Trekol 39.295 6×6 som kommer överallt!

En nästan okänd i västvärlden tillverkaren bygger stenhårda specialfordon för träsk och snö. Hårddisk är nästan omöjligt, även simma Trekol.

2014/02/23 Torsten Seibt Powered by

I över 20 år har det ryska företaget Trekol ordinerats ett problem som är en helt ryska: i inget annat land i världen finns en sådan enorm träsk, otillgängliga skogar och avrinningsområden och tuff vinter med extremt djup snö. Vem vill komma dit, behöver du en plan eller en verklig Bigfoot - SUV med stora däck, som ökar kontaktytan kraftigt och därmed kraftigt minska marktrycket.

Från däcket för att slutföra fordon

Produktionen av sådana specialdäck är den ursprungliga affärsidén på Trekol. Monster gummi följaktligen modifierad SUV kan passa för användning göra på botten marken. Otaliga Lada Niva, UAZ och GAZ plog Ryssland Trekols Ferris hjul och kör vårdslöst genom områden där Western SUV skulle kalla långt efter återvinningstanken.
 
Efter erfarenheterna med eftermonterade kund fordon men de gick i Trekol ett logiskt steg längre: företaget började byggandet av egna fordon som är beredda direkt för användning med den gigantiska lågtrycksdäck - chassit samt de använda utväxlingsförhållanden och transmissioner. Resultatet var fortfarande mer än 20 olika modeller Trekol som 4x4 och 6x6 versioner, trupptransportfordon, tvåsitsiga, flatbädds - varianter av Trekol Sumpfmonster är outtömliga (se bildgalleri).

Den Trekol 39.295 kommer genom överallt

Med över 200 anställda, monterar företaget Trekol de olika modellerna nära Moskva, är cirka 30 fordon per månad tillverkas här. Trekol är egentillverkade organ GRP till den massiva stegramen. Denna konstruktion gör det stora träsket slayer är förvånansvärt lätt. Den treaxliga Trekol 39.295 väger under 2,5 ton - mindre än en Mercedes G, som bara kan titta på avstånd ändå när Trekol terrängen auftrumpft rätt. Lufttrycket kan styras genom fjärrkontroll från sittbrunnen, också rider med 0,1 bar lufttryck, tack vare de vulsten slusshjulen inga problem. Däcken är så stor att de gör Trekol även stark - han bara inte sjunka.
 
Den Trekol 39295 behöver inte ens för sina bedrifter mäktiga motorer - standard Verzylinder bensin GAZ gör 130 hk. Således Trekol går upp till 100 km / t på 90 men du bör lämna det på högsta rekommenderade av tillverkaren.
 
Om du är ägare av omfattande våtmarker och vill kolla på höger finns gillar: cirka 50.000 euro kostnader Trekol 39,295th En väg godkännande för Västeuropa är inte i det, med tanke på den nuvarande utsläppsklass motorn ändå. Men vem behöver vägar, om han har en Trekol ...

Maps Navigation: ajourføring ruten guide

Kortene over den elektroniske pilot har brug for en regelmæssig genopfriskningskursus. Dette er ofte dyrt, og er til rådighed ikke altid aktuelle data.


27/09/2009 Henning Busse

Navigationssystemer er en god ting: Indtast by, gade og husnummer i en enhed, skal du trykke på Start og allerede elektronikken fører til målet. Så chaufføren kan forlade, som regel lykkes alle enheder - selv om der er forskelle i valg af rute. Men på et tidspunkt alle piloter den samme: Er vejnettet svigter, er der et problem i ruten. 

I Tyskland hvert år op til 15 procent af data forandring vej

Fælles fejlkilde er forældede kort. Alene i Tyskland hvert år op til 15 procent af vejen data forandring. Trafiklys konverteres til rundkørsler, er alle de ruter tilføjet nye eller er lukket for gennemkørende trafik. Efter omkring tre år, fejlraten af ​​en pilot er høj. Chauffører bør derfor opdatere detaljerne i det mindste sikrer hvert andet år - Hyppig endnu oftere, eksperter rådgive.

Dog opstår for de fleste ejere spørgsmålet om, hvor de vil modtage opdateringer. solgte navigatører, især de bærbare nu allerede i supermarkeder enheder. Men for at spørge dem, vil bringe lidt. Her er udbyderen af ​​piloten eller kortet producent Navteq og Tele Atlas de rigtige kontakter. Hvem bruger en permanent installeret navigationsapparat fabrik i sin bil, vender sig mod bilforhandler. Desuden kan producenten ofte hjælpe. For nogle virksomheder tilbyder opdateringerne online i Tilbehør. Dette er tilfældet for eksempel med Audi, Mercedes og VW. Renault dog byder card maker Navteq en internet butik specielt til opdateringerne på. Citroën, Mini, Nissan, Opel og Peugeot samt mærker Fiat-koncernen tillader opdatering via Navteq butikken.

Navigation kortopdateringer af producenterne er normalt dyre

men gå som kundevenlig ikke alle producenter før, som eksemplet Ford har bevist, at kunden faktisk kan kontrollere kortet leverandør Tele Atlas i butikken om opgraderinger til at købe, men han er henvist til forhandleren. Og det kan være dyrt. Afhængigt af systemet og kortdækning en opdatering på Ford kan koste op til 399 euro. Men sådanne høje omkostninger for faste enheder er ikke enestående. I gennemsnit er prisen på et nyt kort over Europa for 250 euro i branchen. En masse penge for en service, der er ofte forældet. Navteq og Tele Atlas bringe kortene hver tredje måned til dato, men mange producenter tilbyder kun én opdatering om året - bare forny flere gange såsom BMW. Der er hvert halve år nye kort.  

Producenter af navigationsenheder tilbyde vejdata i online-shop

Desuden bør bærbart navigationsudstyr i det mindste få et kort opdatering hvert andet år. I modsætning til nogle bilproducenter, der er de vejdata i producenternes enheden i deres egen online butik. Yngre piloter har som regel via en PC-forbindelse, så aktuelle materiale kan læsses direkte på hukommelsen. I dette tilfælde er det operativsystem opdateret jævnligt, som er gratis.

Også nye interessepunkter (POI) eller opgradering af storage service TMC er mulig. Men det er, som opkræves som kortopdateringen. TomTom, for eksempel krav om et Europa Materiale (vest og øst) afhængigt af enheden 79 til 89 euro. Hos VW, dog mindst 200 euro skyldes - sind for Vesteuropa. Hvem ønsker at have endnu Østeuropa, har at skallen ud en anden 200 euro for mange systemer. Ikke enestående i branchen: I Europa forstå nogle 44 lande, mens andre er kun 28 stater.  

