& Quot; Car of the Week & quot;: Ford Streetka, cabriolet med sex appeal

Med Streetka Ford 2003 ønsket å være med vanedannende fra Spartan Ka en morsom roadster. Et år før, Ford lanserte en reklamekampanje for seg med sangeren Kylie Minoque.

08/13/2013

"Noe så urimelig - bare to seter og ingen solid tak - ikke befant seg i modig volum produsenten Ford i flere tiår i programmet," Auto Motor und Sport 2003 viste 3,65 meter liten roadster fra Köln entusiastisk.

Ford Streetka som en feel-good bil med sex appeal

Midt i en tid preget av høy arbeidsledighet og gjennomgang gang overrasket Ford 2003 med en liten purist roadster. Fords ingeniører, men ikke ta over boble bil utformingen av plattformen donor Ka, men var basert på 2000 studie presentert Ghia Saetta. dette skapte "en feel-good bil med sex appeal, noe som bør gjøre for mindre enn 20.000 euro ønsket om å drive rimelig",

Under panseret på Ford Streetka hadde en 1,6-liters firesylindret med 95 hk, som ikke var en sveip mirakel, men nok for bare 1078 kg lette mini roadster. Selv om han manglet tørst Zweiventiler Drehwilligkeit og bite ved høyere hastigheter, men for kjøredynamikk Mini Roadster brakte et bredt smil til ansiktet av test Redaktører: "Wieselflink han trekker på skuldrene rundt hjørnene, styrer taggete en, ser ut til å holde seg til veien og gir følelsen av å være i en racing kart med buttery slicks." Og uten ESP og forhjulsdrift. "For Streetka chassis, er verden en kurve" filosofert Auto Motor und Sport 2003.

men kan inspirere mindre av interiøret. Den billige jakt plast i interiøret og bagasjerommet minnet for mye av den første generasjonen av Ford Ka, rattet var justerbar verken i høyde eller dybde og flotte personer fra 1,80 meter alltid hatt vinduskarmen i tankene -. Hadde med så litt huket holdning nyte den åpne kjøreopplevelse.

Ford Streetka konvertible toppen med en fire-trinns manuell Ritual

deretter satt på veien en uventet regndusj en, sjåføren var ute av stand til elektrisk koble panseret åpent ved å trykke på en knapp, toppdekselet myk elektrisk og ... nei, dessverre. For å kunne bruke taket måtte stoppe sjåføren, komme seg ut og lukke høy kvalitet stoff hette i en fire-trinns ritual manuelt. Det samme spillet var for godt vær og åpningen av toppen. ble tilbudt ingen egnet parkeringsplass, så det var enten å nyte en ufrivillig dusj eller bruke air condition i konvertible.

Men det var (Elegance utstyr) i kombinasjon med CD lydsystem, skinninteriør og oppvarmede seter fra 19.500 euro. Som satte ut en verdi, fikk Ford Streetka fra bare 16 990 euro, tross alt, med 16-tommers lettmetallfelger, skinnratt, tåkelys og fjernkontroll sentrallås.

I begynnelsen av 2005 var det en liten ansiktsløftning, men hadde ingen effekt på produksjonen stopper midt i det året. Etter bare 37 000 biler solgt eventyret morsom roadster ble gjennomført på Ford. Ford Streetka ble bygget helt i forstaden Grugliasco Torino - ved Pininfarina i dyre manuell arbeidskraft. Så bare 50 biler om dagen de forlater fabrikken. Kanskje en grunn til at produksjonen av Streetka ble avviklet etter bare to år.

Les mer om Ford Ka

Mercedes-Benz SSK: Den enda som äkthetsintyg

En utarbetad expertis bara att certifiera en enda Mercedes SSK absolut originalitet. Pebble Beach i sportbil för första gången tog den ursprungliga motorn.

01.10.2009 Jens Dralle

En perfekt Met Sweet Spot Drive på 18: e tee på golfbanan vid Pebble Beach skulle ha en gång om året ödesdigra konsekvenser. Den oskyldiga vita, men gemensamt hårdplast bollen skulle spela flipper på Concours d'Elegance med en bra bit över 200 km / h fordons rariteter, den spruced långt vackrare än hennes klädd i de finaste tyg ägare och noggrann restaurerade än de någonsin lämnat fabriken, 497-meters gräsmatta foder.

Mercedes SSK byggdes endast 33 gånger

En gång i tiden. Allt fler veteranbilar mingla med elit personer som kan bära sin ursprungliga, härjas av tid att köra hud stolt. En Maserati 3500 GT Coupe från Costa Rica, till exempel, visar sin delvis ren metall heruntergeschmirgelte men fortfarande flytande elegant kropp. Det finns även en separat kategori för unrestored klassiker. Men även i klass 1 före kriget Mercedes en bil som inte bara är sann mot dig själv, men också till sina tittare startar: a Mercedes SSK med Carlston kropp 1929:e

Förutom den patinerade karossen lyfter tvåsitsiga från slick massan också det faktum från att hans Mercedes på alla certifierade som första SSK i ett utstuderat expertis absolut originalitet - vilket också var dokument i en speciellt lanserade bok. "Om du vet att medan endast 33 bilar av denna typ byggdes men är nu mer än 100 registrerade hos FIVA, inser man dimensionen av problemet"Said Mercedes-Benz Classic vd Michael Bock.

Milligen-SSK köptes för sex miljoner euro år 2004

För att sedan köra värdet förment riktiga bilar genom sugarcoated försäkringar artificiellt höga - så många S och SS konverterades till den kortare SSK - främst i Argentina. Som holländaren Evert Louwman auktioneras ut 2004 på Goodwood röd SSK med British godkännande GC 96, vilket naturligtvis inte gå till ett paket golfbollar. Omkring sex miljoner euro investeras i Louwman bli känd som Milligen-SSK Roadster. Den brittiska Farmer köpte bilen 1941 och använde den i över 60 år fram till sin död. Den första ägaren blev företaget J. H. Bartlett i London, en importör för Bugatti och Alfa Romeo.

Detta följdes av otaliga omskrivningar tills George Milligen köpte bilen och det regelbundet rannahm hårt racing, men också dokumenterat allt det färdiga arbetet. Detta arkiv väckte intresse samlare - trots fabriken främmande kropp och faktiskt samtida men inte originalmotorn. Hans nya ägare ville veta exakt hur väl dess euro miljoner investeras och gav på Mercedes-Benz Classic en kompetens i ordning. "Detta är ganska vanligt, men hittills unik i denna skala"Säger Bock. Således flera veckor, inte bara i företagets arkiv - som omfattar alla böcker kommissionen - enligt uppgifter om GC forsknings 96 och demonteras bilen; det fanns även borttagna materialprover spela på säkerhet.

