Essen Motor Show 2016: 12 voitures que nous enlèverait

Le Essen Motor Show 2016 est le week-end à la fin. Dommage! Nous avons choisi 12 voitures que nous ne prendre aucune hésitation. Sont également inclus est la Lamborghini d'une actrice très spéciale.

01/12/2016 cathédrale romaine, Patrick Lang Propulsé par

Le choix n'a pas été facile - il y a tout simplement trop nombreux points forts à l'Essen Motor Show 2016: voiture sport Tuned, ancienne voiture de course, cru légendaire, cool voitures américaines. Comment doit-on opter pour douze voitures là-bas? Nous l'avons fait de toute façon.

Tuning voitures, voitures de course et les voitures classiques

D'accord, il y a quelques pièces que vous voulez vraiment emballer sur place sur une remorque, pour aller ensuite à la maison. Y compris le vert criard Techart Porsche GT rue R tombe en fonction de la 911 Turbo. Quel monstre! 720 ch, plus de 800 Nm et moins de 2,8 secondes à 100 km / h. Cela doit être expérimenté.

Mais on aimerait commander tous les jours sur la route? Probablement pas, donc nous saisissons même l'Audi RS6 du tuner Abt. Beaucoup d'espace, quantité excessive de puissance (730 ch, 920 Nm) et par rapport à la Techart Porsche encore une touche de la litote.

Assez de l'époque moderne - retour aux voitures qui sont devenus célèbres dans les années 1980 et 1990. Mais pas de toute façon, mais parce qu'ils ont un duel absolument dur sur la piste: BMW E30 M3 et Mercedes 190 E 2.5 Evolution II Cette fois, nous ne décidons pas, non .. Nous prenons tout simplement les deux.

La star porno Lambo

Celui qui lit ce nom et de savoir instantanément qui il est, était probablement la nuit trop souvent aux pages pertinentes sur la route: Lexy Roxx. L'actrice et Foregone voiture folle présenté au Essen Motor Show son large corps il y a Lamborghini au stand de la Liberté Walk. Quelque chose de différent. Cool! Faisons la même chose avec un - si la voiture, pas l'actrice.

Dans notre galerie, nous montrons ce que les voitures que nous ne serions pas autrement prendre.

Chamonix Roadster: Porsche 356 et Porsche 550 Spyder réplique

Dans le parc industriel dans la petite ketch ville, à proximité du Hockenheimring, voit peu quelque chose pour la fabrication automobile. Michael Gehrke bricoler ici dans les répliques de fonctionnement de la Porsche 356 ou Porsche 550 Spyder.

31/08/2009

Ce qui Oldtimerfan ne rêve pas d'une Porsche 356 ou même 550 Spyder, qui était l'accident mortel de James Dean pour la légende automobile? Une Porsche 356 aujourd'hui bien conservé coûte 50.000 euros en vrac; un vrai 550 Spyder est sérieusement difficile à obtenir. Enfin, il n'a pas été construit même par les véhicules Renner 100 dangereux Zuffenhausen.

Porsche 356 ou Porsche 550 Spyder à 30.000 euros

Puisqu'un économies et offre le plaisir de Gehrke classiques leurres Cars. "Pour nous, les voitures comme la Porsche 356 ou la Porsche 550 Spyder vont descendre à moins de 30.000 euros"Dit Michael Gehrke, "en équipement haut avec des instruments réels et de nombreuses pièces d'origine est autour de 42.000 euros." Les véhicules eux-mêmes sont des répliques avec châssis en plastique qui ont été construits pour faciliter les options d'enregistrement sur une ancienne plate-forme Beetle et passer que les voitures d'occasion. Gehrke ne construit pas les voitures elles-mêmes; Il termine dans son atelier à Ketch seulement. Les fabricants de répliques est la société Chamonix Roadster qui crée au Brésil depuis 1987, des répliques de vieux clowns.

L'achèvement ne prend que deux à trois semaines

Chamonix produit environ 100 véhicules par an et exporte dans le monde entier. Le marché principal est aux Etats-Unis, mais aussi en Europe et en Asie vont quelques-unes des répliques. Michael Gehrke fait le tout pour environ un an. Les premiers véhicules sont prêts. Sa pièce maîtresse précédente est une médaille d'argent Porsche 550 Spyder. Ce qui est presque impossible de distinguer au premier coup d'œil d'une véritable rareté. Seulement avec des détails et des nuances optiques est à la traîne. A l'intérieur, il y a en cuir rouge et l'instrumentation typique. "Le temps de construction pour une telle voiture, selon l'équipement en deux à trois semaines"Dit Gehrke, "est le plus difficile d'obtenir des pièces de rechange pour." Parce que Chamonix fournit les véhicules nu, donc sans moteur ou tout autre système électrique dans un récipient à l'étranger. il y a trois organismes par livraison. Pour le reste Gehrke est responsable.

2500 euros pour un ensemble d'instruments d'origine Porsche 356

Comme la voiture de désir devrait ressembler, il décide seul le client. Soit il veut avoir de vieilles pièces d'origine ou moins chers des accessoires. "Il est une question de prix"En outre, dit Gehrke, "Seul l'ensemble original des instruments d'une Porsche 356 coûte plus de 2500 euros. Les originaux sont difficiles à obtenir; mais deux entreprises de Suisse pour produire les montres." Avant les véhicules au Brésil sont commandés, le client doit décider seul de la couleur. Les couleurs classiques bleu foncé, vert foncé, noir et argent sont particulièrement populaires.

pièces d'occasion sur la réplique Porsche 356

Michael Gehrke est construit autour d'un noir réplique Porsche 356. Le traitement fait une bonne impression au premier coup d'œil. Mais l'admet Oldtimerfan Gehrke: "Le retravaillant, mais vous devez travailler très soigneusement, de sorte que nos normes de la qualité est bonne." Le compartiment moteur vers l'arrière est vide et le toit en tissu de couleur whisky est simplement monté seulement. La qualité du cuir et des tapis à l'intérieur montre que 356 certainement pu le pont à même Porsche plus exclusive. Cependant, les feux avant et arrière sont utilisées des pièces d'origine et la garniture chromée à patine légère pour être fiers. "De nombreux articles que je vais me mettre sur le marché des pièces et sur Internet", Gehrke rapporté par l'effort pour faire apparaître la voiture originale que possible.

La réplique Porsche pèse seulement 600 kg

Dans le moteur, le client dispose également d'un certain nombre de choix. Le moteur de base est à chaque fois un moteur pas à jour coléoptère 60 ou 75 PS et la transmission à quatre vitesses. Beaucoup mieux, il semble dans les versions plus sportives du plateau Porsche. À partir de 1,9 litres de cylindrée est là entre 90 et 110 CV pour la Porsche 550. Assez vite vous êtes à chacune des répliques vont. Enfin, Porsche 356 et Porsche 550 pesant seulement 600 kilogrammes. "En 6000 mon Spyder Tours passe sur 200 kmh"Michael Gehrke vous donne envie de plus.

Pas de logo Porsche pour le Spyder

Cependant, la Porsche Spyder est livrée sans lettrage. Ancêtre Porsche est peu capable de souffrir, en ce qui concerne les répliques de leurs propres bijoux. Ce sera les litiges sur la voie, Gehrke fournit la voiture avec le forage approprié Signet. Les personnages sont dans le même paquet dont il dispose.

En savoir plus sur Porsche

Car check avant de conduire: RundumSorglos

pour profiter de vacances vérifier sa voiture avant le départ non seulement apaise les nerfs. plus tard, il sauve aussi des ennuis inutiles.

31/05/2011

En fait, bien sûr: Le chèque vacances ne doit pas être effectuée jusqu'à la veille du départ. Ensuite, il serait déjà trop tard pour arriver à de nouvelles lames d'essuie-glace par exemple, ou changer un pneu endommagé
à laisser. En outre, un tel examen est évidemment aucune inspection appropriée de remplacement dans l'atelier. mais quelques contrôles standard sont faciles à effectuer vous-même.