Kunderne kan opdatere kortet op til fire gange om året

Især i bærbare enheder, opdateringen er omfattende. Derudover kan kunderne vælge op til fire gange om året for at opdatere kortene. Men da de fleste ikke gør det frivilligt, udbydere implementere en ny forretningsmodel. For nylig er der en abonnementstjeneste, der normalt kører i 24 måneder. Omkostninger: mellem 90 og 120 euro. Nogle virksomheder såsom Falk eller Navigon giver abonnementet allerede på køb af visse former for udstyr gratis som en bonus at gøre det. I mellemtiden hoppe automaker på dette tog. Renault og Volvo tilbyder også MapCare Navteq til en abonnementsservice. 

Alle producenter bør tilbyde denne service. Men ofte er det nok, hvis de sætter de nyeste kort i de nye biler. Konsekvent fortælle bilisterne, at selv de vejdata er forældede, når de køber en bil - i dette tilfælde bør du insistere på en opdatering. Igen, den bærbare område viser en smart løsning: Hvem kan ikke vælge det abonnement service, stadig kan børste op på sit kort. Inden for 30 dage efter købet af en pilot kunder kan gratis opdatere kortene på mange leverandører.

Audi A7Mercedes CLSBMW 6-serie Grand Coupé
lancering201020112012
Dimensioner (m)4,98 / 1,91 / 1,42* (5,00 / 1,95 / K. A.)(4,9 / K.A. / 1,40)
Akselafstand (m)2,912,87* 2,87
motorerV6V6 / V8R6 / V8
Effektspektret (PS)204-300205-435204-407
Top ModelS7 4,2 liters V8 (420 hk) / RS7 med V10 (580 hk) **CLS 63 AMG V8 (544 hk)M6 biturbo V8 (585 hk) **
firehjuledeAll-hjul til alle motorerCLS 350 CDI 4MATIC / CLS 500 CGI 4MATIC* Ix-hjul til forskellige modeller
transmissionTrinløs S-TronicSyv-trins automatgearkasseOtte-trins automatisk
Afstemning Hvilken slags navigationssystem bruger du? Permanent installerede system Autoherstellers.Mobiles Navigationsgerät.Ich ikke har et navigationssystem, men vil snart mig en zulegen.Navigationsgeräte? Jeg ved ikke, jeg kender Weg.Ergebnis Show

Bulles aérodrome Aalen / Elchingen: souabe Drag Race Action

Depuis 13 ans, les transgresseurs plein gaz rencontrent un aérodrome souabe duel de vitesse. Au sommet de la diversité champ de départ: les voitures avec plus de 1000 ch.

04/04/2016 Frank Mühling Propulsé par

La glace sèche est flottant sur le pré-démarrage, un martèlement V8 Ami à la vitesse maximale sur une peau de tambour, lorsque l'épuisement professionnel est le caoutchouc des pneus dissous dans la fumée âcre sur, les hommes avec le visage stoïque et un casque donnant aux oreilles des mains. Tuned duel compact avec muscle grand déplacement des voitures. Et un clin d'arbre de Noël. nous sommes là où vous plaisez ici?

Acheter l'article completAérodrome bulles souabe Drag Race Action Auto Motor und Sport 06 / 2016Sie obtenir l'article complet (y compris. PDF, 4 pages) 1,99 € Acheter ce test

Mer än 1000 km / t hyperloop: Tesla boss sänder oss in i V-Max röret

Elon Musk är alltid bra för en galen idé. Tesla grundare har infört systemet hyperloop sin vision av framtida resor mellan städer.

2013/08/13 Holger Wittich

I kapslar som ska transporteras på styltor med nästan ljudhastigheten upp till 28 passagerare i ett tunnelsystem. Därmed rörsystemet kan följa mellan Los Angeles och San Francisco och transportera passagerare på sträckan nästan 600 kilometer i drygt 30 minuter först på fjädrande styltor off I-5 Redan 2023 kunde Tesla boss föreställa detta system redo för massproduktion kostnaden han sätter på cirka 6 miljarder.

Hyperloop ride kommer att kosta $ 20

Passagerarna är placerade i 1,1 meter hög och 1,35 meter bred mössor med vingdörrar. I interiören projiceras via visnings landskap, varje passagerare har sitt eget underhållningssystem. Resan mellan de två städerna förväntas kosta runt $ 20. så Musk startar varje 2 minuter, en annan kapsel i rätt L.A. eller San Francisco. Vid högtrafik, är möjlig även en frekvens av 30 sekunder. I två minuter cykel hyperloop kunde bära ett genomsnitt på 7,4 miljoner passagerare om året.

Hyperloop för biltransporter

Systemet är särskilt lämpat för anslutningar mellan städer som är upp till 1500 kilometer från varandra. Tekniskt Elon Musk vill bygga ett lågtryckssystem i rören. En högtryckssystemet riskerar att den höga friktionen av kapslarna, en Magentschwebebahn i vakuum, risken för läckor i tunnelväggen. De Musk systemfläktarna härrör på framsidan av kapslarna, luften till den bakre.

Dessutom är en luftkudde som produceras på vilka glider passagerarkapslar. Fläktarna drivs av ett batteri i kapseln. Alla 100 km bör också påskynda hytterna på tunneln Tesla Motors. Deras energi de får via solpaneler på rörsystemet. Förutom rent personlig transport Tesla chef kan tänka sig en större transportkapsel för upp till tre bilar. 

Mer om Tesla

Airfield bobler Aalen / Elchingen: Schwäbische Drag Race Action

I 13 år, de fuld gas overtrædere mødes en Schwäbische flyveplads til hastighed duel. På toppen af ​​den forskelligartede startfeltet: biler med over 1.000 hk.

2016/04/04 Frank Mühling Drevet af

Tøris er flydende over pre-start, en Ami V8 hamre med maksimal hastighed på et trommeskind, når udbrændthed er trætte gummi opløst i skarp røg på, mænd med stoisk ansigt og hovedtelefoner giver i ørerne på hænderne. Tuned Compact duel med stor forskydning muskel biler. Og juletræet blinker. Vi er der, hvor du venligst her?

Køb hele artiklenAirfield bobler Schwäbische Drag Race Action Auto Motor und Sport 06 / 2016Sie få hele artiklen (inkl. PDF, 4 sider) 1,99 € Køb denne test

Trekol 39295 6×6 qui vient partout!

Un presque inconnu dans le fabricant de véhicules spéciaux Ouest builds rock-hard pour marais et la neige. Le disque dur est presque impossible, même nager le Trekol.

23.02.2014 Torsten Seibt Propulsé par

Depuis plus de 20 ans, la société russe Trekol a prescrit un problème qui est entièrement russe: dans aucun autre pays dans le monde, il y a un tel énorme marais, forêts inaccessibles et des bassins fluviaux et l'hiver dur avec la neige profonde extrême. Qui veut y arriver, vous avez besoin d'un avion ou un vrai Bigfoot - SUV avec des pneus énormes, ce qui augmente la surface de contact réduisent massivement et donc fortement la pression au sol.

