelé Lexus "inside-out". créateur d'intérieur Alexandre Gommier décrit comme Concrètement, cela signifie « symbiose puissante entre l'extérieur du véhicule et de son espace intérieur. » lignes de corps que les passages de roues solides, qui couvrent plus de roues de 21 pouces avec pneu 255/50, drag se prolonge à l'intérieur.

Concept Lexus UXétude de crossover compact 01:10 min.Concept Lexus UX Photo: LexusFuturistisch cockpit doublé.

Lexus UX: Étude sans miroirs

Sur les rétroviseurs extérieurs UX négligé et à la place montrer la route derrière les caméras sur deux moniteurs, sous qui bordent les lignes de passages de roue forts. La colonne A est perméable partiellement la lumière, il est constitué d'un support en aluminium recouvert de polycarbonate.

Les lignes des passages de roue arrière se terminent visuellement juste avant que les appuie-tête arrière. Le rail de toit est apparemment à l'intérieur. Vu de dessus, les lignes de UX Concept-forme X étendent à partir de l'intérieur vers l'extérieur. La peinture appelée « améthyste immersive » devrait produire en outre un effet tridimensionnel et donc betonen.Reifen la conception et les roues sont conçues comme une unité. Une différence entre la paroi du pneu et la jante ne soit pas visible.

Intérieur et à l'exploitation, les concepteurs de l'étude croisée a également eu recours. Le conducteur est assis le passager clairement visuellement séparé: Devant lui formes superposées se fondent, il devrait avoir l'impression qu'ils sont pleinement responsables.

Représentations en trois dimensions dans le concept SUV

Affichages et les commandes sont en partie conçus en trois dimensions. L'écran supérieur projjiziert ses annonces similaires à un affichage tête haute devant le pare-brise. Dans le tableau de bord, une boule semble flotter, combine affichage analogique et numérique. Les passagers arrière se sur par les portes arrière à charnières et assis sur un siège arrière salon semblable.

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Comité d’éthique sur & quot; autonome conduite & quot;: technique n’est pas une question de vie et de la mort

La conduite autonome est considérée comme la plus grande perturbation depuis l'invention de la voiture. Il y a beaucoup de difficultés - notamment éthiques. Comment agir une voiture autonome? Le comité d'éthique de l'BMVI a préparé un plan de 20 points. Le Conseil des ministres a adopté un plan d'action pour mettre en œuvre les résultats.

24/08/2017 Roman Domes 1 Commentaire Propulsé par

les voitures autonomes de conduite sont l'avenir. Ils devraient rendre le trafic routier plus sûr, peut-être même complètement sans accident. Mais à quel prix? Comment dépend la société veut faire du système techniquement complexe? Dans quelle mesure les voitures autonomes peuvent aller pour prévenir les blessures ou les dommages? Qu'est-ce qui se passe dans une situation de dilemme que l'on appelle, à savoir si un accident est inévitable et doit être mis en balance, personne qui peut être plus endommagée qu'un autre?

Dobrindt convoque comité d'éthique

Le ministre fédéral des Transports, Alexander Dobrindt a dû mettre en place un comité d'éthique, qui traite des questions soulevées par le thème de la « conduite autonome ». la Commission par l'ancien juge de la Cour constitutionnelle fédérale Udo Di Fabio est dirigé. En outre avec elle sont membres du conseil d'administration de l'industrie automobile allemande, comme Ulrich Eichhorn, responsable de la recherche et du développement chez VW ou Renata Jungo Brüngger, PDG de Daimler pour la justice et l'intégrité.

Dans l'ensemble, le comité d'éthique a établi 20 points, qui ont été présentés le 20 Juin 2017, le public.

conduite autonome, les niveaux d'automatisation, les niveaux de conduite automatisée Photo: niveaux VDADie de conduite automatisée: La Commission concerne principalement les niveaux 4 et 5.