Il commence par une évaluation des pneus: Y at-il existe suffisamment de profil, la corruption a eu lieu? Ici, le cas échéant, ne pas oublier la roue de secours. La pression d'air doit être ajustée à la charge supplémentaire, les valeurs correctes se trouvent dans le mode d'emploi du fabricant du véhicule. A condition que les lames d'essuie-glace ne sont pas bien ajustées sur le disque ou pour détecter l'usure et les dommages, il est préférable de les remplacer avant le départ. Après avoir ouvert le capot, le réservoir du système de lavage de pare-brise peut remplir.

regardez l'occasion immédiatement après le refroidissement et le niveau d'huile moteur dans les véhicules automatiques, même après que l'huile de transmission. Attentif vue panoramique complète la vérification sous le capot. En particulier, faites attention au caoutchouc craqué sur les tuyaux et les connexions desserrées ou corrodées. La ceinture doit rester assez serré et ne doit présenter aucun dommage visible.

Pour mieux contrôler le système électrique, il est utile si une deuxième personne est présente. Tout en vérifiant tous les feux avant et arrière, et souvenez-vous aussi la corne.

Pour seulement en cas de remplacement devraient être prises dans tous les cas. Assurez-vous que non seulement les ampoules de toutes sortes installés à bord, qui, dans certains pays
est même nécessaire. Aussi les fusibles de rechange doivent être là. En plus de la prise et croisillon roue également un ensemble d'outils de tailles populaires est l'un de la voiture.

Le numéro de téléphone du service de dépannage ne doit pas être ignoré. Last but not least chercher la trousse de premiers secours, triangle de signalisation et gilet de sécurité.

D'autres pays - autres coutumes

Ceux qui voyagent à l'étranger doivent se conformer à la réglementation en vigueur il y a de la circulation. cela s'applique
non seulement pour les limites de vitesse, les limites de l'alcool et des règlements pour l'utilisation du système d'éclairage. Dans de nombreux pays, il existe des lois spéciales qui ne sont pas connus en Allemagne. Comme, par exemple, en Angleterre et en Espagne pour effectuer des ampoules de rechange est prescrit. Angleterre voyageurs devraient également se Converters faisceau appelés à régler les phares de conduite à gauche. Ceux qui recherchent
L'Italie ou l'Espagne fonctionne et porte une bicyclette qui doit fixer un signe d'avertissement spécial sur le porte-vélos.

Essen Motor Show 2016: 12 bilar som vi skulle ta bort

Essen Motor Show 2016 är i helgen till slut. Synd! Vi har plockat 12 bilar som vi inte skulle ta någon som helst tvekan. Dessutom ingår Lamborghini av en mycket speciell skådespelerska.

2016/12/01 Roman katedralen, Patrick Lang Powered by

Valet var inte lätt - det finns alldeles för många höjdpunkter på Essen Motor Show 2016: Trimmad sportbil, gammal racerbil, legendarisk tappning, kyla amerikanska bilar. Hur ska man välja tolv bilar där uppe? Vi har gjort det ändå.

Tuning bilar, racerbilar och klassiska bilar

Okej, det finns några utställningar som du verkligen vill packa på plats på en släpvagn för att sedan gå hem. Inklusive skrikig grön Techart Porsche GT Street R Falls baserat på 911 Turbo. Vad ett monster! 720 hk, över 800 nm och mindre än 2,8 sekunder till 100 km / t. Detta måste upplevas.

Men man skulle vilja beställa varje dag på väg? Antagligen inte, så vi ta även Audi RS6 från tunern Abt. Massor av utrymme, överdriven mängd ström (730 hk, 920 Nm) och jämfördes med Techart Porsche fortfarande en touch av underdrift.

Enough i modern tid - tillbaka till bilar som blev känd på 1980-talet och början av 1990-talet. Men inte i alla fall, men eftersom de gav en absolut tuff duell på banan: BMW E30 M3 och Mercedes 190 E 2,5 Evolution II Den här gången vi inte besluta nej .. Vi tar helt enkelt båda.

Den Lambo Porrstjärna

Den som läser detta namn och omedelbart vet vem det är, var antagligen på natten också ofta till relevanta sidor på språng: Lexy Roxx. Skådespelerskan och uteblivna Car Crazy presenterades på Essen Motor Show sitt breda kropp Lamborghini sedan i montern av Liberty Walk. Något annat. Cool! Låt oss göra samma sak med en - så bilen, inte skådespelare.

I vårt galleri visar vi vilka bilar skulle vi annars inte ta.

Essen Motor Show 2016: 12 biler, at vi ville tage væk

Essen Motor Show 2016 er i weekenden til slut. Ærgerligt! Vi har plukket 12 biler, som vi ikke ville tage nogen tøven. Også inkluderet er Lamborghini af en meget speciel skuespillerinde.

2016/12/01 romerske katedral, Patrick Lang Drevet af

Valget var ikke let - der er bare alt for mange højdepunkter på Essen Motor Show 2016: Tuned sportsvogn, gamle racerbil, legendariske vintage, cool amerikanske biler. Hvordan skal man vælge tolv biler deroppe? Vi har gjort det alligevel.

Tuning biler, racerbiler og klassiske biler

Okay, der er et par udstillinger, som du virkelig ville pakke på stedet på en trailer, for derefter at gå hjem. Herunder den skrigende grønne TECHART Porsche GT Street R Falls baseret på 911 Turbo. Hvad et monster! 720 hk, mere end 800 Nm og mindre end 2,8 sekunder til 100 km / t. Dette skal opleves.

Men man vil gerne bestille hver dag på vej? Sandsynligvis ikke, så vi fat selv Audi RS6 fra tuneren Abt. Masser af plads, stor mængde af strøm (730 hk, 920 Nm) og sammenlignet med TECHART Porsche stadig et strejf af underdrivelse.

Nok af den moderne tidsalder - tilbage til biler, der blev berømt i 1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne. Men ikke alligevel, men fordi de gav en absolut hård duel på sporet: BMW E30 M3 og Mercedes 190 E 2.5 Evolution II Denne gang har vi ikke beslutte, nej .. Vi har simpelthen tage begge.

Den Lambo pornostjerne

Den, der læser dette navn og straks vide, hvem det er, var sandsynligvis natten også ofte til relevante sider på farten: Lexy Roxx. Skuespillerinden og afkald Bil Crazy præsenteret på Essen Motor Show sin brede krop Lamborghini siden på standen af ​​Liberty Walk. Noget anderledes. Cool! Lad os gøre det samme med en - så bilen, ikke skuespillerinden.

I vores galleri viser vi hvad biler, vi ellers ikke ville tage.

Chamonix Roadster: Porsche 356 och Porsche 550 Spyder replika

I industriområdet i den lilla staden ketch, nära Hockenheimring, ser lite något för automatisk tillverkning. Michael Gehrke mixtrande här i väl fungerande kopior av Porsche 356 eller Porsche 550 Spyder.

31/08/2009

Vilka Oldtimerfan inte drömmer om en Porsche 356 eller till och med 550 Spyder, som var den dödliga kraschen James Dean för fordons legend? En välbevarad Porsche 356 i dag kommer att kosta 50.000 euro lösa; en riktig 550 Spyder är allvarligt svårt att få. Slutligen var det inte ens byggd av farliga Renner 100 fordon i Zuffenhausen.

Porsche 356 eller Porsche 550 Spyder på 30.000 euro

Eftersom ett sparande och roligt erbjudande från Gehrke Classic Cars beten. "För oss är bilar som Porsche 356 eller Porsche 550 Spyder gå av vid mindre än 30.000 euro"Säger Michael Gehrke, "i topp utrustning med riktiga instrument och många originaldelar är runt 42.000 euro." Fordonen själva är repliker med plastchassi som byggdes för att underlätta registrering alternativ på en gammal Beetle plattform och passera som begagnade bilar. Gehrke inte bygga bilarna själva; Han avslutar den i sin verkstad endast Ketch. Tillverkare av kopior är företaget Chamonix Roadster som skapar i Brasilien sedan 1987, kopior av gamla clowner.

Slutförandet tar bara två till tre veckor

Chamonix producerar cirka 100 fordon per år och exporterar över hela världen. Huvudmarknad är USA, men även i Europa och Asien går en del av repliker. Michael Gehrke gör hela i ungefär ett år. De första fordonen är redo. Hans tidigare mönsterexempel är en silver Porsche 550 Spyder. Vilket är nästan omöjlig att skilja vid en första anblick från en riktig raritet. Endast med detaljer och optiska nyanser släpar efter. Inuti finns rött läder och den typiska instrumentering. "Byggtiden för en sådan bil, beroende på utrustning i två till tre veckor"Säger Gehrke, "är den svåraste att få reservdelar till." Eftersom Chamonix ger fordonen nakna, dvs utan motor eller något elektriskt system i ett utom behållare. det finns tre kroppar per leverans. För resten Gehrke är ansvarig.