Du pneu au véhicule complet

La production de ces pneus spéciaux est l'idée d'entreprise d'origine à Trekol. Le caoutchouc Monster modifié en conséquence SUV peut s'adapter pour faire sur un terrain sans fond. Un nombre incalculable Niva Lada, UAZ et charrue Russie Trekols GAZ grande roue et conduire négligemment dans des zones où SUV occidentaux appelleraient longtemps après que le réservoir de récupération.
 
Après l'expérience avec les véhicules des clients rééquipés, mais ils sont allés dans Trekol une logique plus: la société a commencé la construction de ses propres véhicules qui sont préparés directement pour une utilisation avec les géants pneumatiques à basse pression - le châssis ainsi que les rapports de démultiplication utilisés et les transmissions. Le résultat était encore plus de 20 modèles différents Trekol en versions 4x4 et 6x6, véhicules de transport de personnel, deux places, à plat - les variantes de Trekol Sumpfmonster sont inépuisables (voir galerie photos).

Le Trekol 39295 est partout à travers

Avec plus de 200 employés, la société Trekol rassemble les différents modèles près de Moscou, environ 30 véhicules par mois sont fabriqués ici. Trekol est construit organes indépendants du GRP sur le châssis en échelle massif. Cette conception permet la Tueuse vaste marais sont étonnamment léger. Le Trekol à trois essieux 39295 pèse moins de 2,5 tonnes - moins d'une Mercedes G, qui ne peut regarder de loin en tout cas lorsque le terrain Trekol auftrumpft droit. La pression d'air peut être contrôlé par commande à distance depuis le poste de pilotage, chevauche également avec 0,1 bar de pression d'air, grâce à des roues de blocage de talon sans aucun problème. Les pneus sont tellement énormes qu'ils font le Trekol même porteur - il ne vient pas couler.
 
Le Trekol 39295 n'a pas besoin même pour ses exploits moteurs puissants - l'essence ordinaire Verzylinder fait 130 ch GAZ. Ainsi, le Trekol va jusqu'à 100 km / h à 90 mais vous devez laisser au maximum recommandé par le fabricant.
 
Si vous êtes le propriétaire de vastes marais et que vous voulez vérifier le droit là comme: coûte environ 50 000 euros de Trekol 39,295th Une approbation de la route pour l'Europe occidentale ne s'y trouve pas, compte tenu de la classe d'émission actuelle du moteur bien. Mais qui a besoin de routes, s'il a un Trekol ...

Extraterrestrial Highway i Nevada resa på UFO terräng

På utomjordisk Highway handlar om ufon och konspirationsteorier. Vår man i svart, René Olma har gått till Nevada på främmande sökning.

2013/05/17 René Olma

Två djupa svarta ögon blickar från tio meter ner på oss, silver huden på Aliens skimrar i solen. Vi håller hans blick. The Extra-Terrestrial, som övervakar början av Nevada State Route 375, är gjord av plåt. Från och med nu är resan ovan jord, som vi rulla över utomjordisk Highway - en ungefär 100 miles lång asfaltremsa genom Nevadaöknen.

Köp hela artikelnRapport Extraterrestrial Highway från en annan planet Auto Motor und Sport 08 / 2013Sie få den fullständiga artikeln (inkl. PDF, 6 sidor) 1.99 € Köp detta test

Trekol 39.295 6×6 der kommer overalt!

En næsten ukendt i Vesten producenten bygger stenhårde specialkøretøjer til sump og sne. Harddisk er næsten umuligt, selv svømme Trekol.

2014/02/23 Torsten Seibt Drevet af

I over 20 år har det russiske selskab Trekol ordineret et problem, der er et helejet russisk: i intet andet land i verden der er sådan en kæmpe sumpe, utilgængelige skove og flodbækkener og hård vinter med ekstrem dyb sne. Hvem ønsker at komme dertil, du har brug for et fly eller en reel Bigfoot - SUV med enorme dæk, som øger kontaktfladen massivt og mindsker dermed kraftigt jordtrykket.

Fra dækket til at fuldføre køretøj

Produktion af sådanne specielle dæk er den oprindelige forretningsidé på Trekol. The Monster gummi følgelig ændret SUV kan passe til brug gøre på bundløs jorden. Utallige Lada Niva, UAZ og GAZ plov Rusland Trekols Ferris hjul og køre skødesløst gennem områder, hvor vestlige SUV ville kalde længe efter genindvindingstanken.
 
Efter oplevelsen med eftermonterede kunde køretøjer, men de gik i Trekol et logisk skridt videre: virksomheden startede opførelsen af ​​sine egne køretøjer, der er forberedt direkte til brug med de gigantiske lavt tryk dæk - den chassis samt de anvendte Gearudvekslingsforhold og transmissioner. Resultatet var stadig mere end 20 forskellige modeller Trekol som 4x4 og 6x6 versioner, mandskabsvogne, to-sæders, flatbed - de varianter af Trekol Sumpfmonster er uudtømmelig (se billede galleri).

Den Trekol 39.295 kommer igennem overalt

Med over 200 ansatte, virksomheden Trekol samler de forskellige modeller i nærheden af ​​Moskva, er omkring 30 køretøjer pr måned fremstillet her. Trekol er egenfremstillede organer GRP til den massive chassisramme. Dette design gør det muligt for store sump slayer er overraskende lys. De tre-akslet Trekol 39.295 vejer under 2,5 tons - mindre end en Mercedes G, der kun kan se fra en afstand alligevel når Trekol terræn auftrumpft ret. Lufttrykket kan styres ved fjernstyring fra cockpittet, også rider med 0,1 bar lufttryk, takket være de bead lock hjul ikke noget problem. Dækkene er så store, at de gør det Trekol selv opdrift - han bare ikke synke.
 
Den Trekol 39.295 behøver ikke engang for hans bedrifter mægtige motorer - standard Verzylinder benzin GAZ gør 130 hk. den Trekol kører således op til 100 km / t på 90, men du bør lade det blive ved maksimal anbefalet af producenten.
 
Hvis du er ejer af omfattende moser og ønsker at kontrollere, om den lige der lide: omkring 50.000 euro omkostninger til Trekol 39,295th En vej godkendelse til Vesteuropa ikke er i det, i betragtning af den aktuelle emission klasse af motoren selv. Men hvem har brug veje, hvis han har en Trekol ...

Plus de 1000 kmh Hyperloop: Tesla patron nous envoie dans le tube V-Max

Elon Musk est toujours bon pour une idée folle. Le fondateur Tesla a introduit le système Hyperloop sa vision des futurs voyages entre les villes.