I vintage kopior av gamla fartyg stål används ofta för att ge intryck av en modern bil. I förfarandet konstaterades att vevhuset av den ursprungliga installerades i en bil i tillverkarens lager. "Vi har därför kommit överens med Louwman, som redan hade samlat inälvsprodukter av den tidigare motorn ett utbyte"Säger Bock.

Motorerna i Mercedes SSK gjort upp till 250 hk

en sträng av 44 kg - - en hårfin sprickan i loppet av transplantatet emellertid ägde rum på vevaxeln. Däremot kan specialister i Fellbach i närheten av Stuttgart reparerar vevaxeln och därmed konfigurera laddade med en Roots kompressor linje sexcylindriga 7,1 liters slagvolym på rätt sätt. Således är GC 96 återställs till fabrikstillstånd. Bock uppskattade att ingen jämförbar, original 100 procent bil finns: "Det finns förmodligen 10-12 mer som kommer nära idealet." Jämfört med de som produceras i större mängder modeller K, S och SS registrerar SSK 1928-1932 byggd av en kortare med 45 centimeter chassi, motorerna bidrog upp till 250 hk vid en tomvikt på omkring 1,7 ton.

Den resulterande fart kulminerade i ett stort antal race segrar och vaknade vid tidigare framträdande och senare samlare önskar. Så flyttar bland annat Sherlock Holmes författare Conan Doyle och Chemiefabrikant Wilhelm Merck i trettioårsåldern en SSK. Bilen nummer 36045 var då de flesta av hans händelserika liv ännu inte kommit. Fram till åldern av 78 år Milligen deltog i motorsport händelser med honom.

SSK är museets stjärnan

I framtiden kommer att ha mycket lugnare GC 96, eftersom hans nuvarande ägare bygger en ny museum i Haag, till stjärnan i SSK vara. expertis ensam hit med 15.000 euro till priset - utan motorunderhåll naturligtvis. värdet på bilen som högljutt Bock "kanske inte fördubblats, men ökade kraftigt" har balansräkningen för ägaren poleras igen. Tänk om en golfboll skulle ha drabbat SSK i Pebble Beach.

Mer om Mercedes

Mercedes-Benz SSK: Den eneste med ægthedscertifikat

En omfattende ekspertise kun at certificere en enkelt Mercedes SSK absolut originalitet. Pebble Beach i sportsvogn for første gang tog den oprindelige motor.

01.10.2009 Jens Dralle

En perfekt Met Sweet Spot Drive på 18. tee af golfbanen på Pebble Beach ville have en gang om året fatale konsekvenser. Den uskyldige hvide, men i fælles hård plast bold ville spille pinball på Concours d'Elegance med langt over 200 km / h automotive sjældenheder, den peppet langt smukkere end hendes klædt i de fineste klud ejere og omhyggelige restaurerede end de nogensinde forlod fabrikken, den 497 meter græsplæne foring.

Mercedes SSK blev bygget kun 33 gange

Der var engang. Flere og flere veteranbiler blande sig med de elite mennesker, som måske bærer deres oprindelige, hærget af tiden kører hud stolt. En Maserati 3500 GT Coupe fra Costa Rica, for eksempel, viser hans delvis bart metal heruntergeschmirgelte men stadig flydende elegante krop. Der er endda en særlig kategori for urestaureret klassiker. Men selv i klasse 1 i den før krigen Mercedes en bil, der ikke kun er tro mod dig selv, men også til sine seere starte: en Mercedes SSK med Carlston krop 1929:e

Ud over den patinerede karrosseri løfter tosædede fra den smarte masse også det faktum, fra at hans Mercedes overhovedet certificeret som den første SSK i en omfattende ekspertise absolut originalitet - som også var dokumenter i en specielt lanceret bog. "Hvis du ved, at mens kun 33 biler af denne type blev bygget, men er nu mere end 100 registreret hos FIVA, man indser dimensionen af ​​problemet"Said Mercedes-Benz Classic CEO Michael Bock.

Milligen-SSK blev købt for seks millioner euro i 2004

For derefter at køre værdien angiveligt rigtige biler gennem sugarcoated forsikringer kunstigt høje - så mange S og SS blev konverteret til den kortere SSK - primært i Argentina. Som hollænderen Evert Louwman bortauktioneret i 2004 på Goodwood rød SSK med britisk godkendelse GC 96, hvilket naturligvis ikke gå til en pakke med golfbolde. Omkring seks millioner euro investeret i Louwman blevet kendt som Milligen-SSK Roadster. Den britiske Farmer købte bilen i 1941 og brugte det i over 60 år indtil sin død. Den første ejer var firmaet J. H. Bartlett i London, importørs Bugatti og Alfa Romeo.

Dette blev fulgt op af et utal af parafraser indtil George Milligen købte bilen og den jævnligt rannahm hårdt på væddeløb, men også dokumenteret alt det udførte arbejde. Dette arkiv vakt interesse samlere - på trods af fabrikken fremmedlegeme og faktisk moderne, men ikke oprindelige motor. Hans nye ejer ønskede at vide præcis, hvor godt dens Euro-millioner er investeret og gav på Mercedes-Benz Classic en ekspertise i orden. "Dette er helt almindeligt, men hidtil enestående i denne skala"Siger Bock. Således i ugevis ikke kun i virksomheden arkiv - som omfatter alle bøger fra Kommissionen - ifølge optegnelser af GC forskning 96 og skilles ad køretøjet; der var endda fjernede materialeprøver at spille det sikkert.

I vintage reproduktioner af gamle skib stål bruges ofte til at give indtryk af en moderne bil. I proceduren, blev det konstateret, at krumtaphuset af originalen blev installeret i en bil i fabrikantens beholdning. "Vi har derfor aftalt med Louwman, der allerede havde samlet indmaden i det tidligere motor en udveksling"Siger Bock.

Motorerne af Mercedes SSK gjort op til 250 hk

en streng på 44 kg - - en hårfin revne i løbet af transplantatet imidlertid fandt sted på krumtapakslen. specialisterne i Fellbach nærheden af ​​Stuttgart, kunne dog reparere krumtapakslen og så konfigurere trykladning af en Roots kompressor linje sekscylindret 7,1 liters slagvolumen korrekt. Således er GC 96 returnering til fabriksindstillinger. Bock anslået, at nogen sammenlignelig, oprindelige 100 procent bil findes: "Der er sandsynligvis 11:50 mere, der kommer tæt på den ideelle." Sammenlignet med dem fremstilles i større mængder modeller K, S og SS registrerer SSK 1928-1932 bygget af en kortere 45 centimeter chassis, motorerne bidraget op til 250 hk ved en tom vægt på omkring 1,7 tons.