2.500 euro för en ursprunglig Porsche 356 instrument set

Som en önskan bilen ska se ut, ensam bestämmer den kunden. Antingen han vill ha gamla originaldelar eller billigare delar från tillbehören. "Det är en fråga om pris"Vidare Gehrke säger "Endast den ursprungliga uppsättningen av instrument i en Porsche 356 kostar mer än 2500 euro. Original är svåra att få, men två företag från Schweiz för att producera klockor." Innan fordon i Brasilien beställs måste kunden bestämma ensam för färgen. De klassiska färgerna mörkblå, mörkgrön, svart och silver är särskilt populära.

Begagnade delar på Porsche 356 replika

Michael Gehrke bygger runt i en svart Porsche 356 replika. Behandlingen gör ett gott intryck vid första anblicken. Men Oldtimerfan Gehrke medger: "Omarbetningen men du måste arbeta mycket snyggt, så att genom våra normer kvaliteten är rätt." Den motorrummet på baksidan är tom och whisky färgade tyg tak är bara monteras endast. Kvaliteten på läder och mattor i inredningen visar att 356 verkligen kunde däck ut ännu mer exklusiv Porsche. Men lamporna fram och bak används originaldelar och krom trim med ljus patina att vara stolt över. "Många artiklar jag får mig till delar marknaderna och på Internet", Gehrke rapporteras av försök att göra bilen verkar originalet som möjligt.

Repliken Porsche väger bara 600 kg

I motorn, kunden har också ett antal val. Den grundläggande motorn är i varje fall en föråldrad skalbagge motor 60 eller 75 PS och fyra-växlad växellåda. Mycket bättre det ser ut i sportigare versioner av Porsche hyllan. Från 1,9 liter förskjutning finns det mellan 90 och 110 hk till Porsche 550. Tillräckligt snabbt du är med var och en av de repliker går. Slutligen, Porsche 356 och Porsche 550 väger bara 600 kg. "I 6000 driver min Spyder Tours Över 200 km / t"Michael Gehrke gör du vill ha mer.

Ingen Porsche logotyp för Spyder

Dock är Porsche Spyder levereras utan bokstäver. Förfader Porsche är lite kan lidande, när det gäller kopior av sina egna smycken. Detta kommer att vara tvister ur vägen, Gehrke ger bilen med lämplig Signet borrning. Tecknen är i samma paket tillgängliga för den.

Mer om Porsche

Chamonix roadster: Porsche 356 og Porsche 550 Spyder replika

I den industrielle park i den lille by ketch, tæt på Hockenheimring, ser lidt noget ud for auto fremstillingsindustrien. Michael Gehrke fifle her i ordentlige arbejdsforhold replikaer af Porsche 356 eller Porsche 550 Spyder.

31/08/2009

Hvilke Oldtimerfan drømmer ikke om en Porsche 356 eller endda 550 Spyder, som var den fatale styrt af James Dean til bilindustrien legende? En velbevaret Porsche 356 i dag vil koste 50.000 euro løs; en reel 550 Spyder er alvorligt svært at få. Endelig blev det ikke engang bygget af farlige Renner 100 køretøjer i Zuffenhausen.

Porsche 356 eller Porsche 550 Spyder på 30.000 euro

Da en besparelse og sjov tilbud fra Gehrke Classic Cars lokker. "For os, de biler som Porsche 356 eller Porsche 550 Spyder gå ud på mindre end 30.000 euro"Siger Michael Gehrke, "i top udstyr med rigtige instrumenter og talrige originale dele ene er omkring 42.000 euro." Køretøjerne selv er replikaer med plastic chassis, der blev bygget for at lette registrering optioner på en gammel Beetle platform og passere som brugte biler. Gehrke ikke bygge bilerne selv; Han afslutter det i sit værksted i Ketch kun. Producenter af replikaer er firmaet Chamonix Roadster, der skaber i Brasilien siden 1987, kopier af gamle klovne.

Færdiggørelsen tager kun to til tre uger

Chamonix producerer omkring 100 biler om året og eksporterer i hele verden. Vigtigste marked er USA, men også til Europa og Asien gå noget af reproduktioner. Michael Gehrke gør hele for omkring et år. De første biler er klar. Hans tidligere udstillingsgenstand er en sølv Porsche 550 Spyder. Hvilket er næsten umulig at skelne ved første øjekast fra en virkelig sjældenhed. Kun med detaljer og optiske nuancer halter bagefter. Indvendigt er der rødt læder og den typiske instrumentering. "Konstruktionen tid for sådan en bil, afhængig af udstyret i to til tre uger"Siger Gehrke, "er det sværeste at få reservedele til." Fordi Chamonix giver køretøjerne nøgne, dvs. uden motor eller ethvert elektrisk system i et oversøisk beholder. der er tre organer pr levering. For resten Gehrke er ansvarlig.

2.500 euro for et originalt Porsche 356 instrument sæt

Som ønsket bil skal se ud, er det alene afgør kunden. Enten han ønsker at have gamle originale dele eller billigere dele fra tilbehøret. "Det hele er et spørgsmål om pris"yderligere, Gehrke siger, "Kun det oprindelige sæt af instrumenter i en Porsche 356 koster mere end 2.500 euro. Originaler er svært at få; men to selskaber fra Schweiz til at producere ure." Før køretøjerne i Brasilien bestilles, skal kunden beslutte alene for farven. De klassiske farver mørk blå, mørk grøn, sort og sølv er særligt populære.

Brugte dele på Porsche 356 replika

Michael Gehrke bygger rundt i en sort Porsche 356 replika. Behandlingen gør et godt indtryk ved første øjekast. Men Oldtimerfan Gehrke indrømmer: "Den omarbejde men du er nødt til at arbejde meget pænt, så vi ved vores standarder kvaliteten er i orden." Motorrummet på bagsiden er tom og whisky-farvet stof taget er bare kun monteret. Kvaliteten af ​​læder og tæpper i det indre viser, at 356 helt sikkert kunne dæk ud endnu mere eksklusiv Porsche. Men lysene og bag bruges originale dele og krom trim med lys patina at være stolt af. "Mange emner Jeg får mig til dele markeder og på internettet", Gehrke rapporteret af bestræbelserne på at gøre bilen synes originalen som muligt.

Den replika Porsche vejer kun 600 kg

I motoren, kunden har også en række valg. Den grundlæggende maskine i hvert tilfælde en forældet bille motor 60 eller 75 PS og fire-trins gearkasse. Meget bedre det ser ud i sporty udgaver af Porsche hylden. Fra 1,9 liter forskydning er der mellem 90 og 110 hk til Porsche 550. Hurtigt nok du er med hver af de reproduktioner gå. Endelig Porsche 356 og Porsche 550 vejer kun 600 kg. "I 6000 min Spyder Tours kører over 200 km / t"Michael Gehrke gør du ønsker mere.

Ingen Porsche logo for Spyder

Imidlertid er Porsche Spyder leveres uden bogstaver. Forfader Porsche er lidt stand til at lide, når det kommer til kopier af deres egne smykker. Dette vil være uoverensstemmelser af vejen, Gehrke giver bilen med passende Signet boring. Tegnene er i samme pakke til rådighed for det.

Mere om Porsche

Bil kontroll innan körning: RundumSorglos

att njuta av en semester kontrollera sin bil innan avresa lugnar inte bara nerverna. senare sparar också några onödiga problem.

31/05/2011

Egentligen naturligtvis: Semester kontroll bör inte utföras förrän kvällen före avresa. Då skulle det vara redan för sent att komma till nya torkarblad till exempel, eller ändra ett skadat däck
att låta. Dessutom är en sådan granskning uppenbarligen ingen ersättning ordentlig inspektion i verkstaden. men ett par standardkontroller är lätta att utföra själv.