13.08.2013 Holger Wittich

Dans les capsules à transporter sur pilotis avec presque la vitesse du son jusqu'à 28 passagers dans un système de tunnel. Ainsi, le système de tube pourrait suivre entre Los Angeles et San Francisco et transporter des passagers sur la presque course de 600 km en un peu plus de 30 minutes, d'abord sur pilotis jailli hors I-5 Déjà en 2023, le patron de Tesla pourrait imaginer ce système prêt pour la production de masse, le coût qu'il met à environ 6 milliards de dollars.

tour Hyperloop coûtera 20 $

Les passagers sont placés à 1,1 mètres de haut et 1,35 mètres de large caps avec portes battantes. A l'intérieur sont projetés par des paysages d'affichage, chaque passager a son propre système de divertissement. devrait le trajet entre les deux villes coûte environ 20 $. si Musk démarre toutes les 2 minutes, une autre capsule droit L.A. ou San Francisco. Aux heures de pointe, même une fréquence de 30 secondes est possible. Dans le cycle 2 minutes Hyperloop pourrait porter une moyenne de 7,4 millions de passagers par an.

Hyperloop pour le transport automobile

Le système est particulièrement adapté pour les connexions entre les villes qui sont jusqu'à 1.500 kilomètres. Techniquement Elon Musk veut construire un système de basse pression dans les tubes. Un système à haute pression court le risque de frottement élevé des capsules, une Magentschwebebahn sous vide, le risque de fuites dans la paroi du tunnel. Les ventilateurs du système de musc sont dérivées à l'avant des capsules, l'air à l'arrière.

En outre, un coussin d'air est produit sur lequel glissent les capsules particulières. Les ventilateurs sont alimentés par une batterie dans la capsule. Toutes les 100 km devrait également accélérer les cabines au tunnel Tesla Motors. Leur énergie qu'ils reçoivent par l'intermédiaire des panneaux solaires sur le système de tube. En plus de patron Tesla pur transport personnel peut imaginer une capsule de transport plus grande jusqu'à trois voitures. 

En savoir plus sur Tesla

Fascination méga VR: Les plus grandes villas de luxe sur roues

Les méga-VR de la société américaine Monaco sont les plus exclusifs que vous pouvez obtenir en matière de camping. Ils représentent l'équivalent d'une villa de luxe, mais aussi offrir leur confort. Auto Motor und Sport a cherché aussi, à quel point il est dans ce marché encore, par exemple, par les fabricants ou Volkner VARIOmobil.

05/09/2011

Avec les motorhomes de camping pensée originale de Monaco Coach Corporation ont peu en commun. "Ceci est notre modèle haut de gamme"Eric dit Chefverkäufer Islande quand il se dirigea vers la 17 tonnes d'or, "la série Signature est actuellement le meilleur que nous avons à Monaco. Celui-ci est d'environ 16 mètres de long et offre tout le luxe imaginable."

Ouvrez la porte du lit

Avec un moteur standard européen, vous ne devez pas la maison de comparer les maisons unifamiliales mobiles aux États-Unis seulement. Même la partie supérieure Garde européenne une doublure en surbrillance est très chétif à côté de modèles comme un navigateur ou une signature.

roues doubles, essieu tandem et quatre éléments coulissants en peuvent être les plus grandes maisons mobiles sur le marché des États-Unis rendent obligatoire sur une station de stationnement de bus. Même avant d'entrer le spectateur se rend compte que quelque chose est très différent. A gauche de la porte d'entrée est une serrure à combinaison électronique. Juste en dessous de la cloche. "A l'intérieur, on peut voir sur les caméras se trouvant dans le lit, qui est à la porte et ouverte"Rapports Islande, "le pied se prolonge ensuite électriquement et l'invité peut se produire." 

Climatisation, carrelage et du chauffage sur le toit

Comment pathétique le propriétaire précédemment fier d'Elbe-remorque avec un espace de stationnement à proximité des frontières avec un tel spectacle doit se produire? Mais à l'intérieur des motorhomes Monaco il y a pire. Le fond de la série Signature est bordée de tuiles réelles. Pour un environnement intérieur agréable, il y a plusieurs climatiseurs, le plancher et le chauffage de toit.

Les coûts intérieurs en bois de cerisier dans la liste des prix une fois dollars supplémentaire 5.800. Le type de RV de base Monaco Signature Series Cambridge IV commence à environ 650 000 dollars. les augmentations intérieur Felt 100 mètres carrés à portée de main; réel le salon a déjà environ 30. A cette fin, poussant successivement sur chaque côté de deux éléments majeurs de l'intérieur dehors. Comme si n'était pas déjà assez grand, il est vulgairement opulente après le déploiement. Pour rappel, vous êtes dans un camping-car. Le conducteur du club chaises doux, bien sûr, entièrement réglable électriquement et climatisées et passagers sont plus qu'un accessoire décoratif.


Cuisine équipée à son meilleur

La belle cuisine serait devenue sèche dans la bouche du budget midsize dame de la maison. Le réfrigérateur est la hauteur d'un homme, avec deux énormes portes et distributeur de glaçons intégré. Lave-vaisselle, cuisinière quatre places et un micro-ondes avec grill sont bien sûr IV au modèle exposé Cambridge.

Télévision à grand écran plat, lecteur DVD et système satellite

Sur le mur arrière de la salle de séjour d'un écran de 42 pouces fixé comme l'un des trois principaux écrans à l'intérieur du paquebot de luxe, qui sont tous couplés à un système de divertissement DVD et système satellite. Le canapé en cuir est doux, moelleux et montre la couleur des nombreux placards intégrés que les clients américains dans cette ligue est comme jouer avec un peu plus rustique. "La plupart d'entre eux sont si vieux d'environ 55 ans. Mais d'année en année, la clientèle est plus jeune"Eric Islande parle de l'école, "Bien sûr, toutes les armoires et accessoires en réel, en bois massif."

Réservoir de carburant contient 600 litres

Alors que tout fonctionne ont les gros véhicules récréatifs six batteries et son propre générateur. Le réservoir de carburant dans le sous-sol détient près de 600 litres. En outre, une maison mobile cette dimension conduit avec environ 400 litres d'eau douce. Juste à côté des réservoirs sont situés dans le sol plusieurs tiroirs. Le sous-sol mobile reçoit des objets volumineux et des articles qui doivent être transportés pas à l'intérieur ou sur le toit. Une salle plus loin derrière elle est tout sauf sobre. Le lit double kitted coloré ferait bien même dans une maison aux dimensions généreuses. Bien sûr, tout autour avec de nombreuses étagères, armoires vrai et l'écran géant obligatoire pour les heures tranquilles pour deux.