Den resulterende momentum kulminerede i talrige løb vinder og vågnede på det tidligere fremtrædende og senere samlere begærer. Så flytter blandt andet Sherlock Holmes forfatter Conan Doyle og Chemiefabrikant Wilhelm Merck i trediverne én SSK. Bilen nummer 36045 var dengang de fleste af hans begivenhedsrige liv endnu ikke kommet. Indtil alderdom af 78 år Milligen deltog i motorsport arrangementer med ham.

Den SSK er museets stjerne

I fremtiden vil det have meget roligere GC 96, fordi hans nuværende ejer er ved at bygge et nyt museum i Haag, at stjernen i SSK være. ekspertisen alene ramt med 15.000 euro til prisen - uden motor eftersyn kurset. værdien af ​​den bil, der højlydt Bock "måske ikke fordoblet, men steg betydeligt" har balancen for ejeren poleret igen. Tænk, hvis en golfbold ville have ramt SSK i Pebble Beach.

Mere om Mercedes

Central Garage Bad Homburg: les amateurs font Musée

Le Garage Central à Bad Homburg est un exemple remarquable du millésime de passe-temps. Un musée a été créé dans un temps très court, ce qui convainc avec des expositions et des expositions historiques précieuses - et les créateurs de musées enthousiastes.

09.11.2010 Kai Klauder Propulsé par

De l'extérieur du garage central, il est clair aux passants qui ne sont plus le concessionnaire automobile Opel, mais un musée de l'automobile se trouve ici. Motifs historiques ont été imprimés sur la planification à grande échelle et d'attirer les visiteurs. Et au plus tard lorsque l'un des HB-hommes et l'exposition " Vespas, Tiger, Sparrow & Co: Créatures du miracle économique" est accueilli, le soleil se lève de voiture classique.

En aucun temps, le garage central était

Le Garage Central est situé dans un ancien concessionnaire Georg von Opel, une fois plus grand concessionnaire Opel au monde avec 26 branches, qui a été réglée de 2006. En tant que concessionnaire automobile a été offert en 2006 à acheter, Dieter Dressel pensé "Ensuite, vous pouvez encore faire quelque chose hors de lui", Dit et fait de quelques employés de travailler.

À l'été 2007, l'ancien concessionnaire automobile était temps converti que la première exposition a été ouverte sur les environ 670 mètres carrés. Depuis lors, Dieter Dressel a poursuivi avec son Garage Central un concept d'exposition temporaire avec deux numéros par an. La première exposition consacrée au thème 100 ans de course Kaiserpreis. Cela a été suivi par des expositions "Les motos légendaires HOREX de Bad Homburg". "Adler - une fois la fierté de Francfort et de joie". "50 ans en deux temps DKW". "De Grantura à Sagaris - les grandes puissances de la TVR Forge" et "Porsche - Volkswagen de la voiture de rêve",

Unique -Maikäfer de Josef Ganz

L'exposition actuelle "Vespas, Tiger, Sparrow & Co: Créatures du miracle économique"Ce qui soit jusqu'au 17 Avril, 2011 présente les voitures populaires de l'après-guerre. "Les petites voitures sont tout simplement figure populaire. Ils attirent les week-end dernier 150 personnes étaient ici.", Dressel, qui a rencontré le Central Garage un rêve et un écrou réel de voiture est heureux. Et deux-roues sont aussi parmi sa passion, son premier cyclomoteur est en cours de restauration et la première moto de son père, DKW NZ 250 de 1938 a trouvé son chemin dans detours le Garage Central.

La compilation de l'exposition avec Messerschmitt, coupé Lloyd Alexander Ghia Aigle, Kleinschnittger, BMW Isetta, y compris Goggomobil piccolo caravanes, la "cygnes" appelé NSU Sport Prinz être fiers. L'un des points forts est le scarabée, un 1931 tous mis au point par l'ingénieur et ancien rédacteur en chef de la critique de moteur Josef automobile. Le contrat pour le développement était la firme de Francfort Adler. Il est intéressant sur le véhicule sont nombreux détails constructifs que seules les années et décennies plus tard ont été incorporées avec d'autres fabricants dans la production. Même le scarabée est venu seulement des années plus tard avec un châssis tubulaire central et moteur arrière - le scarabée avait déjà 1931. Unique en son genre était la dernière pièce de la collection de voitures de Michael Graf Wolff Metternich et est maintenant disponible dans le Garage Central à Bad Homburg - seule cette voiture est à visiter.

Leukoplastbomber et le mobile minimum

Lloyd LP 300 est une voiture mignonne. Et pourquoi il surnomme "Leukoplastbomber" a reçu, il est clair au premier coup d'œil. Son corps est fait de tissu. "En fait, le carton comme, vous cloué sur un cadre en bois, a déclaré Richard Graf, le moment suivant la "Klodeckel" ouvre. Parmi les quelque capot 40x50 cm de large à deux temps à deux cylindres infecté par 10 PS, qui est responsable de la conduite du Lloyd LP 300e unrestored "Qui a dû réparer le corps, a simplement pris la poche de la question du service à la clientèle, qui consistait en la même matière que le corps, coupé une poignée de pièce appropriée et réparer sa voiture." dit Karl Ludwig dirigeants Central Eisner.

Le véhicule idéal pour les centres-villes bondés aujourd'hui est liée à la Brütsch Mopetta dans l'exposition, qui a également une connexion spéciale au musée. Parce que le concessionnaire Opel Francfort Georg von Opel voulait fabriquer le mini-mobile Horex (Bad Homburg) sous licence. Seuls 14 exemplaires du Brütsch Mopetta avoir été construit moins d'une poignée a survécu.

A l'étage, les visiteurs peuvent attendre une collection de 30 scooters Vespa historiques. Même les modèles Hoffmann Licencié, A.C.M.A, Douglas et Messerschmitt peuvent être vus.

Les amateurs font Musée

"Il est le temps perdu, vous pourrez découvrir à nouveau"Dit Norbert Jäger, chef d'un groupe de garçons d'autel Bad Homburg. Juste un ami ASC est arrivé avec son Messerschmitt et a accepté de fournir à tirer avec toute l'autel. Ceci est en effet si spécial sur le Musée Garage Central, ici font les amateurs, Dieter Dressel et ses amis du personnel et club vivent leur passe-temps et d'inspirer d'autres à travers le Oldtimerei.