Det börjar med en bedömning av däcken: Finns det tillräckligt med profil existerar, har korruption inträffat? Här, om någon, glöm inte reservhjulet. Lufttrycket ska anpassas till den extra belastning, kan de korrekta värdena finns i bruksanvisningen för fordonstillverkaren. Förutsatt att torkarbladen inte passa väl på disken eller att upptäcka förslitning och skador, är det bättre att byta ut dem innan avresa. Efter att ha öppnat huven, kan tanken på spolarsystemet fylla.

titta på möjligheten omedelbart efter kylvätska och motoroljenivån i automat fordon, även efter det att transmissionsolja. Uppmärksam utsikt avslutar kontrollen under huven. Särskilt uppmärksamma sprucken gummi på slangar och lösa eller korroderade anslutningar. Bältet ska sitta tight nog och får inte visa några synliga skador.

Att ytterligare kontrollera det elektriska systemet, är det till hjälp om en andra person är närvarande. Samtidigt kontrollera allt ljus enheter fram och bak, och också komma ihåg hornet.

För säkerhets skull ersättning bör tas i alla fall. Se till att inte bara glödlampor av alla slag som installerats ombord, som i vissa länder
ens behövs. Även reservsäkringar borde vara där. Förutom domkraften och hjul brace också en uppsättning verktyg för den populära storlekar är en av bilen.

Telefonnumret från den fördelning tjänsten bör inte ignoreras. Sist men inte minst leta efter förbandslåda, varningstriangel och säkerhetsväst.

Andra länder - andra tull

De som reser utomlands måste uppfylla gällande det trafikreglerna. detta gäller
inte bara för hastighetsbegränsningar, alkoholgränser och regler för användning av belysningssystemet. I många länder finns särskilda lagar som är okända här i Tyskland. Som i, till exempel, i England och Spanien att bära reservlampor är föreskrivet. England resenärer bör också Beam omvandlare få kallas för att justera strålkastarna kör till vänster. De som letar efter
Italien och Spanien går och bär en cykel som måste bifoga en särskild varningsskylt på cykelställ.

Bil kontrol før kørsel: RundumSorglos

at nyde en ferie kontrollere hans bil før afgang ikke kun beroliger nerverne. senere det sparer også nogle unødvendige problemer.

31/05/2011

Faktisk, selvfølgelig: Ferien kontrol bør ikke udføres, før aftenen før afrejse. Så ville det være allerede for sent at komme til nye viskerblade for eksempel, eller ændre et beskadiget dæk
at lade. Også en sådan gennemgang er naturligvis ingen erstatning korrekt inspektion i værkstedet. men et par af standard kontroller er let at udføre selv.

Det begynder med en vurdering af dækkene: Er der eksisterer nok profil, har korruption opstod? Her, hvis nogen, glem ikke reservehjulet. Lufttrykket skal justeres til den ekstra belastning, kan de korrekte værdier findes i betjeningsvejledningen fabrikanten. Forudsat at viskerbladene ikke er passe stramt på disken eller at opdage slid og skader, er det bedre at udskifte dem før afgang. Efter åbning af hætten, kan tanken af ​​rudevaskersystem udfylde.

se på muligheden umiddelbart efter kølervæske og motorolie niveau i automatiske køretøjer, selv efter transmission olie. Opmærksomme panoramaudsigt fuldender checken under kølerhjelmen. Især er opmærksomme på revnet gummi på slanger og løse eller korroderede forbindelser. Bæltet skal sidde stramt nok og må ikke vise nogen synlige skader.

For yderligere at styre det elektriske system, er det nyttigt, hvis en anden person, er til stede. Når man tjekker alt lys enheder og bag, og også huske hornet.

For bare i tilfælde udskiftning bør tages i alle tilfælde. Sørg for, at ikke kun pærer af alle slags, der er installeret om bord, der i nogle lande
er endda påkrævet. Også ekstra sikringer skal være der. Ud over donkraften og hjulnøglen også et sæt værktøjer for de populære størrelser er et af bilen.

Telefonnummeret fra den fordeling tjenesten bør ikke ignoreres. Sidst men ikke mindst kigge efter den førstehjælpskasse, advarselstrekant og sikkerhedsvest.

Andre lande - andre skikke

Dem, der rejser til udlandet, skal overholde de gældende der færdselsregler. dette gælder
ikke kun for hastighedsbegrænsninger, promillegrænser og regler for brug af belysningsanlægget. I mange lande er der særlige love, der er ukendte her i Tyskland. Som i, for eksempel i England og Spanien til at bære ekstra pærer er ordineret. England rejsende bør også Beam konvertere bliver kaldt til at justere forlygterne kørsel til venstre. Dem, der søger efter
Italien eller Spanien kører og bærer en cykel, der har at vedhæfte en særlig advarsel skilt på cykelstativ.

Musée Mazda classique Augsburg: Mazda Maniacs

famille Frey a vendu Mazdas et a inspiré la voiture recueille classique de la marque. Cela ne peut être décrit comme une voiture, mais serait presque une insulte. Derrière chaque modèle est une histoire qui doit être racontée.

12/05/2017 Natalie Diedrichs Propulsé par

Le 13 mai 2017, le seul musée Mazda en dehors du Japon dans la ville d'Augsbourg a ouvert. Dans le 29b Wertachstraße ainsi l'histoire Mazda est en vie. 45 modèles historiques racontent l'histoire du constructeur automobile japonais à plus de 1500 mètres carrés. à côté des modèles historiques Mazda du marché allemand, l'exposition comprend également de nombreux classiques rares Mazda qui ont été vendus, par exemple, seulement au Japon ou aux États-Unis ainsi que des pièces rares du total d'environ 120 véhicules de collection privée complète de Mazda famille Frey. En outre Mazda Classic propose un espace événementiel 700 m², un restaurant et un Mazda classique Store.

Mazda classique Augsburg Photo: Mazda ouvre ses portes le 13 mai 2017 Mazda Classic à Augsbourg.

Heures d'ouverture:
Du mardi au dimanche 10:00-à-18:00

Prix ​​des billets:
Adultes: 5,00 euros; Enfants 13-17 ans: 2,50 euros; Les enfants de moins de 12 ans: entrée libre; Seniors / étudiants: 2,50 euros
Groupe de cinq ou plus: 4,00 EUR / personne; Tour de groupe (20 personnes): 50,00 EUR

Nous avons pu regarder autour de l'avance dans l'exposition nous. Fou. Fou étaient tous dit Marcus Frey. Il fait référence à sa famille et lui-même. Après tout, il possède, le père et le frère Walter Joachim maintenant un musée de l'automobile. Avec de vieux Mazdas en elle. Oui, vous avez bien lu. Aucune Mercedes Gullwing, Porsche mais pas Mazda refroidi à l'air. Les Japonais avec le moteur Wankel. Si l'enthousiasme est, mais il est probablement assez clair: "Otto tout le monde peut, « Walter Frey a fondé en bref décennies de passion. La sophistication technique d'un moteur rotatif, le rapport aux méthodes de l'altérité propulsion classique lui inspirer pour l'école. Et puisque Mazda est juste un pionnier. En 1978, le 78 ans a commencé à vendre les voitures. Pendant ce temps, il arrive en tête avec ses fils trois concessionnaires Mazda à plus d'Augsbourg.

Déjà en 2015, ils ont le projet "Mazda a commencé classique ». Ils ont acheté un ancien dépôt de tramway dans la ville, il pourrait réparer et de mettre progressivement ses bébés pur. Ou au moins une belle sélection de leur collection. Les montants maintenant est déjà plus de 120 modèles Mazda. "Le plus important, nous avons tous « , dit Marcus Frey, qui "Hunter « de la famille. Il est principalement responsable de l'espionnage, dit-il. A les portails Internet toujours en vue, vérifié en permanence son "Connexions « au Japon à la recherche de nouveaux bijoux. "Oui, ça fait accro, « 46 ans et ses yeux brillent décrit.

Avec le Cosmo il a commencé

Lors de leur première, il peut se souvenir exactement. Mi-années quatre-vingt ont commencé les Freys calculées avec la pièce maîtresse Mazda Cosmo. La première Wankel avec deux tranches. VIN "5 ». "Qui a « infecté par le virus collecte nous tous, dit Frey. A cette époque, elle a voyagé à New Jersey pour aller chercher la voiture à un port. En parfait état, il n'a pas été, "parce que nous devions faire encore un peu comme le pare-brise. « Prix? "Dans on ne parle pas. « Pendant ce temps, les trois ont Freys Cosmos dans leur collection. Donc, ils ne doivent pas argumenter sur qui est autorisé à conduire les deux places chic. nombre "5 « est à l'honneur dans le musée et juché sur un piédestal. Le trophée de la famille. Il a également été, la rumstehe la Mazda le plus cher ici apprécie Marcus Frey. Valeur? Environ une centaine de milliers il devrait être.