Un petit écran sur l'une des tables de chevet montre, alors qui se faufile dans la nuit à l'hébergement mobile. Bien sûr, tout couplé à un système d'alarme. Le 45 pieds normalement longue série Signature de Monaco offre une autre pièce derrière la chambre. La salle de bain est bien connu, la carte de visite de chaque appartement et cela peut être vu. Grande douche en coin dans le style de mensonge près de l'hôtel de salle de vente Palazzo, WC, lavabo, lave-linge et sèche-linge peut être débutants doute l'équipement de votre propre maison. Effacer seulement quand derrière la salle de bain et enfin une armoire reliée à la paroi arrière de la maison mobile suit. Les trois chambres sont une orgie de bois et des ornements qui n'ont pas de se cacher de Gelsenkirchen baroque. Ceux qui souhaitent obtenir l'intérieur et moderne. Un peu plus loin est le modèle de base de la grande série.

VR Monaco coûtent de 350.000 dollars américains

"A Monaco Camelot commence de nous pour quelque 350 000 dollars"Eric dit l'Islande, mais admet que la crise financière sont trop solides créent également l'industrie des véhicules de luxe. "Il y a beaucoup de motorhomes utilisés sur le marché. Mais normalement nous vendons ici à Las Vegas seul du haut de dix à douze véhicules par mois. La meilleure course."

Jusqu'à 650 ch sont possibles

sont entraînés les grands modèles de moteurs diesel Cummins. Des modèles plus petits allant de 300 à 400 ch. Plus 500. Pour permettre puissants 22.000 dollars américains fait séparément le moteur à l'arrière et 650 HP. Ainsi, un voyage dans les montagnes Rocheuses au véhicule de 15 tonnes aucun problème. attaché derrière un SUV roulant toujours avec la plupart du temps.

"Oui, nous avons entendu dire que le grand RV en Europe ont une voiture à l'arrière, ou un garage intégré"Ainsi, le vendeur patron, "mais comme un SUV bien sûr, ne correspondraient pas à. Par conséquent, il le traîne avec un plat juste derrière." Les vacanciers de durée sont également mobiles, quand on la maison propre moteur arrête une fois dans l'un des nombreux parcs de véhicules récréatifs. Beaucoup parcourons le beau temps font progressivement au moins la moitié de l'année "Oiseaux d'argent" à travers les États du Sud. Vous séjournerez dans le parc de 75 à 150 dollars les frais de stationnement par jour. Les campings avec différence incluent la clôture, des piscines, des courts de tennis et des terrains de golf ainsi que des stations de barbecue dans les places de stationnement individuelles. "Certains passent les campeurs leurs vacances et voyager à travers de USA ou au Canada"Eric dit l'Islande, "Cependant, beaucoup vivent aussi dans les véhicules et habitent sur des domaines spécifiques."

Jackie Chan a fait son Monaco pour expédier Hong Kong

Non loin du siège Monaco Drive Dean Martin dans le sud-ouest de Las Vegas est un parc. À l'heure actuelle, cependant, un tiers des près de 400 places de parking sont bien documentés. L'un des clients les plus insolites avec qui il avait à faire Eric Islande, a été l'acteur d'action Jackie Chan: "A acheté un grand modèle ici et laisser expédier directement à Hong Kong. Cela seul a coûté 50 000 $. Aucune idée si du tout assez de place là-bas pour une telle maison de moteur." La construction d'un modèle Monaco-de la grande série de signature est d'au moins huit semaines. Sur un châssis de bus, le RV est défini sur la base d'un cadre en aluminium. La plupart des clients achètent un modèle de la salle d'exposition et vérifier apporter quelques modifications. Cependant, un compromis sont extrêmement rares. Cependant, avec le forfait de base presque personne ne se satisfait dans cette ligue. Qui a commandé l'équipement complet avec un grand diesel, laveuse, sécheuse, incrustations de bois exotiques et un système de surveillance de la pression des pneus, a un peu moins de 750 000 $ sont sur le prix à une signature Monaco.

paquebots de luxe de l'Europe

Aux niveaux de prix similaires, les offres de moteur de luxe fabricants européens de la maison sont en mouvement. Même les fabricants tels Volkner ou VARIOmobil comptent sur châssis de bus. à un peu moins de 12 pieds de long, ce paquebot de luxe accueillir un garage intégré, les modèles de la Smart Fortwo jusqu'à l'enregistrement Mercedes SLK. De plus dans l'équipement, les maisons mobiles de luxe européens sont les modèles américains en rien. sols en granit avec chauffage au sol, propres générateurs électriques, systèmes solaires, installations multimédias, une cuisine entièrement équipée et une salle de bains - dans ce pays ont la liste des prix qui presque tout pourrait souhaiter des clients solvables.

EarthRoamer XV-LT och XV-HD: Extrema husvagnar för resan runt om i världen

Den amerikanska equiment EarthRoamer bygger långväga resor drömmar: jätte lastbilar med fyrhjulsdrift och monster däck. Nytt är XV-HD 1,5 milion dollar - det finns all tänkbar lyx ombord.

2017/02/11 Torsten Seibt Powered by

Tupperware var igår: skapades på EarthRoamer i Colorado expedition fordon som sannolikt skulle leda till en tysk camping till panik. Med den nya XV-HD, har den mobila hem byggare återigen överskrids. Monstret baserad på Ford F-750 kommer att kosta 1,5 miljoner. Baserat på de två tyngsta Ford pickups, F-550 och den enorma F-750, fristående enheter som produceras med en garanti för att kunna resa de mest avlägsna delarna av kontinenten.

EarthRoamer XV-HD

XV-HD presenterades i en mässa och ersätter den tidigare toppmodellen bygger på äldre Ford F 650:e Den EarthRoamer XV-HD är lämplig för sex invånare, vilket avspeglas i motsvarande dimensionering: 950 liter vatten och 435 liter diesel kan Bunkern jätte, är solvärmesystemet 2.100 watt är tillgängliga och lagrar dem i litium-jon-batterier med en kapacitet 20 (!) kWh.

EarthRoamer expedition fordons XV-HD och XV-LTS Foto: EarthroamerEarthroamer XV-LTS (till vänster) och den nya XV-HD är husbilar till extrema turer.

drivs till 10,7 meter långa och 4,14 meter hög EarthRoamer XV-HD från en Ford V8 diesel med 6,7 liters volym och 330 hk. Med 15 ton bruttovikt utanför XV-HD i detta avseende alla gränser som var kända hittills i EarthRoamer. Om du vill göra med jättarna på vägen, bör vara bra för kontanter: ett grundpris på 1,5 miljoner dollar kallas. Och så EarthRoamer börjar bygga, är en deposition på 375.000 dollar krävs som säkerhet.

De redan feodala funktioner EarthRoamer XV-LTS toppar jätte enhet XV-HD markant: Han har bland annat en centraldammsugare, Tvättmaskin och torktumlare ombord.