Tout comme le garçon d'autel qui reviennent au Messerschmitt après leur ronde de pratique. L'un des sacristain, la peau juste du siège arrière du cercueil blanc neige dit avec les yeux brillants: "Krass, que vous êtes assis sur le Präsentiertablett - et un gant comme « saucisse de ne."

voitures de modèle sur mesure

Dans le garage central et les amis de modèle peut être heureux parce que Peter Herbold ici doit être petit empire de modèle de voiture. L'architecte étudié s'occupe depuis plus de 35 ans avec le modèle et fournit des modèles de produire individualisés sur demande. "De nombreux clients veulent que leur modèle de voiture exactement comme il y a des décennies de voiture d'origine. Donc, je divise les modèles de la série et de sable briller les corps et construire avec des roues ont parlé de zéro en aluminium ou en fil. Qui veut me faire une complètement taillée dans une voiture de modèle solide"Dit Herbold.

Le Garage Central à Bad Homburg caractérise la proximité de la scène, elle offre des clubs intéressés la possibilité de réaliser leurs propres expositions et les soutient dans l'organisation et la présentation. Clubs comme un organisateur d'exposition


temps de-Garage Central ouverture

Du mercredi au dimanche 12:00-à-16:30.
L'exposition « Vespas, Tiger, Sparrow & Co., créatures du miracle économique et la période d'après-guerre" encore en cours d'exécution jusqu'au 17 Avril 2011e
CENTRAL GARAGE GmbH
Niederstedter Weg 5
61348 Bad Homburg v. d. hauteur
Téléphone: +49 (0) 6172 à 5.976.057
Fax: +49 (0) 6172-5976058
E-mail: info [at] central-garage.de

En savoir plus sur BMW, verre, Lloyd

Ford Econoline E-350 4×4 Sport Mobile Camper: Power Camper: Monster autocamper med V10

US livrednings Sports Mobile gør de modige Ford Econoline autocampere for groft - med stive aksler og 305-hestekræfter V10.

2015/12/08 Torsten Seibt Drevet af

Lidt af det er svanesang for en af ​​de sidste Mohikaner i et hjælpeprogram-orienteret og politisk korrekt verden. Næsten 55 år præsenterede Ford Econoline, også kendt som E-serien er kendt for brød-og-smør lastbiler i USA. I distributionen og alsidighed og den lokale VW Bus ikke ulig han åndede udgangen af ​​2014 sit liv og blev gjort i 2015 som et chassis kun i små serier. Til fordel for udstødningen-optimeret og ujævn ustabil bygget Ford Transit begrebet uforgængelige E-Series lastbil blev opgivet, dens teknologi med en række dele fra F-serien pickup var mere som en SUV end en luksus van.

denne betonteknologi med ledningsrammen og robuste kommercielle køretøjets komponenter sikrer imidlertid, at Ford Econoline får et andet liv efter hans officielle afsked. Som før, er det amerikanske opbygge livrednings Sport Mobil sådanne E-serien varevogne til meget fornøjelig fire hjul campister rundt - takket være den modulære teknologi fra Ford og eftermarkedet ikke noget problem. At det kan gå på i et stykke tid, så er sikkert: Econoline er en af ​​de bedst sælgende biler i almindelighed i Amerika, markedet er mættet i overensstemmelse tilbage.

Sport Mobil autocamper med V10 benzinmotor

Mindste maskine til den sidste econoline var en 4,6-liters V8 med 225 hk, plus der var en 5,4-liters otte-cylindret motor (255 hk) og for den meget store Angasen en ti-cylindret V-motor med 6,8 ​​liter slagvolumen og magert 305 hk. Sidstnævnte er stadig i øjeblikket tilbydes af Sports Mobile. Til dette, Umbauer tilbyder en 4x4 Econoline Sports Mobile med den seks-liters V8 dieselmotor, som dog høfligt sagt, har ikke det bedste ry for pålidelighed.

Den maleriske van var og er populær, ikke kun som et lastdyr og familie varevogne, og omdannelsen til firehjulstræk er ikke noget særligt i Amerika. Med front stiv aksel en klatring kunstner af første rang, som kan modtage den til enhver tid med "normal" terrængående køretøj er ude af Ford E-Series.

Denne 4x4 konvertering af Ford E-Series bygger autocamper specialist sport Mobil fra en opdagelsesrejsende-Mobile: Med hævetag af Ford E-Series giver nok plads til en eventyrlig par, at han kan transporteres til de mest afsidesliggende steder takket være dens all-wheel-teknologi.

Starrachsumbau og off-road ekstramateriale som ønsket

Sport mobil all-omdannelse til Ford E-Series består af en front Dynatrac Pro skørt 60 stiv aksel, foran stabilisator med lynkoblingssystem, et bremsesystem fra Ford F-550 pickup, en Lift-Kit bladfjeder suspension, 175-liters tank, Atlas transfer tilfældet med reduktion og 17-tommer hjul. Hele menuen kan forbedres yderligere almindelige: Achssperren, valgfri aksel og overførsel gear, spil, kofangere stål - som helt tikker menuen én gang, kan det således konverterede Ford E-Series 4x4 også specialister såsom Jeep Wrangler Rubicon bringe forlegenhed.

Mindst 17.449 US dollars omkostningerne ved fire-hjulet-tag, omkring $ 2.000 du nødt til at investere, for eksempel pr aksel lås. Til dette mobile home remodeling er stadig som ønsket, og basen bilen. Bargain alarm men ingen kommer på taksterne start for en sport Mobil 4x4 autocamper pre-ejede i USA på omkring 60.000 dollars.

Mere om Ford

Essen Motor Show 2016: De hetaste flickor Tuning Exhibition

På Essen Motor Show det finns mycket att se. Förutom luras ut vagnar av alla slag också mycket vacker damer. Eftersom vi har tider tittat närmare och fångade ett leende efter den andra.

26/11/2016 Patrick Lang, Roman domes

Nej, nu har vi inte klumpig tvetydiga lapp på chassi och krockkuddar. Att tuning scenen har länge varit bättre än sitt rykte, just har sett på Essen Motor Show. Flashy, färgstark och billig var igår. Många verkliga konstnärer och hantverk professionell tuner fylla salarna och låta ljudinställning inte längre bara de stora namnen som Abt, AC Schnitzer eller Techart.

Det finns mycket att se i Essen

Detta professionellt utseende stödja flygvärdinnor på mässor ända sedan dess. Vad kan orsaka fullt möjligt att du inte vet var du ska leta nu. På det ena eller det andra chassit. Oj, nu en klumpig anspelning oss men gled ut.

Som kompensation, sweetest flickor i maten finns i överflöd i vår bild Motor Show 2016:e

Essen Motor Show 2016: De hotteste piger i Tuning Udstilling

Ved Essen Motor Show er der en masse at se. Ud over lokket-out vogne af alle striber også meget smukke damer. Som vi har gange set nærmere og erobrede et smil efter den anden.