Père et fils combine non seulement la collection mais aussi bricoler. En dehors de la peinture et le travail du corps, les Freys font savoir tout se leur "pièces d'or ». Idéalement, le père Walter est un électricien auto formé, frère Joachim est un hôte automobile diplômé et Marcus Frey vous mécanicien automobile. "Nous avons nos zones « clairement définies, Frey explique la hiérarchie familiale. Donc, personne n'obtenir de la manière. tandis que le week-end ils aiment Schraubstunden commun avec leur Mazda. "temps Frey « pour ainsi dire.

Mazda K360 Photo: Christian BittmannEigentlich un projet secret: le tricycle K360.

Avec le navire porte-conteneurs en Allemagne

Ne donnez toujours quelque chose. Parce que l'Internet, ils achètent souvent "à l'aveuglette. « Ce qui signifie qu'ils paient pour les voitures, sans l'avoir vu auparavant dans Natura. "Nous ramassons les choses du Japon, l'Australie, la Nouvelle-Zélande ou ailleurs. Puisque vous ne pouvez pas y voyager jamais. « Ils comptent alors que le vendeur de prendre les voitures au port, d'où ils sont ensuite expédiés vers l'Europe. Le grand frisson était à chaque fois. "Chaque fois que la porte du conteneur ouvre pour moi Noël, « Frey décrit les premières rencontres avec les achats sur Internet. Comme ils avaient déjà connu beaucoup. De nouvelles voitures parfaitement lisses comme la Mazda 616 Capella, qui, avec "Zéro « kilomètres sur le compteur kilométrique se tenaient par rapport aux modèles où le moteur a été construit là en face, comme le R360 Coupé. "Mais la vraie ferraille était jusqu'à présent, il ne le sera jamais. Heureusement ".

Les voitures qu'ils vendent, d'ailleurs aussi le chemin - le passe-temps coûteux finiraient par financer en quelque sorte. Les Freys sont connus dans la scène maintenant, mais, plutôt que des médecins d'époque spécialisée dans "Mazda et Wankel ». Une telle collection complète des modèles cultes japonais il n'y a nulle part ailleurs. Même le Japon n'a pas un plus grand choix, la famille suspectée. Ils pourraient certainement apprendre autrement - ils étaient déjà deux ou trois fois, même avec les patrons Mazda.

Une réunion est restée particulièrement rappelé Markus Frey: "Étant donné que nous avons rencontré le Dieu Wankel Kenichi Yamamoto. « L'ingénieur japonais a dirigé la recherche Wankel dans les années soixante-dix à Mazda, lorsque l'entreprise était encore appelée Toyo Kogyo. Frey était le maintenant plus de 80 ans, une photo japonaise de leurs K360 récemment restaurés, un front fermé, tricycle peint rose de la cargaison. Yamamoto aurait sauté quand il le vit, ses yeux se sont agrandis: "Il nous a dit que « , a déclaré Frey avait agi comme une sorte de projet secret. Yamamoto ont développé le modèle secrètement avec son équipe. Il devrait être le successeur du premier véhicule Mazda produit en série, un tricycle au Royaume-Uni depuis les années 1950. "Le client avait besoin d'un tricycle avancé avec un toit, mais le conseil a refusé. « Alors Yamamoto avait sommairement conçu le K360 derrière des portes closes et a demandé à ses patrons avec un fait accompli. "Quand il a vu l'image de notre tricycle, qui était un moment très écrasante, « parce qu'il a mis tant de cœur et âme dans cette Mazda, Frey rappelle.

famille Frey Photo: Christian Frey BittmannMarcus, père et frère Walter Joachim possède maintenant un musée de l'automobile.

bus Wankel unique dans le cadre de la collection

Son préféré dans la collection par la voie était une RX7 de 1979. L'époque rivale de "Bien que les gens Porsche « 924 est pas une voiture particulièrement utile, mais il accrocher des souvenirs personnels: "Au début des années quatre-vingt est allé en Angleterre. « Après la formation, il voulait "voir quelque chose d'autre « et a décidé d'émigrer avec armes et bagages. il est rempli à craquer de la RX7, son premier Mazda, conduit sur les îles britanniques, où il a frappé quelques mois dans un garage. Après près d'un an, mais il est retourné à nouveau: "En Allemagne, je l'ai aimé alors, mais mieux. « Père Frey, raves mais pour le bus Parkway, une véritable espèces exotiques. "Ceci est le seul moteur rotatif de bus « , dit-il avec enthousiasme. Combien de modèles il y a encore de 42 originaux produits anciens autobus scolaires, ne sont pas clairs. De toute façon, cependant, est le bus Wankel une rareté.

De cette façon, les Freys pourraient continuer à se poursuivre pendant des heures. Comme il y avait enfin le petit Gullwing nommé "Autozam AZ1 », une micro-voiture avec un trois cylindres turbocompressé qui ne vint jamais en Allemagne. Ou le Pathfinder XV1, un véhicule utilitaire sport, qui a été construit en Birmanie et un vieux Land Rover suspect similaire. Ou la prestigieuse Luce, qui est la deuxième voiture la plus précieuse à côté du Cosmo certainement, le debout ici. De la légendaire MX5 ils veulent même pas commencer parce qu'ils ne disposaient pas encore actuellement en jaune. Ils parlent vite et sourient sur le point de compléter des phrases de l'autre.

La salle du musée tentaculaire est maintenant légèrement estompé, le nez à la grêles, forte odeur de vieilles voitures a été habitué depuis longtemps. En Octobre, l'ouverture officielle est prévue. Les expositions alternent sur le thème, donc toujours différentes Mazdas sont présentés. Une fois que la "Mazda Classic « est équipé d'un restaurant, ils attireront non seulement les visiteurs, mais aussi servir comme espace événementiel. Lors de la planification de la famille de Mazda Allemagne, ainsi que du chef de projet classique Marc Baumüller est pris en charge, est responsable de la ville classique à Francfort ou charbonnage Ewald à Recklinghausen.

Actuellement, les considérant Freys combien de panneaux d'affichage sont les accrocher sur les murs. Ils veulent aussi augmenter leur collection à quelques voitures de course. Ils viennent d'acheter un 727c, se produit en 1984 24 Heures du Mans utilisé: "Puisque nous manque déjà, alors que quelques-uns, « Frey admet et retrousse ses manches. Il garde les yeux ouverts. Frère Joachim opine du chef. Ils sont une bonne équipe. Mazda Maniacs. Et tout à fait fou.

En savoir plus sur Mazda

Packad på semester: ju snabbare en bil eller släpvagn är övervikt

För mycket bagage? Speciellt resenärer med husvagnar driva vid lastning som en gång. AUTO, syster tidningen auto motor und sport, var där under en kontroll av Stuttgart motorvägs polisen.

2012/04/09 René Olma Powered by

Fredag, strax efter åtta på morgonen på A8 vid motorvägsavfarten Leonberg. Start av helgdagar i Baden-Wuerttemberg, våg resan rullande söderut. Men för en del turister väntan på sol, strand och hav är lika med att få ett spjäll - vid ett oplanerat avbrott vid rastplatsen.

Efter att ha väntat på kanten av motorvägen Polizeihauptmeister Andreas Keinath och Oberkommissär Dirk Baumann, kikar för husvagnar och husbilar. När ett lag kommer tillsammans, de börjar motorn i sin VW Passat och ge chase. Efter en kilometer, de drar släpvagn med den belgiska registreringsskylten över och snäpp "följ"Visas på taket på. Med turister i släptåg det gäller rastplatsen Sindelfingen skog till fordonskontroll, där hennes väntande kollegor ta över. Idag resenärens din tur i stället för lastbilar med mobilt fritidshus.

Övervikt måste förbli

Den viktigaste redskap av de tolv tjänstemän som är anställda är två hjul skalor. Slutligen, många turister lider akuta viktproblem. "Familjer med barn eller husbilar med massor av tillbehör på fordonet är oftast för svårt att gå", Vit Oberkommissär Roland Thiel av erfarenhet. Sedan 1980 är han en del av Highway Patrol Stuttgart, eftersom man ofta nog att se till platsen trafiksyndare.