Verkligen Heavy Duty

Mycket billigare, även om det fortfarande sündteuer standardmodellen, den EarthRoamer XV-LTS med ett grundpris på 438.000 US $. EarthRoamer redan använts i flera år den tunga pickup Ford F-550 för denna variant, nu i den aktuella 2017er version. På basen av chassit avsedd för 8,8 ton fyrhjulsdrivna pickuper EarthRoamer byggt tidigare tre olika hyttlängder som kan kombineras med tre axelavstånd. Den längsta EarthRoamer VC LT Super Stretch enda cab kom till en total längd på 8,1 meters. Däcken med 3,5 meter hjulbas och 6,9 meter total längd han rimligen storlek antar sin helhet bedrifter inom området kunna: för hård terrängkörning emellertid EarthRoamer XV-LT var spännande med kortast vardagsrummet och enda hytten hytten ,

Den nuvarande modellen XV-LTS är tillverkad som en enhet version, 8,8 meter lång, 2,43 m bred och 3,66 meter hög. Med 6,7-liters V8 diesel i EarthRoamer XV-LT förbrukningen når 20 liter per 100 kilometer. Låter vid första anblicken av en hel del, men jämfört med de vanliga husbilar i USA, varav de flesta är motoriserade med billigare producer V8 bensinmotorer, en riktig genombrott.

För strömförsörjningen EarthRoamer används en ytterligare generator 3,7 kW utöver ett solenergisystem för att återuppladda batterier ombord. Anledningen till detta är att arbetstakten diesel, om ombord batterier är helt tom, för att i praktiken används som generator vid stationär drift. EarthRoamer indikerar förbrukning ligger på 1,8 liter diesel, vilket är väl under konsumtionen av en extern strömgenerator av denna prestandakategori.

Lush rymma upp till sex resenärer

Den husbil är avsedd för fyra till sex personer. I den minsta stuga, två vuxna och båda barn hitta sängar, i den största super-stretch hytten upp till sex vuxna. För det våta, kan ett litet utrymme delas upp ytterligare genom en andra dörr, vilket ökar rörelseomfång medan duscha. Vid normal bostads driften av dessa "vestibul" av kabinen kvar.

Den våta rum har endast en sugfläkt via en speciell luftuppvärmningssystemet kan mer förvärmas oberoende av kupévärmen med. Detta kan också användas i stort sett som en torktumlare av våta kläder bara hängde över dusch facket och extravärmare aktiveras.

EarthRoamer med lyx utrustning

Vem vet amerikanska campare, medvetna om sin köksutrustning som går långt utöver det vanliga i detta land placering. EarthRoamer är inget undantag: mikrovågsugn, en dieseldriven spis med keramikhäll, en stor kyl med 200 liter. Bestick, porslin och köksutrustning förvaras skallra och pist fast i speciella hållare. Diskbänken integrerad tvåldispenser, hugga avlopp och duschblandare skulle se bra ut i en lägenhet.

Färskvattentillförsel regleras redan ganska feudally basmodellen i vilken en 320-liters vattentanken är monterad. För längre resor till ingenstans, kan en vattentank med 511 liter beställas på AerthRoamer. Avyttringen men du måste ta hand om lite mer än bunkrar runt färskvatten, har avloppsvatten tank 100 liter. Men utan den vanliga i vår del av akrobatik i den grå avlopp: avloppstanken är bekvämt fjärrstyrd elektrisk pump.

EarthRoamer är världens största expedition fordonstillverkare

Med handgjorda, men i serie XV-LTS EarthRoamer har blivit världens påstår sig vara den största tillverkaren av expeditionsfordon. En stor skara fans i USA anordnar regelbundet äventyrsresor över hela kontinenten och i alla klimat. En billig njutning är naturligtvis inte, som amerikanerna skilde sig lite från den välkända europeiska expedition Umrüstern.

Mer om Ford

Fascination mega autocampere: De største luksus villaer på hjul

De mega-autocampere det amerikanske selskab Monaco er den mest eksklusive, du kan få, når det kommer til camping. De repræsenterer hvad der svarer til en luksus villa, tilbyde, men også deres komfort. Auto Motor und Sport har også set, hvor godt det bliver på dette marked endnu, for eksempel ved at producenter eller VöLKNER VARIOmobil.

05/09/2011

Med de oprindelige tanke camping autocampere fra Monaco Coach Corporation har meget lidt til fælles. "Dette er vores topmodel"Siger Chefverkäufer Eric Island, da han på vej til den gyldne 17-ton, "Signatur-serien er i øjeblikket den bedste, vi har i Monaco. Denne ene er omkring 16 meter lang og byder på alle tænkelige luksus."

Åbn døren fra sengen

Med en europæisk standard autocamper du behøver ikke at sammenligne de mobile parcelhuse i kun USA. Selv den bedste europæiske Garde et højdepunkt liner ser meget sølle ud for modeller som en navigator eller en underskrift.

Dobbelt hjul, tandemaksel og fire udtrækselementer kan være de største mobilhomes på det amerikanske marked gør det obligatorisk på en bus parkering station. Selv før du indtaster beskueren opdager, at noget er meget forskellige. Til venstre for hoveddøren er en elektronisk kodelås. Direkte under klokken. "Indenfor kan man se på kameraerne selv liggende i sengen, der er ved døren og åbne"Rapporter Island, "det fodfæste udvider derefter elektrisk og gæsten kan forekomme." 

Aircondition, klinkegulve og tag opvarmning

Hvor patetisk det tidligere stolte ejer af Elba-trailer med parkeringsplads tæt på grænserne med sådan et syn der skal ske? Men inde i Monaco autocampere får det værre. Bunden af ​​Signature serien er foret med ægte fliser. For et behageligt indeklima, er der flere klimaanlæg, gulv og tag opvarmning.

De indvendige kirsebærtræ omkostninger i prislisten engang dollars 5800 Extra. Den grundlæggende RV typen Monaco Eksklusiv serien Cambridge IV starter ved omkring 650.000 dollars. de indvendige stiger til filt 100 kvadratmeter ved hånden; real stuen har allerede omkring 30. Til dette formål presser successivt på hver side af to hovedelementer fra det indre ud. Som om ikke allerede var stor nok, det er uanstændigt opulent efter indsættelsen. Som en påmindelse, du er i en autocamper. De bløde club stole, naturligvis fuldt elektrisk justerbare og aircondition fører og passager er ikke mere end et dekorativt tilbehør.


Udstyret køkken når det er bedst

Den dejlige køkken ville være blevet tør i en mellemstor budget mund fruen i huset. Køleskabet er en mands højde, med to store døre og indbygget ismaskine. Opvaskemaskine, fire-steder komfur og en mikrobølgeovn med grill er IV kursus på udstillede model Cambridge.