26/11/2016 Patrick Lang, romerske kupler

Nej, vi nu gør ikke klodset tvetydige notat om chassis og airbags. At tuning scene længe har været bedre end sit rygte, bare har set på Essen Motor Show. Prangende, farverige og billige var i går. Mange virkelige kunstnere og håndværk professionel tuner fylde haller og lad lydtuning ikke længere kun de store navne som Abt, AC Schnitzer eller TECHART.

Der er meget at se i Essen

Denne professionelt udseende understøtte værtinder på messer lige siden. Hvad kan forårsage meget muligt, at du ikke ved, hvor man kan se nu. På den ene eller den anden chassis. Ups, nu en klodset hentydning os, men gled ud.

Som kompensation, de sødeste piger i maden vrimler i vores billede Motor Show 2016:e

50 ans pour gagner le Rallye Monte-Carlo: Aaltonen révèle son secret Monte

Pour le 50e anniversaire de son succès Rauno Aaltonen reprend l'épreuve en elle-même et commence au Rallye Monte Carlo Historique, la version rétro du rallye classique pour les voitures historiques construites avant 1979. Nous étions là-bas.

02/06/2017 Dirk Johae Propulsé par

Dans presque tous les autres pilotes de rallye haut étaient si proches dans le triomphe Rallye Monte-Carlo et la tragédie en tant que pilote d'usine ex-Mini Rauno Aaltonen: En 1962, il a échappé que grâce à la présence d'esprit de son co-pilote de l'épave en feu, cinq ans plus tard, il a triomphé dans la Mini Cooper S au rallye le plus prestigieux du monde: Mais ce succès en 1967 a été suspendu par un fil.

Rauno Aaltonen est de 79 ans. Après la dernière étape du Monte Rallye Carlo Historique dans la Mini Cooper S, il a en effet obtenu que six heures de sommeil, mais le Finlandais est là comme un, dit animé, enseigne parfois un peu sur les jeunes d'aujourd'hui, mais semble presque aussi agile comme il y a 50 ans.

Nuit des longs couteaux

Flashback Rallye Monte-Carlo 1967: Dans la nuit du 20 Janvier en cours d'exécution dans les Alpes Maritimes, les six étapes finales du 36e Rallye Monte-Carlo. À propos de 4400 kilomètres les équipes déjà sur le chemin, mais maintenant il applique à 623 km de long boucle finale, la « Nuit des longs couteaux »: Il est la bataille décisive de Rallye Monte-Carlo - pour les équipes est le rallye le plus célèbre dans le monde en même temps l'année.

Description Rauno Aaltonen de ce Monte-finale semble il y a 50 ans aussi frais que s'il venait de chasser jusqu'au sommet du port Hercule sur la rampe d'arrivée. Tout à coup, il dit: « Je ne l'ai jamais été dit. » Dans le deuxième des trois passages du Col de Turini La Bollène à Le Moulinet une tempête de neige installée. Peu de temps après avoir traversé le col à 1607 mètres d'altitude chutes Aaltonen usine Mini Cooper S en 1275 avec le numéro de départ 177 avant une lame courbe autour et se dirige vers les bornes massives et la pente: « Je devais prendre une décision sans le savoir comment elle se termine, « dit Aaltonen. Au truffé de serpentine, route enneigée à Le Moulinet les pneus cloutés ont perdu sur une plaque d'adhésion de la glace.

Aaltonen Mini Cooper Rallye Monte-Carlo Photo: BMW / Hardy MutschlerAuf une route passe dans les Alpes. Véhicule et conducteur font même 50 ans après la victoire encore une bonne figure.

Mini secondes dramatiques

Un coureur de classe comme Aaltonen disséqué ces scènes délicates en dixièmes ou centièmes de seconde, « Les limites de la route à l'époque se composait de blocs de pierre qui ont été reliés à des tiges d'acier - mais ces composés ont été absents là-bas. Donc, j'avais le choix: soit de mettre la voiture devant l'un de ces blocs de pierre. . Mon copilote Henry Liddon et ne veut rien dire est arrivé, mais nous aurions été avec la voiture endommagée dehors, « Le Finlandais se souvient continue: » Ou j'essaie de contrôler notre attention entre deux blocs de pierre à travers et espérons que nous avons la chance " , Rapide comme l'éclair, il opte pour la deuxième option. Le rouge Mini Cooper roule sur la pente raide entre les rochers enneigés et des arbres. « Tout à coup, il se bloque et nous sommes de retour sur la route », dit-Aaltonen. Cependant, son orientation manque: Il se déplace d'abord un morceau dans la mauvaise direction, puis se retourne et exécute le test à une fin - en un temps record. « Seulement plus tard, je compris que je faisais probablement un morceau de abrégé piste », note Aaltonen avec un sourire.

Et sans doute le champion d'Europe a obtenu en 1965 avec le plan de sauvetage son seul succès dans le Rallye Monte-Carlo. Parce que la cible, il n'a que quelques secondes d'avance sur le onrushing derrière Ove Andersson et John Davenport à Lancia Fulvia HF. Andersson, qui a été retrouvé quelques années plus tard, la légendaire équipe Toyota Europe (TTE) a été le plus rapide à la « Nuit des longs couteaux ».

Mini propose Lancia et Porsche

A propos de la distance exacte entre les deux meilleures équipes de ce Monte il y a des spécifications différentes: Le directeur mini-équipe Stuart Turner a appelé 13 secondes, Aaltonen estime que lui-même son avance était seulement cinq à sept secondes. Le coureur mini-usine ne pouvait pas imaginer qui l'a fait ailleurs son succès en litige au cours du rallye: « Nous nous sommes concentrés que sur nous-mêmes », at-il souligné. En fait, tous avaient la Porsche 911 favorisé par Vic Elford et David Stone - Rally Team rodée en anglais cirée dans le choix des pneus encore et retombe à la troisième place.

Aaltonen Mini Cooper Rallye Monte-Carlo Photo: BMW / Hardy MutschlerErinnerungsfoto avec mini Hans Sylvan, Hans Ake Söderqvist et Rauno Aaltonen.

Pour le 50e anniversaire de son succès Rauno Aaltonen reprend l'épreuve en elle-même et commence au Rallye Monte Carlo Historique, la version rétro du rallye classique pour les voitures historiques construit avant 1979. Aaltonen contrôle une Mini Cooper S en 1965. Environ 2690 km doit il était de retour avec la voiture de rallye de 120 ch: dès le départ à Bad Homburg à l'arrivée dans le port de Monte-Carlo six jours plus tard, à quatre heures du matin. apporte parfois des souvenirs de 1967 sur le chemin, comme le dernier jour de l'épreuve, qui va de Lucéram à Lantosque. « Dans Luceram I en 1962, eu un grave accident », rapporte Aaltonen son premier Rallye Monte-Carlo: Avec le lecteur de droite Mini Cooper, le Finlandais a touché un rocher. La voiture a roulé plus de six fois, est resté sur le mensonge sur le toit et a pris feu. Son co-pilote anglais Geoff Mabbs l'a sorti de la voiture et a sauvé alors âgé de 24 ans la vie mini-novices.