Den bör inte gå i första hand till straff, men för en förklaring. Efter alla, till skillnad från många åkerier laddas resenärerna sina bilar ofta av okunnighet. Men när en överbelastad däcket brister i en motorväg byggarbetsplatsen och får laget utom kontroll, människoliv är i fara. Från en mindre förseelse därför uteslutet.

Lagstiftningen lämnar inga tvivel: Det är den högsta tillåtna bruttovikt. Som för ut skalorna hos upp till 20 procent övervikt, debiteras 35 euro, förutom, tre punkter och 95 euro förfaller. dras tio kilo som tolerans. Beroende på överbelastningsnivån straffet men inte krymper lika mycket som från konsekvenserna för den kommande semestern: "Överbelastning vi låta någon köra på, måste vikten minskas. I extrema fall, stannar då bara en del av bagaget här"Säger Thiel.

Idag fortsätter kontrollen jämförelsevis ofarlig. Den belgiska laget, som har hindrat från att fortsätta förflyttningen av remsorna bilen kvar, åtminstone i vikt, inom ramen för det tillåtna. Som sticker ut tre rostiga skruvar dubbade slut bar på baksidan av vagnen, men passar inte in poliser. De skickar turister att en verkstad för att åtgärda skadan.

anteckningar fordons Papper och faktiska vikten kan skilja

I motsats Thiel prognos en tillsammans husvagn söder blivande familj visar sig strax därefter som exempel: 1200 kg kan väga trailern, 1115, tar han på skalan. Team styret Roland Sistermans flinar: "Jag insåg att jag har vägt det innan själv."

Om det bara skulle göra alla resenärer. Men alltför förtjust i förskjuts att den information som endast delvis har att göra för tjänstevikt på registreringsdokumentet med egen modell, men med homologe kopia av standardutrustning. Speciellt i äldre husvagnar den faktiska vikten är ofta betydligt högre och den återstående nyttolasten löjligt låg i förhållande till den befintliga lagringsutrymme.

Sedan, när massor av tunga tillbehör som markis eller elektrisk manövrering system som ska installeras, endast handbagage ombord tillåtet. Detta måste bara lärt sig att med VW Multivan och husvagnar vill sjätte under två veckor av Schwäbische Alb familjen Leu. 1360 kg kan ta med sina anhängare på skalan, men det finns 1730. "Vi har denna mat, mjölk och dryck för 14 dagar. På orten finns lite shopping", Båda moder Christine ursäktas. Fadern Dettmar inbjuder tiden bagage från trailern till VW-bussen: "Att det är så mycket, jag tror inte, men det är vad som händer när du inte kan skära sig själv." När allt kommer omkring, tränare det finns tillräckligt med kapacitet för att komma igång för en omfördelning av laster.

Defekter i en tredjedel av kontrollerad

På samma sätt går det på en belgisk familj som har packat för mycket 400 kg, varav 60 flaskor rödvin och 60 kg hantlar - man vill också hålla formen på semester. Genom att överföra och urladdning vattentankarna dessa turister kvar i slutändan precis som inom ramen för det tillåtna.

Men inte alltid kontroll liknar från smidigt som lite senare Jörg Abend upptäcker. Tillsammans med sin fru och två barn i tonåren och mål i VW Passat, tillsammans med husvagnar gen Bayern. Den sedan bakre beror så djupt in fjädrarna att tjänstemän också är lika med kontrollera dragfordonet. 1010 kg kan väga på bakaxeln, men skalan rapporterade 180 kg mer. När husvagn det ser inte bättre: 240 kg är här för mycket ombord. "Du måste låta vad är det med omlastning Do not get inför"Thiel sammanfattar situationen. Turisterna blir frustrerade: "När vi lasta allt, inte semester inte fungerar längre. Men officeren är orubblig: "Inget har hänt, vi kan undvika värre." När allt kommer omkring kan familjen tillfälligt lagra en del av bagaget på polisstationen.

Balansräkningen efter en halv dag i aktion: Vid 30 kontrolleras trafikanter kritiserades överbelastning eller dåligt säkrat bagage i tio fall.

Pakket på ferie: jo hurtigere en bil eller trailer er overvægtige

For meget bagage? Især rejsende med campingvogne overdrive det, når du lægger ud en gang. AUTO, søster magasin auto motor und sport, var der under en kontrol af Stuttgart motorvej politi.

2012/09/04 René Olma Drevet af

Fredag ​​kort efter otte om morgenen på A8 ved motorvejskryds Leonberg. Start på ferien i Baden-Wuerttemberg, bølge rejsen rullende syd. Men for nogle ferierende foregribelse af sol, strand og hav er lig med at få en dæmper - på et ikke-planlagt pause på området resten.

Efter at have ventet på kanten af ​​motorvejen Polizeihauptmeister Andreas Keinath og Oberkommissar Dirk Baumann, kigger til campingvogne og autocampere. Når et hold kommer sammen, de starter motoren af ​​hendes VW Passat og give chase. Efter en kilometer, de trækker traileren med den belgiske nummerplade igen og snap "følg"Display på taget på. Med turisterne på slæb det kommer til resten område Sindelfingen skov til kontrol køretøj, hvor hendes ventende kollegaer tage over. I dag den rejsendes din tur i stedet for lastbiler med mobile feriebolig.

Overskydende bagage skal forblive

Det vigtigste redskab af de tolv tjenestemænd er to hjul skalaer. Endelig lider mange feriegæster fra akutte vægtproblemer. "Familier med børn eller autocampere med masser af tilbehør på køretøjet som regel er for vanskeligt at gå", Hvid Oberkommissar Roland Thiel fra erfaring. Siden 1980 er han en del af Highway Patrol Stuttgart, da ofte nok at se til stedet trafikforseelser.

Det bør ikke gå primært straffesparket, men om en forklaring. Efter alt, i modsætning til mange vognmænd opkrævede de rejsende deres biler ofte af uvidenhed. Men når en overbelastet dæk brister i en motorvej byggeplads og får holdet ud af kontrol, menneskeliv er i fare. Fra en mindre lovovertrædelse derfor udelukket.

Lovgivningen efterlader ingen tvivl: Det er den maksimalt tilladte bruttovægt. Hvem bringer skalaerne på op til 20 procent overvægtige, opkrævet 35 euro, desuden tre point og 95 euro skyldes. fratrækkes ti kilo som tolerance. Afhængig af overbelastning niveau af straffen, men ikke skrumpe så meget som fra konsekvenserne for den kommende ferie: "Overbelastning vi lade nogen køre på, skal vægten reduceres. I ekstreme tilfælde, så bare en del af bagagen bliver her"Siger Thiel.

I dag, kontrollen fortsætter forholdsvis harmløse. Den belgiske hold, der har forhindret i at fortsætte vandring strimler bilen forbliver, i det mindste, efter vægt, i forbindelse med den tilladte. Det stikker tre rustne skruer besat endelig bar på bagsiden af ​​campingvognen, men passer ikke ind i politifolk. De sender turisterne til et værksted for at fastsætte skaden.

Vehicle Papir poster og faktiske vægt kan variere

I modsætning Thiel prognose en sammen campingvogn syd håbefulde familie viser sig kort tid derefter som eksemplarisk: 1200 kg kan veje traileren, 1115, bringer han på skalaen. Team cykelstyr Roland Sistermans griner: "Jeg indså, at jeg har vejet det før dig selv."

Hvis der kun ville gøre alle rejsende. Men alt for glad for at blive fortrængt, at de oplysninger, som kun delvist er nødt til at gøre for køreklar vægt på registreringsdokumentet med din egen model, men med homologering kopi af standardudstyr. Især i ældre campingvogne den faktiske vægt er ofte væsentligt højere, og den resterende nyttelast latterligt lave i forhold til den eksisterende lagerplads.

Så, når masser af tunge tilbehør som markise eller elektrisk manøvrering, der skal installeres, kun håndbagage om bord er tilladt. Dette må netop erfaret, at med VW Multivan og campingvogne ønsker at sjette i to uger af Schwäbische Alb familien Leu. 1360 kg kan bringe deres tilhængere på skalaen, men der er 1730. "Vi har denne mad, mælk og drikke i 14 dage. På resortet er der lidt shopping", Både mor Christine undskyldt. Far Dettmar inviterer mellemtiden bagage fra traileren ind i VW-bus: "At det er så meget, jeg ikke tror, ​​men det er hvad der sker, når man ikke kan skære dig selv." Efter alt, trænerne der er nok kapacitet til at komme i gang for en omfordeling af belastninger.