Stor skærm flad tv, DVD og satellit-system

På bagvæggen af ​​stuen en 42-tommer skærm vedhæftet som en af ​​tre store skærme i det indre af luksusliner, som alle er koblet til DVD underholdningssystem og satellit-system. Den lædersofa er kælen blød og viser farven på de mange indbyggede skabe, som amerikanske kunder i denne liga er som at spille med en smule mere rustik. "De fleste af dem er så gamle omkring 55 år. Men fra år til år, klientellet er yngre"Eric Island taler ud af skolen, "Selvfølgelig, alle skabe og armaturer lavet af ægte, massivt træ."

Brændstoftank rummer 600 liter

Så at alt forløber har de store autocampere seks batterier og sin egen generator. Brændstoftanken i undergrunden rummer næsten 600 liter. Desuden et mobilhome denne dimension fører med omkring 400 liter frisk vand. Lige ved siden af ​​tankene er placeret i jorden flere skuffer. Den mobile kælder kan rumme store genstande og genstande, der skal transporteres ikke på indersiden eller på taget. Et værelse længere bag det er alt andet end behersket. Den farverige udstyret dobbeltseng ville gøre godt selv i en god størrelse hjem. Selvfølgelig, hele vejen rundt med mange hylder, skabe sande og den obligatoriske storskærm til stille timer for to.

En lille skærm på en af ​​de sengeborde viser, så der sniger sig i nat til den mobile indkvartering. Selvfølgelig, alle koblet til et alarmsystem. Den normalt 45 fod lang Signatur serie fra Monaco byder et andet rum bag soveværelset. Badeværelset er velkendt, at telefonkort for hver lejlighed, og dette kan ses. Stor brusehjørne i stil med at lyve tæt på salg room hotel Palazzo, kan toilet, håndvask, vaskemaskine og tørretumbler være første-timere tvivler udstyret i dit eget hjem. Klar kun når bag badeværelset og tilsluttet garderobe endelig bagvæggen af ​​det mobile hjem følger. Alle tre værelser er et orgie af træ og dekorationer, der ikke har at skjule fra Gelsenkirchen barok. De, der ønsker at få det indre og moderne. Lidt længere fremme er basismodellen af ​​den store serier.

Monaco autocampere koster fra 350.000 US dollars

"En Monaco Camelot begynder fra os for nogle 350.000 dollars"Siger Eric Island, men indrømmer, at den finansielle krise er for stærke også skabe branchens af luksus biler. "Der er mange brugte autocampere på markedet. Men normalt sælger vi her i Las Vegas alene fra toppen af ​​ti til tolv biler om måneden. Den bedste kører."

Op til 650 hk er mulige

er drevet de store modeller af Cummins dieselmotorer. Mindre modeller, der spænder fra 300 til 400 hk. Den større råd 500. For kraftfulde 22.000 dollars hver for sig gør motoren i den bageste og 650 HK. Således er en tur til Rocky Mountains til 15-ton køretøj ikke noget problem. fastgjort bag en SUV stadig rullende med det meste.

"Ja, vi har hørt, at den store RV i Europa har en bil i den bageste, eller en integreret garage"Så boss sælger, "men som en SUV naturligvis ikke ville passe ind. Derfor er det slæber ham med en skål lige bag." De varighed vacationers er også mobil, når ens egen autocamper engang stopper i en af ​​de mange RV parker. Mange rejser det smukke vejr gradvist trække mindst halvdelen af ​​året som "Sølv Fugle" gennem de sydlige stater. Her vil du bo i parken for 75 og 150 dollars parkeringsafgift per dag. Campingpladser med en forskel omfatter indhegning, swimmingpools, tennisbaner og golfbaner samt grill-stationer på de enkelte parkeringspladser. "Nogle bruger campister deres ferie og rejser gennem de USA eller Canada"Siger Eric Island, "Men mange lever også i køretøjerne og dvæle ved specifikke områder."

Jackie Chan fik sin Monaco til Hongkong skib

Ikke langt fra Monaco hovedkvarter på Dean Martin Drive i sydvest for Las Vegas er sådan en park. I øjeblikket er dog en tredjedel af de næsten 400 parkeringspladser er veldokumenteret. En af de mest usædvanlige kunde, med hvem det havde at gøre Eric Island, var handlingen skuespiller Jackie Chan: "Har købt en stor model her og lad sende det direkte til Hong Kong. Det alene har kostet $ 50.000. Ingen idé, hvis det overhovedet nok plads der til sådan en autocamper." Opførelsen af ​​en Monaco-model af den store signatur serien er mindst otte uger. På en bus chassis, er RV indstillet baseret på en aluminiumsramme. De fleste kunder køber en model fra showroom og tjek at foretage nogle ændringer. Men engangsforanstaltninger er ekstremt sjældne. Men med den grundlæggende pakke næppe nogen er opfyldt i denne liga. Hvem bestilt komplet udstyr med stor diesel, vaskemaskine, tørretumbler, eksotisk træ indlægninger og dæktryk overvågningssystem, har lige under $ 750.000 er på den prisseddel på en Monaco signatur.

Luksus liners fra Europa

På lignende prisniveau, er de tilbud om europæiske luksus autocamper producenter flytter. Selv producenter såsom VöLKNER eller VARIOmobil stole på bus chassis. til lige under 12 fod lang, denne luksusliner plads til en integreret garage, modeller af Smart Fortwo op til Mercedes SLK rekord. Også i det udstyr, de europæiske luksus mobilhomes er til de amerikanske modeller i ingenting. Granit gulve med gulvvarme, egne generatorer, solsystemer, multimedie installationer, fuldt udstyrede køkkener og badeværelser - i dette land har den prisliste, som næsten alt kunne ønske sig betalingsdygtige kunder.

Quel pilote de course Frank Biela: disques & quot; attirés par des véhicules plus anciens & quot;

Le coureur professionnel de Neuss a conduit sa première course de DTM en 1987, aujourd'hui il a déménagé régulièrement les trésors de la tradition Audi et parfois leurs propres voitures classiques.

24.06.2016Fünfmaliger Le Mans gagnant, vous ne le fera pas en étant assis avec 18 dans le golf école de conduite. Comment avez-vous appris à conduire?

Biela: j'y ai appris combien d'autres coureurs en karting, puis dans les autres classes que je suis passé par les courses. Là où j'ai commencé mes 17 ans à cette époque assez tard. Cependant, ma passion pour les voitures de course et le sport automobile a commencé beaucoup plus tôt. Mon père, qui conduisait lui-même race passe-temps m'a pris beaucoup de temps, je suis là-bas grandi, je voulais être un pilote de course à un âge précoce.

On dit que vous auriez non seulement amusant voitures de course modernes, mais aussi sur de vieilles voitures de toutes sortes?