Bien que le Rallye Monte-Carlo est décidée par Historique des essais de constance et non par la recherche de meilleures performances personnelles que dans les éditions actuelles du « Monte ». Mais le rallye historique nécessite une concentration maximale. Le co-pilote est au moins aussi important que dans les années 60. Aaltonen a obtenu les services d'un co-pilote très expérimenté avec l'ancien Swede 72 ans Hans Sylvan, qui a longtemps été sur la route avec l'ex-Champion du Monde des Rallyes Stig Blomqvist et Per Eklund. Le Monte Carlo Rallye deux ont deux Historique semaines la préparation intensive, ont inspecté le cours en Décembre et a fait un carnet de route.

Mais même cela ne les aide pas sur le premier d'un total de 14 tests de régularité: La grève informatique moyenne et sans le petit appareil, ne peut pas être maintenu la vitesse moyenne requise exactement. Rauno Aaltonen et Hans Sylvan l'argent par un tiers des peines qu'ils entrent sur le rallye et sont dans le classement général loin derrière. En fin de compte, les deux vétérans ont combattu sur le rang 84e avant dans leur classe, ils sont néanmoins encore Quatrième: Ce qui est bon vieux rallye scolaire: est affiché seulement quand il n'y a plus de roue tourne.

En savoir plus sur Mini

Ford Econoline E-350 4×4 Sport Mobile Camper: Ström Camper: Monster camper med V10

US-maskinen Sports Mobile gör modiga Ford Econoline husbilar för grov - Med stela axlar och 305 hästkrafter V10.

2015/08/12 Torsten Seibt Powered by

En bit av det är svanesång för en av de sista mohikanen i en nyttoinriktad och politiskt korrekt världen. Nästan 55 år presenterade Ford Econoline, även känd som E-serien känd bröd och-smör lastbilar i USA. Inom distribution och mångsidighet och den lokala VW Bus inte olikt han andades i slutet av 2014 sitt liv och gjordes 2015 som ett chassi endast i små serier. Till förmån för avgasoptimerade och ojämn instabil byggd Ford Transit begreppet oförstörbar E-serien lastbil övergavs, sin teknik med ett antal delar från F-serien pickup var mer som en SUV än en lyx van.

Men detta konkret teknik med ledningsramen och robusta kommersiella fordonskomponenter garanterar att Ford Econoline får ett andra liv efter hans officiella farväl. Liksom tidigare är den amerikanska bygga equiment Sports Mobile sådana E-seriens skåpbilar för mycket trevlig fyrhjuliga campare runt - tack vare modulteknik från Ford och eftermarknad inga problem. Att det kan gå på ett tag så är säker: Econoline är en av de bäst säljande bilar i allmänhet i Amerika, marknaden är mättad i enlighet kvarstår.

Sport Mobile husbil med V10 bensinmotor

Minsta maskin för den sista Econoline var en 4,6-liters V8 med 225 hk, plus det fanns en 5,4-liters åttacylindrig motor (255 hk) och för den mycket stora Angasen en tio cylindrig V-motor med 6,8 ​​liters deplacement och luta 305 hk. Den senare är fortfarande närvarande erbjuds av Sports Mobile. För detta erbjuder Umbauer en 4x4 Econoline Sports Mobile med sex-liters V8 diesel, som dock sade artigt, inte har den bästa rykte om tillförlitlighet.

Den pittoreska van var och är populär inte bara som ett lastdjur och familjebilar, och omvandlingen till fyrhjulsdrift är inget speciellt i Amerika. Med främre stela axeln en klättring konstnär första rang, som kan ta emot den när som helst med "normal" terränggående fordon är ute ur Ford E-Series.

Denna 4x4 konvertering av Ford E-Series bygger husbil specialistsport Mobile från en utforskare-Mobile: Med lyfta taket på Ford E-serien erbjuder tillräckligt med utrymme för en äventyrlig par som han kan transporteras till de mest avlägsna platser tack vare sin all-wheel-teknik.

Starrachsumbau och off-road extramaterial som önskas

Sport mobil all-omvandling till Ford E-serien består av en främre Dynatrac Pro kjol 60 stel axel, främre stabilisator med snabbkoppling, ett bromssystem från Ford F-550 pickup, en lyft-Kit bladfjädring, 175-liters tank, atlas överföringsfallet med reduktions- och 17-tums hjul. Hela menyn kan förbättras ytterligare vanliga: Achssperren, valfri axel och överföring utväxlingsförhållanden, vinsch, stål stötfångare - som helt att kryssa i menyn en gång, kan den så omvandlade Ford E-serien 4x4 också specialister som Jeep Wrangler Rubicon föra förlägenhet.

Minst 17.449 dollar kostnaden för fyrhjulsdrivna-tag, runt $ 2000 måste du investera, till exempel per axel lås. För detta är den mobila hem remodeling fortfarande efter önskemål och basen bilen. Fynd larm men ingen kommer på tarifferna start för en sport Mobile 4x4 husbil pre-owned in USA på cirka 60.000 dollar.

Mer om Ford

Records ved klassiske bilauktioner: Disse var den dyreste klassiske 2011

Ferrari vinder foran Mercedes-Benz - så kampen om kronen af ​​auktionen årgang 2011. De slutter markedets observatører Classic Car Skat har identificeret toppen 10th

16.01.2012 Dirk Johae Drevet af

Auktioner er ikke et spil for små punge, på deres egen måde lige så ekstrem som Formel 1 løb. for kun de ti dyreste biler Auktion hiked 69 millioner dollars over bordet.

Manufacturers' Championship: Fem Ferrari, Mercedes tre i top 10

Her Ferrari sikrede den dyreste nogensinde solgt på en auktion bil ikke kun den evige pole position, men også vandt med fem biler i top ti, den "Manufacturers' Championship"Tæt fulgt af Mercedes-Benz. Tre før krigen klassikere i Stuttgart-baserede premium brand ender i den store jubilæumsår af bil i placeringerne blandt top syv. Tjenesten udbydes af RM Auctions sølv 540 K Special Roadster fra 1937 tog tredjepladsen og forblev lige under 10 millioner mark, målt i amerikanske dollars.