Fejl i en tredjedel af kontrollerede

Ligeledes er det kører på en belgisk familie, der har pakket for meget 400 kg, herunder 60 flasker rødvin og 60 kg håndvægte - man ønsker at også holde sig i form på ferien. Ved at overføre og afladning vandtanke forbliver disse ferierende i sidste ende lige som inden for rammerne af det tilladte.

Men ikke altid i kontrol svarer fra smidigt som lidt senere Jörg Abend opdager. Sammen med sin kone og to børn i deres teenageår og målsætninger i VW Passat sammen med campingvogne gen Bayern. Den sedan bageste afhænger så dybt ind i fjedrene at embedsmænd desuden lig at kontrollere det trækkende køretøj. 1010 kg kan veje på bagakslen, men skalaen rapporterede 180 kg mere. Når campingvogn det ser ikke bedre: 240 kg er her for meget om bord. "Du er nødt til at lade, hvad der er med at genindlæse Må ikke komme foran"Thiel opsummerer situationen. Turisterne bliver frustrerede: "Når vi losse alt, er ferien ikke længere. Men officeren er ubøjelig: "Intet er sket, vi kan undgå værre." Efter alt, kan familien midlertidigt gemme en del af bagagen i politistationen.

Balancen efter en halv dag i aktion: Ved 30 kontrolleres trafikanter blev kritiseret overbelastning eller dårligt sikret bagage i ti tilfælde.

Brother EXP-6 off-road husvagn: Den svåraste husvagn världen

Glöm allt du någonsin visste om husvagnar. Brodern EXP-6 är den mest radikala vägen att gå för camping. Och han har allt ombord för att överleva i vildmarken.

2017/02/08 Torsten Seibt Powered by

Camping i Jesolo, markis med konstgräs, märkt ut små tomter och full leverans av catering - alla glömt bara en gång. Husvagn är ett annat sätt. När allt kommer omkring, som vill lära sig hur hardcore camping verk kan plocka upp lite inspiration från Down Under är välkomna. Om någon vet hur man får ut mycket tydlig med en sovsäck och läger spisar, då australierna.

Bror EXP-6 Offroad husvagnDen ultimata off-road husvagnar 6:46 min.

Följaktligen finns det på den röda kontinenten inte bara massor av förnuftiga och robust SUV istället pompösa Stad SUV. Också utvecklats av många specialiserade leverantörer camping och friluftsutrustning är populärt med off-road entusiaster över hela världen.

Funktion istället show

Eftersom Outback Camper dagar långt strövar varje civilisation, är all-terrain trailer, ofta uppgraderas med mobila kök och vikning tält, där i årtionden drogen val. Också något off-road campare är inte ens så ovanligt i Australien. Men brodern EXP-6 toppar allt.

Denna tvåaxlig extrema husvagn europeiska sandaler Central Camper ger omedelbar och osviklig för flämtande har det bokstavligen finns. Enheten ser ut som det kom rakt ut ur en apokalyptisk science fiction film, men den hotfulla utseende är inte bara för syns skull. På Brother är EXP-6 allt genomtänkt och utformad oförstörbar i riktning.

Kärnan av brodern EXP-6 är den mycket robust ledningsramen som en bas, på vilken den verkliga levande "behållare" är monterad såsom i lastbilskonstruktion med gummilager. integrerad i ramen är en underram på vilken de fyra hjulen är upphängda individuellt med super stabila runda tub-bakre armar. Tricket är luftfjäderelement. De inte bara tillåta en gigantisk fjädringsväg 31 centimeter, men kan vara - även under körning från dragfordonet - kontrolleras individuellt. lämna terräng passager högre, lägre vägunderhåll, spara bränsle med en tom släpvagn i enkel axel eller i komfort nivå vagnen på styrbeck genom mobiltelefon - inga problem.

Brodern EXP-6 framkom vad

Genom den valfria lyftsats genom fjärrkontrollen och oberoende fjädring brodern EXP-6 når en enorm markfrigång och sätter inte krympa från utmanande inclines och avböjer, eftersom överskottet väl ovan mark. Eftersom utflykter off-road i Australien åter del meter djupt vatten korsningar måste åtgärdas oftare, ökad markfrigång bidrar också förstås. Och en annan aspekt: ​​Vid körning, är vattentät bror EXP-6.

Brother EXP-6 Offroad husvagn Australien Foto: BruderDie köket kan även från insidan-användare, men endast verkligen rymliga utomhus version.

Detta uppnås främst genom den lömska bakre element som är vikt som ett lås grind från den bakre inmatningsområdet. På planen är det lätt till hands uppåt swing, det finns så det bakre området gratis och fungerar som en väder tak. Fordonets bredd är vald så att en normal vägfordon hos vuxna forma ingen spegel tillägg behövs och släpet kan följa i spåren av dragfordonet - särskilt när det gäller en stor fördel. Dessutom är de yttre förvaringsfack med filtrerad friskluft matas med en hög monterat system luftintag för att förhindra damm från att komma in.

Allt annat är ytterst genomarbetade på brodern EXP-6 och underordnad funktionen. På framsidan skåp, kan två reservhjul fästas stående. De - utbredd i australiska supportrar - paneler under drag skydda strukturen av släpvagnen mot kastas från traktor stenar. Men i klimatförhållandena i Australien perfekt och luftigt, med alpin vinter camping förmodligen mindre lämplig - att lämna brodern EXP-6 så lågt som möjligt, trots sin enorma chassihöjd, kan utrymme i det inre på planen förbättras genom en taklucka.

Modulkonstruktion i bror EXP-6 Caravan

Massor av hjärnkapacitet är i modul utrustningen. Sålunda erbjuder vi den i sidled anordnade kök både från insidan och från utsidan. Där den yttre sidoväggen när det behövs bara hög och en korstabell nedfälld och drog ut en köksmodul med kylskåp och förvaringsutrymmen. Detta skapar en mycket generöst tilltagna utekök i U-format. Annan kylskåp är också beläget i det inre av EXP. 6 främst sov på mellanvåningen golvet på en stor, fast två personer säng. Ändå kan patienten ytan vara tillräckligt utrymme för att förverkliga en tvåsitsig matplats med lutande bord. Upp till sex bäddar (total längd av trailern: 6.7 meter) kan delas in i fem meter långa struktur inrättas. En taket luftkonditioneringssystem ger vid extrema utomhustemperaturer för huvudet kallt, är våt rummet fullt utrustade.

Brother EXP-6 Offroad husvagn Australien Foto: BruderDer EXP-6 är ganska mycket alla detaljer helt annorlunda än en vanlig trailer.

Under tillräckligt självförsörjning en 200 liter rent vatten ombord, om nödvändigt genom en Webasto dieselvärmare bringas till Warmduscher-lämplig temperatur (bredvid dusch i den våta det finns också en utomhus dusch). Strömförsörjningen är säkrad genom en 260-amp solsystem med ackumulatorbatteri. Och om det inte går framåt igen: På baksidan av trailern en elektrisk vinsch är inrymt, som kan dra laget ur röran.

Ingen husvagn för prisjägare

Priset för brodern EXP-6, misstänker en finns det ingenting för prisjägare och varierar beroende på utrustningen. Det börjar på motsvarande cirka 74 tusen euro. Till detta skulle vara den individuella containertransporter, som är få euro, men då även roll. När allt kommer omkring, tar tillverkaren hand om formaliteter: Brother lovar en världsomspännande leverans av trailern, inklusive lämpliga lokala föreskrifter anpassad teknik. Men vem kan det tillsammans tidigare med en multi-veckors semester resa i nyförvärvade extrema husvagn genom vidden av Australien, frågan kan lätt fin förvänta sig en liten bit. Och bland oss: Så en stor standard bostadsområde slott för Jesolo & Co, som kollapsade på varje spår, finns det slutligen inte för fickpengar.

Brother EXP-6 off-road campingvogn: Det sværeste campingvogn verden

Glem alt, hvad du nogensinde vidste om campingvogne. Broderen EXP-6 er den mest radikale måde at gå til camping. Og han har alt om bord for at overleve i outback.