La commission d'éthique a principalement dans leur travail sur les étapes (niveaux) 4 « entièrement automatisé, avec chauffeur » et « entièrement automatisé, sans chauffeur » 5 concentré. Ces étapes quasi où une personne est libérée de toute responsabilité complète de fonctionnement du véhicule. La voiture autonome de conduite devrait être en mesure de faire face à des situations problématiques dans ces étapes par eux-mêmes. En ce qui concerne l'hypothèse de base.

Un problème se pose déjà la question de savoir qui sera tenu pour responsable en cas d'accident, mais sans passagers, mais seulement des dommages matériels se produit (points 10 et 11 du rapport). Le comité d'éthique a une réponse simple: « Le maintien de la responsabilité humaine se déplace [...] aux fabricants et aux opérateurs de systèmes techniques. » Signifie que le fabricant et le gouvernement sont responsables de leurs systèmes et l'infrastructure associée. Jusqu'à présent, les producteurs avaient toujours refusé de vouloir payer pour les dommages accidentels. Que ce soit les changements à l'avenir, cependant, le législateur décide.

Aucune décision selon les caractéristiques personnelles

ont un intérêt particulier pour le public les soi-disant « situations de dilemme », des situations-à-dire qui ne peut être fait sans accident. Quels sont les systèmes autonomes font? « Lorsque des situations inévitables d'accident chaque qualification est strictement interdit par les caractéristiques personnelles. » Signification: Il ne faut pas se demander s'il est plus approprié de blesser des personnes malades et probablement vieux plutôt que de tuer ou jeune et en forme.

Il est en outre indiqué dans le rapport: de décider ce qui doit être décidé dans une telle position « vraies décisions dilemmatiques sur « la vie pour la vie » peut dépendre de la situation. » Il ne pouvait pas avoir le départ (ex ante). Le rapport cite également un exemple - avec un pilote humain: le pourrait choisir de prendre sa propre vie en conduisant une falaise, ou pour se diriger vers un groupe d'enfants à jouer - à l'issue incertaine.

Il n'y a pas une décision éthique « droit » - la conduite humaine et autonome. Peu importe la façon dont l'ordinateur programmé est d'un autre humain - il serait déterminé par d'autres sur la vie d'un seul homme. Et cette conclusion est « à bien des égards » problématique.

Souvent, il n'y a pas de décision « éthiquement correct »

D'une part, l'État pourrait, bien sûr, définir ce qui devrait arriver - ce serait, cependant, une grande incision dans le système de valeurs de notre société. Dans notre monde de jurisprudence est égal, la protection de la vie humaine individuelle est extrêmement important. Ce qui devrait inciter l'État à tuer des innocents et des individus afin de sauver les autres?

Un autre cas de dilemme est, cependant, très clairement défini. Ainsi, les dommages à la propriété doit être préféré à la blessure personnelle toujours, si elle est prévisible. animaux encore plus élevés (insectes) entrent dans la catégorie des « dommages matériels », mais sont à la différence des biens matériels classés comme « digne de protection ».

Tesla pilote automatique répond MotteComité d'éthique sur & quot; autonome conduite & quot;: technique n'est pas une question de vie et de la mort Comité d'éthique sur & quot; autonome conduite & quot;: technique n'est pas une question de vie et de la mort Comité d'éthique sur & quot; autonome conduite & quot;: technique n'est pas une question de vie et de la mort Comité d'éthique sur & quot; autonome conduite & quot;: technique n'est pas une question de vie et de la mortInsecte empêche la conduite autonome

En bref, la voiture est d'éviter - et soudainement et inopinément passé en aucun cas le contrôle de l'opérateur. En cas d'urgence, la voiture autonome doit être en mesure de trouver un endroit sûr et laisser la voiture. (points 1, 2, 5, 7, 8, 9, 17, 19)

Pas de surveillance totale des utilisateurs

Bien sûr, jouer même avec des véhicules autonomes, les intérêts (économiques) des fabricants concernés. Le problème est que les systèmes doivent soulever une partie importante des données pertinentes sur le conducteur lors de l'utilisation de la fonction. un tour, la vie de façon objective, transportait des passagers, et ainsi de suite. Il est également évident que les fabricants utilisent ces données pour être heureux pour leurs propres fins et / ou se revendre à des tiers.