Til gengæld luksus sportsvogn, fra den mest elegante i denne udgivelse (lang hale og helt lukket reservehjul) kan have været bygget kun 25, prale som den dyreste Mercedes-Benz af hele tiden for 9,68 millioner dollars, den sporty klassiker fra Untertürkheim skiftede hænder ,

Duesenberg er de dyreste før krigen klassikere 2011

Så at bilen var faktisk den dyreste del af de canadiske specialister RM Auctions, men ikke den førende, hvad angår før krigen biler. Det højeste bud opnået en Duesenberg Model J Roadster fra 1931, der tilbydes af den californiske vintage auktionarius David Gooding. Med 10.34 millioner dollars, de to-sæders cabriolet er de dyreste nogensinde solgte biler fra amerikanske produktion.

Den 45-årige Gooding øget føringen fra Santa Monica sidste år til 37 auktion verdensrekorder, herunder for den dyreste bil: prototypen af ​​Ferrari 250 Testa Rossa, en åben racerbiler fra 1957. Da Duesenberg var så den Ferrari under Concours d'Elegance i Pebble Beach solgt - værd at 16,39 millioner dollars.

Samlet set kun sad Gooding med 131 millioner dollars, en stigning på 14 procent i løbet af 2010. I alt 297 biler, som giver en stolt gennemsnit på 441,218 dollars om Lot. Men de fleste top ti placeringer gik i sidste auktion sæson på RM Auctions.

Ældste trafiksikker bil bringer 4,6 millioner euro

De bedste resultater omfatter også kontrakten for den ældste fungerende bil i verden: det De Dion Bouton Trépardoux Dos-a-Dos fra år 1884. Det var i oktober i Hershey (USA) solgt for 4,6 millioner dollars ,

Men disse beløb er kun den dyrebare trøffel på creme pie: "Vores Auktion Top 10 show, betale, hvad ekstrem beløb kapitalstærk opsamler til ekstraordinære poster"Siger Frank Wilke, leder af Market Monitoring Classic Car Skat. "Kun undtagelsen, ikke reglen."

Den gennemsnitlige værdi af en veteranbil i Tyskland er 15.000 euro, som langt under de indsætter i Millionenspiel de øverste internationale auktionsydelser. "De fleste ejere er det sjove i deres bil alligevel langt vigtigere end dens værdi!"Siger Wilke.

Mere om Duesenberg J, Ferrari, Mercedes

VW Golf GTI I från Lego: Är kit i serien?

LEGO har med hans hemsida "Lego Idéer" en idéer samhälle. Nya förslag från bilen område: VW Golf GTI I, Jaguar E-Type Roadster och Land Rover Series III.

2016/04/11 Holger Wittich, Viktoria Umbach

Vem har inte tidigare spelat med Lego tegelstenar och mixtrar sin egen värld? Från släpptes block plötsligt riktiga mästerverk i form av hus, rymdskepp eller racer uppstod.

Virtuoser i Klötzchenbau

Naturligtvis egen fantasi i skapandet spelar en stor roll och så många spelare såg Ferrari 250 GTO snarare en rå insamling av röda legobitar med fyrkantiga hjul.

Men det finns verkliga virtuoser i Klötzchenbau - och har gjort Lego egen och grundade webbplatsen "Lego Idéer" en idéer samhälle. Det smarta Lego hobby kan visa sina projekt och ta en omröstning samhället. Så tidigt som 13 år får delta i omröstningen. Vem kan locka mer än 10.000 fans för sitt projekt, som har möjlighet att få det skickat sin konstruktion av Lego i serieproduktion. För nu, kolla designers och marknadsföringsexperter varje projekt för säljbarhet. naturligtvis inte utan att betala royalty till upphovsrätts - Detta bekräftas Lego bygger uppsättningen i serie.

Så man är att äga Lego bil designer

För "Lego Idéer" Lego entusiasten Hasan Kabalak har byggt en kult fordon som han inte bara tar bilen fanatiker i extas, men också hoppas att Lego producerade i serie: VW Golf I som GTI.

Modellen består av cirka 1278 stenar och ser sin modell 1976 förvillande lika. För kärleken till detalj Lego visionär har återskapat det inre av GTI, med särskild uppmärksamhet på GTI ratten med fyra Hupknöpfchen och rutmönster av GTI platser. Men den yttre design kan hänga med den ursprungliga: den 1,6-litersmotorn, stänkskärm nödraketer och spoiler läpp på framsidan är också närvarande i Lego-modellen. Dessutom dörrar och huv är rörliga.

Bortsett från GTI mer Lego skapelser på fläktarna är fortfarande populära: Jaguar E-Type Roadster och Land Rover Series III. Roadster består av cirka 1664 partiklar och även inkluderar en in-line sexcylindrig motor som originalet, och en "fruktansvärda" suspension, som konstruktören försäkrade.

Land Rover byggdes från 1100 sten och är 27cm lång och 13 cm bred. Användaren "Dadandlad" ritade Land Rover tillsammans med sin son. Med mer än 8000 anhängare av Land Rover av Lego snart kan produceras i serie.

Du kan hitta fler bilder på Lego bil utformning i galleriet.

Dessa är de bästa LEGO bilar
Lego GhostbustersKöp nu från AmazonSök på eBay
Lego CaterhamKöp nu från AmazonSök på eBay
Lego DeloreanKöp nu från AmazonSök på eBay
Lego Mars RoverKöp nu från AmazonSök på eBay
Lego VW T1 CampingbusKöp nu från AmazonSök på eBay
Lego Porsche 911 GT3 RSKöp nu från AmazonSök på eBay
Lego Mini CooperKöp nu från AmazonSök på eBay
Lego BatmobileKöp nu från AmazonSök på eBay

Fortfarande letar efter den perfekta julklappen? Denna bil mönster redan produceras av Lego Idéer Streak: The Lego Ghostbusters Ecto, LEGO idéer Caterham Seven 620R, den Cuuso Delorean från filmen "Tillbaka till framtiden" Lego Mars Curiosity Rover, Lego Volkswagen T1 Camper och Lego Mini Cooper.

Om du gillar det som sport, kan finna 911 GT3 RS rätt present med Lego Porsche. Sportig är Batmobile från Lego. Utbudet växer ständigt till nya spännande bilar. Och om du tar tillräckligt fantasi kan sätta ihop sina egna skapelser.

VW Golf GTI I fra Lego: Er kit i serien?

LEGO har med sin hjemmeside "Lego Idéer" en ideer samfund. Nylige forslag fra bilen rækkevidde: VW Golf GTI I, Jaguar E-Type Roadster og Land Rover Series III.

2016/11/04 Holger Wittich, Viktoria Umbach

Hvem har ikke tidligere spillet med legoklodser og puslede sin egen verden? Fra ubestemmelige blokke pludselig sande mesterværker i form af huse, rumskibe eller racerbil opstået.