2017/08/02 Torsten Seibt Drevet af

Camping i Jesolo, fortelt med kunstgræs, afmærket små jordlodder og fuld forsyning af catering virksomhed - alle glemt én gang. Campingvogn er en anden måde. Efter alt, der ønsker at lære, hvordan hardcore camping værker, kan hente inspiration fra Down Under er velkomne. Hvis nogen ved hvordan man får ud meget klar med en sovepose og lejr ovne, derefter de australiere.

campingvogn Brother EXP-6 OffroadDe ultimative off-road campingvogne 06:46 min.

Som følge heraf er der på den røde kontinent ikke kun masser af fornuftig og robust SUV i stedet pompøse By SUV. Også udviklet af talrige specialiserede udbydere camping og udendørs udstyr er populært med off-road entusiaster over hele verden.

Funktion i stedet show

Fordi Outback Camper dage langt strejfe enhver civilisation, er terrængående trailer, ofte opgraderet med mobil køkken og folde telt, hvor i årtier det foretrukne stof. Også lidt off-road campister er ikke engang så usædvanligt i Australien. Men broderen EXP-6 toppe det hele.

Denne toakset ekstreme campingvogn centraleuropæiske Sandaler Camper bringer øjeblikkelig og usvigelig til gispende, har det bogstaveligt placeret. Enheden ligner det kom lige ud af en apokalyptisk science fiction-film, men den truende udseende er ikke kun til pynt. Hos Brother EXP-6 alt er gennemtænkt og designet uforgængelige i retning.

Kernen i bror EXP-6 er det yderst robust ledningsrammen som base, hvorpå faktiske levende "beholder" er monteret som i lastbil konstruktion med gummilejer. integreret i rammen er en underramme, hvor de fire hjul er ophængt individuelt med super stabile runde rør-afsluttende våben. Tricket her er de luftfjederelementer. De ikke kun tillade en kæmpe fjedervandring på 31 centimeter, men kan være - selv under kørsel fra det trækkende køretøj - styres individuelt. indsende terræn passager højere, lavere vejvedligeholdelse, spare brændstof med en tom trailer i single-akse eller i komfort niveau campingvognen på banen kontrol via mobiltelefon - ikke noget problem.

Broderen EXP-6 opstået hvad

Af det valgfrie lift kit ved fjernstyring og den uafhængige affjedring bror EXP-6 når en enorm frihøjde og puts ikke tilbage for udfordrende stigninger og fald, fordi overskuddet er langt over jorden. Da terrængående udflugter i Australien engang en del meter dybt vand jernbaneoverskæringer skal løses oftere, den øgede frihøjde hjælper også selvfølgelig. Og et andet aspekt: ​​Ved kørsel, bror EXP-6 er vandtæt.

Brother EXP-6 Offroad campingvogn Australien Foto: BruderDie køkkenet kan være selv fra de indvendige brugere, men kun virkelig rummelige som udendørs udgave.

Dette opnås primært ved den snu bagelement, der er foldet som en lås port fra den bageste indgangsområdet. På banen er det nemt ved hånden opad swing, der er så det bageste område fri og fungerer som et vejr tag. Køretøjet bredde er valgt således, at på en normal vej køretøj hos voksne format nr spejl er brug for udvidelser og traileren kan følge i sporene af det trækkende køretøj - især inden en stor fordel. Desuden er de eksterne opbevaringsrum med filtreret frisk luft, som tilføres med en høj-monteret luftindtag for at forhindre støv ind.

Alt andet er ekstremt komplicerede på bror EXP-6 og underordnet funktion. På forsiden skab, kan to reservehjul fastgøres stående. De - udbredt i australske tilhængere - paneler under trækstangen beskytte strukturen af ​​traileren mod kastet fra stenene traktor. Men i de klimatiske forhold i Australien perfekt og luftige, med alpine vinter campingplads sandsynligvis mindre egnet - til at forlade bror EXP-6 så lavt som muligt på trods af sin enorme chassishøjde kan frihøjden i det indre på banen forbedret med en soltag.

Modulopbygning i bror EXP-6 Caravan

Masser af hjernens magt er i den modulære udstyr. Således sideværts arrangeret køkken er til rådighed både indefra og udefra. Der, ydre sidevæg når nødvendigt blot høj og et indlæg tabel foldet ned og trak et køkken modul med køleskab og opbevaringsrum. Dette skaber en meget generøst mellemstore udekøkken i U-format. En anden køleskab er også placeret i det indre af EXP. 6 hovedsageligt sov på mezzaninen på en stor, fast to-personers seng. Ikke desto mindre kan patienten overflade være plads nok til at realisere en to-sædet spiseplads med vippe bord. kan opdeles i fem meter lange struktur oprettet: op til seks senge (6,7 meter samlede længde af traileren). En rooftop klimaanlæg giver ved ekstreme udetemperaturer for hovedet koldt, er den våde rum fuldt udstyret.

Brother EXP-6 Offroad campingvogn Australien Foto: BruderDer EXP-6 er stort set alle detaljer helt andre end en normal trailer.

For tilstrækkeligt selvforsyning en 200 liter frisk vandforsyning om bord, om nødvendigt ved en Webasto dieselvarmer bringes til Warmduscher-passende temperatur (ud for bruser i våd er der også en udendørs bruser). Strømforsyningen er sikret af en 260-amp solsystem med batteri. Og hvis det ikke går fremad igen: På bagsiden af ​​traileren en elektrisk spil har til huse, som kan trække holdet ud af det rod.

Ingen campingvogn for lejlighedskøb jægere

Prisen for broderen EXP-6, man har mistanke om der ikke er noget for lejlighedskøb jægere og varierer afhængigt af udstyret. Det starter ved hvad der svarer til omkring 74.000 euro. Hertil ville være den enkelte containertransport, der er få euro, men så selv noget. Efter alt, producenten tager sig af formaliteterne: Brother lover en verdensomspændende levering af traileren, herunder de relevante lokale regulativer tilpasset teknologi. Men hvem kunne det hele sammen før med en multi-ugers ferie tur i den nyerhvervede ekstrem campingvogn gennem den enorme mængde af Australien, sagen kan nemt flot forvente en lille smule. Og blandt os: Så en kæmpe standard boligområder slot for Jesolo & Co, der kollapsede på hvert spor, er der endelig ikke for lommepenge.

Fabriks B 26: Ny veteranbil center i Schwabisch Gmund

Sedan den 25 juni 2016 i Schwäbisch Gmünder cup Lehenstrasse 26 med "Factory B 26" ett nytt centrum för veteranbil älskare.

27/06/2016 Malte Jürgens Powered by

Kärnkraften i fd Ritz Pumpenfabrik är möjligheten här upp till 175 fordon delvis helglasade lådor under not (pris per enhet och månads 125 euro plus skatt och verktyg). Dessa erbjudanden bil beredare företag apz i tillverkar sina tjänster samt oldies verkstad Müller Classic.

Alexander Müller, Mercedes återförsäljare från närliggande Donzdorf certifierades av Mercedes-Benz Classic är den första tyska-MB Classic återförsäljare med särskild kompetens för den klassiska bilvård, underhåll och reparation. Hans verkstad Beroende Müller Classic i Schwabisch Gmund är nu bortom alla märken öppna.

Kafferosteri, Manufactory

Markera Manu B 26 kaffet rostning Dinzler, motorväg turister redan välkända av den mycket uppskattade Dinzler restaurang på Irschenberg (A8 München-Salzburg). När kraven brandskydds är alla nöjda, de finaste kaffesorter är sedan rostas i den gamla, som tillhör den Manumetallgjuteri. Även i tillverkningen: vintage handelsnamn rykte Classic, som inte har något att göra med de världsberömda Porsche specialister från Bayern Pfaffenhausen.

I mitten av mer än 130 år gammal fabriksbyggnad, Piazza och angränsande rum på groparna erbjuder totalt mer än 500 personer utrymme. Förutom historiska bilar, relevanta tjänster och gästfrihet Ritz och Dinzler konst finner också sin plats i fabriken: Joerg Schulze Det finns idag presenterar sina skulpturer i trä, runt axeln med två massiva hjul och en efterföljande balansering, trådtunna människor. För mer information: www.manufaktur-b26.de