La Commission dit ceci: les propriétaires de véhicules et les utilisateurs devraient être autorisés à « fondamentalement sur le partage et l'utilisation de leurs données de véhicules accumulés » décider. « Un de la puissance normative des faits aussi répandue que l'accès aux données par les opérateurs de moteurs de recherche ou les réseaux sociaux devrait être découragée dès le début. »

La Commission appelle également à l'éducation sur l'utilisation appropriée des systèmes automatisés dans le contexte de l'éducation numérique. (Point 20)

S'il vous plaît trouver ci-joint le rapport complet de la Commission tous exactement de 20 points formulés pour le téléchargement.

Télécharger le rapport du Comité d'éthique &# 34; conduite autonome&# 34; (PDF, 0,68 Mo) gratuit

Skoda entrée sur le marché aux Etats-Unis: les Tchèques veulent décider en 2017

La filiale tchèque Skoda VW a longtemps été considéré comme un retour sur le marché américain. La décision sera la 2017e

08/02/2016 Uli Baumann 1 Commentaire

« Au cours de l'année prochaine, nous voulons avoir la question de l'Amérique du Nord a décidé pour nous, » chef de la direction Skoda Bernhard Maier a déclaré au « Handelsblatt ». Skoda avait déjà exporté fin des années 1950 au début des années 1960, les véhicules en Amérique du Nord. 2017 Maier veut déjà commencer à vendre en Iran, la Corée du Sud et Singapour.

polonais image VW

Skoda veut être représenté dans le monde entier dans 120 marchés par l'année 2025e À l'heure actuelle, les Tchèques offeriern leurs voitures dans 102 marchés. De nombreux observateurs du marché dans un retour possible de la marque Skoda sur le marché américain l'occasion pour le groupe VW à polir endommagé par l'image scandale d'échappement diesel à nouveau.

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Polaris Sportsman 570 VTT: New VTT d’entrée de gamme à un prix compétitif

Leader de l'industrie Polaris apporte à l'automne un nouveau VTT d'entrée de gamme sur le marché. Les nouveaux Sportsman 570 leurres avec beaucoup de puissance.

07.10.2013 Torsten Seibt Propulsé par

En tant que pionnier et leader de l'industrie, l'inventeur de l'ATV, le fabricant américain Polaris, la concurrence croissante de l'Extrême-Orient a jusqu'à présent fortement opposés. Cependant, le modèle d'entrée de gamme actuelle est enfin vieillissait: le moteur essence de 500 Sportsman VTT ne rentre pas dans le temps.

Polaris Sportsman 570 ATV 2014Polaris Sportsman 570 02:20 min.

Polaris Sportsman 570 Forêt reste favorable

La révision en retard, cependant, n'a pas utilisé Polaris à tourner changer brusquement leur prix, au contraire, le nouveau modèle Polaris Sportsman 570 Forêt sera offert au même prix que le 500 prédécesseur. Avec l'injection et le plus grand déplacement, la sortie de la Forêt Polaris Sportsman 570 augmente d'environ 20 pour cent à 44 CV. On est donc particulièrement bien placé dans la classe 500cc face à la concurrence de la Chine pas cher.

Le Sportsman 570 Forest est la marque usual bien équipée. Suspension indépendante pour toute garde au sol et une meilleure maniabilité, un treuil avec 1,2 tonnes de force de traction, entraînement automatique à quatre roues motrices et un instrument numérique complet.

Plus d'espace sur le périphérique

Polaris Sportsman 570 Forêt devrait offrir une plus grande liberté de mouvement que le modèle précédent avec un nouveau design dans la zone des pieds et le siège. Au-dessous du support avant, un grand compartiment de rangement, le porte-bagages arrière avec une capacité de 80 kg a les Polaris possèdent "serrure&tour"-Fastening pour fixer la charge facilement. Le réservoir de Polaris Sportsman 570 Forêt a été porté à 2,3 litres à 17 litres.