Biela: Comme un pilote de course est presque saturé avec la technologie moderne, sinon vous ne seriez pas capable de gagner, il a toujours été attiré par les véhicules plus anciens. Je connaissais déjà les voitures modernes et les voitures de course pour des raisons professionnelles.

Avez-vous pour un ou même plusieurs de son propre cru?

Biela: Il n'y a qu'une seule, une Jaguar E-Type Roadster avec moteur à douze cylindres. Je l'avais vu comme un temps de l'enfant un E-type à Düsseldorf, il y a 15 ans, j'ai pu réaliser ce rêve. Malheureusement, je suis trop rare de prendre la Jaguar.

Quelle était votre première voiture?

Biela: Ce fut une Golf 1 GLS 70 ch en vert métallique, mais je puis changé rapidement. Mon père avait un commerce de voitures d'occasion, il y avait la fluctuation assez grande dans nos voitures.

Souvent, vous voyagez dans des événements classiques avec Auto Union Flèches d'argent. Comment va pour une telle voiture Grand Prix des années 30?

Biela: J'ai été très impressionné par mon premier tour en excellent confort de conduite de la voiture était. Le démarrage est simple, rustique de circuit, mais il fonctionne bien de manière impressionnante. Comment conduire à ce moment-là avec les freins et les pneus minces à 300 km / h à la limite, je ne serais pas imaginer mieux.

Et enfin: Qu'est-ce que le coureur professionnel Frank Biela quitte tous les jours?

Biela: Avec une Audi A6 Avant 3.0 TDI normale, pour moi la voiture tous les jours parfait.

Sultanen av Brunei säljer drömbil: The Sultan exklusiva Resterampe

Sultanen av Brunei säljer 21 Supersport och lyxiga modeller från sin enormt omfattande bilsamling. Bredvid en Ferrari Enzo Ferrari för 1,4 miljoner euro är också extremt sällsynta bilar som sportbil konceptbil BMW Nazca M12, byggdes av vilka endast tre modeller i början.

19.08.2011 Holger Wittich

BMW Nazca M12 - endast tre modeller byggdes

BMW Nazca M12 1991 kommer från pennan kroppen av den italienska Schneider Giugiaro och drivs av en 5,7-liters Alpina V12 motor med 379 hk. Priset på den sällsynta juvel som aldrig godkändes, det finns bara på begäran, men det bör vara cirka 1 miljon euro. Om det är lite för dyrt och alltför exklusiva, vilket även kan investera 800.000 euro och köpa en byggd av totalt 349 Ferrari F50. Denna racerbil har aldrig ens lästs och har endast ett fåtal fabriks kilometer på klockan.

Cizeta V16T med sexton cylindrar till salu

Annars sultanen av Brunei och hans bror prins Jefri sålde allt i supercar scenen rang och namn. Ferrari 348, Ferrari F40, Lamborghini Countach eller Diablo Lamborhini. Och även när varumärket med tjuren en viss modell sticker ut igen. Cizeta V16T byggdes bara åtta gånger och går tillbaka till 1994. supersportbil på produktionen uppskattas av den berömde kompositören Giorgio Moroder inblandade, drivs av en sexton cylinder, som lyfter fram från sex liter förskjutning 540 hästkrafter.

Totalt två modeller som ägs av sultanen av Brunei är ett utfärdas i USA på ett museum, nummer två står nu på Jameslist en kurs portal för lyx Renner till salu. Priset? Fråga bara här. På den tiden var modellen till ett listpris på cirka 650 tusen dollar på disken. Idag två gånger sannolikt att kallas lös.

Och även med denna modell, sultanen av Brunei hade uppenbarligen inte på humör för en spinn. Vägmätaren är som jungfru som fordonsregistreringsdokument.

5000 bilar i samlingen av sultanen av Brunei

Sultanen av Brunei Kebawah Duli Yang Maha Mulia Paduka Seri Baginda Sultan Haji Hassanal Bolkiah Al-Mu'izzaddin Waddaulah Ibni Almarhum Sultan Omar Ali Saifuddien Sa'adul Khairi Waddien, eller strax Hassanal Bolkiah, är en ivrig bil samlare. Dess Samlingen omfattar några 5.000 bilar, som kommer att ha ett värde av flera miljarder euro.

Mer om Ferrari 348, Ferrari Enzo Ferrari, Ferrari F40, Ferrari F50, Lamborghini Countach, Lamborghini Diablo, Mercedes

Hvad racerkører Frank Biela:? Drev & quot; tiltrukket ældre køretøjer & quot;

Den professionelle racerkører fra Neuss kørte sin første DTM løb i 1987, i dag er han flyttede jævnligt skatte Audi tradition og nogle gange deres egne klassiske biler.

24.06.2016Fünfmaliger Le Mans vinder, vil du ikke gøre det ved at sidde med 18 i køreskole golf. Hvordan har du lært at køre?

Biela: Jeg lærte der, hvor mange andre kørere i karting og derefter i de andre klasser, som jeg gik igennem i væddeløb. Hvor jeg startede faktisk mine 17 år på det tidspunkt ret sent. Men min passion for racerbiler og motorsport begyndte langt tidligere. Min far, der kørte sig selv hobby løb har taget mig mange gange, jeg er derinde voksede, jeg ønskede at være en racerkører fra en tidlig alder.

Det siges, at du ikke ville kun have det sjovt på moderne racerbiler, men også på gamle biler af alle slags?

Biela: Som racerkører man næsten mættes med moderne teknologi, ellers ville du ikke være i stand til at vinde, så det har altid været tiltrukket af ældre køretøjer. Jeg vidste allerede de moderne biler og racerbiler til professionelle årsager.

Har du for en eller endda flere af hans egen årgang?

Biela: Der er kun én, en Jaguar E-Type Roadster med tolv-cylindret motor. Jeg havde set som barn gange en E-Type i Düsseldorf, for 15 år siden var jeg i stand til at opfylde denne drøm. Desværre, jeg er alt for sjældent at tage Jaguar.

Hvad var din første bil?

Biela: Dette var en Golf 1 GLS 70 hk i metallisk grøn, men jeg skiftede derefter hurtigt. Min far havde en brugt bil handel, der var den temmelig store udsving i vores biler.

Ofte du rejser i klassiske arrangementer med Auto Union Silver Arrows. Hvordan går for sådan en Grand Prix-bil af 30'erne?

Biela: Jeg var meget imponeret over min første tur som fremragende køre bilen var. Opstarten er enkel, kredsløbet rustikke, men det fungerer imponerende godt. Hvordan til at køre på det tidspunkt med bremserne og de tynde dæk ved 300 km / t på grænsen, ville jeg ikke forestille mig bedre.

Og endelig: Hvad den professionelle racerkører Frank Biela kører hver dag?

Biela: Med en normal Audi A6 Avant 3.0 TDI, for mig den perfekte dagligdags bil.