La forêt Sportsman 570 peut être réglée avec le support de pare-chocs différents, boîtes de cargaison ou -Koffern, Porter Filières, pare-brises, déflecteurs ou Gewehrbox. Pour l'utilisation du travail en hiver est une sélection de signes de neige sont disponibles.

Polaris propose la série Forest Sportsman 570 en trois variantes d'approbation et deux longueurs. Pour le travail pur qui est "côté de la route"Modèle conçu sans étiquettes d'enregistrement, il commence à 7.490 euros. La variante de conversion plus favorable avec l'approbation du prix de détail, mais la puissance réduite coûte 500 euros de plus, l'approbation du tracteur LOF avec une puissance ouverte 1.000 euros supplémentaires. Ici Polaris indique à fournir Allemagne taux de conversion uniformes afin d'assurer la qualité nécessaire. Dans l'industrie du VTT, il est pas rare normalement que chaque distributeur installé ses propres composants et le câblage au goût personnel.

En plus des versions normales du Polaris Sportsman 570 Forêt il y a la version avec direction assistée électrique (EPS Sportsman 570 Forest), qui coûte 500 euros par addition. 1.000 euros supplémentaires pour les modèles standard coûtent la version Touring. Ce qui est conçu avec un empattement plus long et le corps en particulier pour l'opération de deux personnes, mais perd en termes de capacité hors-route sur le Polaris Sportsman 570 Forêt plus courte.

Les couleurs Polaris est économique en Allemagne. Les modèles standard sont disponibles en blanc et vert, EPS et variantes de Touring en blanc. lancement prévu de la forêt Polaris Sportsman 570 en Novembre.

bus de pile à combustible Toyota Tokyo Motor Show 2017: Nouveau Bus pour Tokyo et Olympia

Toyota montre au Tokyo Motor Show 2017 un bus qui fonctionne à l'hydrogène et à l'horizon 2020 conduite sans émission aux Jeux olympiques.

10/18/2017 Andreas Of

Toyota veut amener le bus de pile à combustible Sora sur le 2018e du marché Jusqu'aux Jeux Olympiques de 2020 dans le Grand Tokyo déjà 100 autobus à l'hydrogène. La « pile à combustible Bus » a au 45e Tokyo Motor Show et première se poursuit avec une technologie d'entraînement similaires tels que le Toyota Mirai. Une pile à combustible génère de l'énergie électrique à partir de l'hydrogène. Le gaz d'échappement est de la vapeur d'eau, de sorte que le bus part des émissions locales. stocker dix réservoirs sous une pression de 700 bar total de 600 litres d'hydrogène. La pile à électrolyte polymère solide génère de la puissance AC pour les deux moteurs électriques qui font que chaque 113 kW et 335 Newton-mètres.

Espace pour 78 passagers et un conducteur

Le bus est de 10,5 mètres de long et 2,49 mètres de large et 3,34 mètres de haut. à côté de 22 places et 56 places debout, il offre une première pour le Japon: disposé transversalement à la direction des sièges de voyage, il y avait fort Toyota n'a pas. Les sièges se replient quand personne est assis dessus, créant ainsi l'espace pour les poussettes ou des fauteuils roulants.

L'accélération et la détention du contrôle

Toyota SoraAvec des piles à combustible et deux moteurs électriques 01:09 min.

Le bus observé avec huit caméras haute définition ses environs: les Le conducteur peut être mis en garde contre les vélos ou piétons - autonome de la pile à combustible ne fonctionne pas. Une commande d'accélération empêche démarre et les directions Ungentle aide le contrôle sur les lignes directrices de la surface de la route pour positionner le bus de manière adéquate à l'arrêt. De plus, le bus a un système appelé IS Connect, qui permet de former Buspulks et des subventions d'autobus priorité aux feux de circulation.

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