Virtuoser i Klötzchenbau

Selvfølgelig egen fantasi i skabelsen spiller en stor rolle, og så mange spillere oplevede Ferrari 250 GTO snarere en rå samling af røde legoklodser med firkantede hjul.

Men der er reelle virtuoser i Klötzchenbau - og har gjort Lego egen og grundlagde hjemmesiden "Lego Idéer" en ideer samfund. Der kyndige Lego hobbyfolk kan vise deres projekter og tage en afstemning fællesskabet. Så tidligt som 13 år lov til at deltage i afstemningen. Hvem kan tiltrække mere end 10.000 fans for sit projekt, som har mulighed for at få den sendt sin konstruktion af Lego i serieproduktion. For nu, tjek designere og markedsføring eksperter hvert projekt af salgbarhed. naturligvis ikke uden at betale royalties til ophavsretten - dette bekræftes Lego bygger sættet i serie.

Så man er at eje Lego bildesigner

For "Lego Idéer" Lego-entusiast Hasan Kabalak har bygget en kult køretøj, som han ikke blot bringer bil fanatikere i ekstase, men håber også, at Lego producerede det i serie: VW Golf I som GTI.

Modellen består af ca. 1278 sten og ser sin model 1976 forveksling ligner. For kærlighed til detaljer i Lego visionære har genskabt det indre af GTI, med særlig vægt på GTI rat med fire Hupknöpfchen og diamant mønster af GTI sæder. Men det udvendige design kan holde trit med den originale: 1,6-liters motor, fender afbrændere og spoiler læbe på forsiden er også til stede i Lego-modellen. Desuden døre og hætte kan bevæges.

Bortset fra GTI mere Lego kreationer på fans er stadig populære: Jaguar E-Type Roadster og Land Rover Serie III. Roadster består af ca. 1664 partikler og omfatter endda en in-line seks-cylindret motor som den oprindelige, og en "forfærdelig" suspension, som designeren forsikret.

Det Land Rover blev bygget fra 1100 sten og er 27cm lang og 13 cm bred. Brugeren "Dadandlad" designet Land Rover sammen med sin søn. Med mere end 8.000 tilhængere af Land Rover i Lego snart kunne produceres i serier.

Du kan finde flere billeder af Lego bil designe i galleriet.

Disse er de bedste LEGO biler
Lego GhostbustersKøb nu fra AmazonSøg på eBay
Lego CaterhamKøb nu fra AmazonSøg på eBay
Lego DeLoreanKøb nu fra AmazonSøg på eBay
Lego Mars RoverKøb nu fra AmazonSøg på eBay
Lego VW T1 CampingbusKøb nu fra AmazonSøg på eBay
Lego Porsche 911 GT3 RSKøb nu fra AmazonSøg på eBay
Lego Mini CooperKøb nu fra AmazonSøg på eBay
Lego BatmobileKøb nu fra AmazonSøg på eBay

Stadig på udkig efter den perfekte julegave? Denne bil designs er allerede produceret af Lego Idéer træk: Lego Ghostbusters Ecto, LEGO Ideas Caterham Seven 620R, den Cuuso DeLorean fra filmen "Tilbage til fremtiden", Lego Mars Curiosity Rover, Lego Volkswagen T1 Camper og Lego Mini Cooper.

Hvis du kan lide det som sport, kan finde 911 GT3 RS den rigtige gave med Lego Porsche. Sporty er Batmobile fra Lego. Sortimentet udvides løbende til nye spændende biler. Og hvis du sætter nok fantasi, kan sammensætte sine helt egne kreationer.

Smart & amp; AMG: VIP-vendeur à Beverly Hills

Jusqu'au début de 2008, était responsable des voitures de luxe des riches et célèbres Vinnie Mandzak comme vendeur en chef de Mercedes-Benz de Beverly Hills. Maintenant, il vend les VIP smarts fraîches.

25.11.2008

Vinnie Mandzak connaît presque tout le monde à Beverly Hills - au moins s'il est enthousiaste au sujet des voitures de luxe allemandes. Et ce sont entre Santa Monica Boulevard et la promenade légendaire Mulholland presque tous. 

Pendant des années, ce fut le Beau-cheveux gris et passé magicien une seule tâche: à égrener le siège Mercedes-Benz Stuttgart autant de voitures de luxe que possible sur les côtes. SL 65 AMG, S 63 AMG, S 550 et Mercedes SLR sont dans une telle demande à Beverly Hills que partout ailleurs dans le monde. Vinnie a vendu ce que le Edelgeschmeide mobile barattage et les célébrités l'aimait.

Si Sandra Bullock est à la recherche d'une Benz

Pour ses contacts, ses voitures et les soins personnels. Si Sandra Bullock ou Pierce Brosnan sont à la recherche d'une nouvelle Benz, il est l'homme. "Quand je suis arrivé, je l'ai vendu par mois environ 25 à 30 voitures"Dit Vinnie, "chaque troisième voiture, il était une AMG."

Miles par gallon à la place Chevaux-vapeur

Il aime raconter des restes des tours de moto avec le gouverneur Arnold Schwarzenegger et qui monte sur la Honda Gold Wing sont devenus moins fréquents depuis l'accident. Mais surtout par la crise financière aux États-Unis, a beaucoup changé dans la dernière année. Depuis le début de Vinnie Mandzak est l'homme intelligent à Beverly Hills. Miles par gallon au lieu de cheval seul pouvoir et AMG. Dans la partie ouest du bâtiment, où se dressait autrefois les modèles Maybach glamour, la marque Smart a étendue depuis neuf mois. SLR et sont maybach sur le chemin dans la salle d'exposition intelligente non plus comme un acteur de soutien. Au lieu de cela, il y a les salles riches couleurs vives avec beaucoup de jaune et blanc, ainsi que cinq Smarts colorés avec une large Pellen et équipement complet exclusif.

Certains ont joué et ne peuvent pas se permettre AMG

"L'incertitude des clients est énorme. De nombreuses entreprises achètent seulement une fois aucune nouvelle voiture et d'attendre les tendances sur les marchés financiers de"Dit Vinnie Mandzak, "qui sont tous réunis ici. Certains ont également joué et AMG Classe S pour 150 000 $ ne peut pas se permettre trop." Mais, il limite, sont les moins visibles. "Mais la Smart est actuellement juste. Les gens aiment et trouver facilement cool et pratique"Dit Vinnie alors qu'il pénètre dans l'une des pièces laquées rouge-noir. Si la Smart Fortwo est actuellement fait pour créer quoi que ce soit, il est le prix incroyablement pas cher d'essence. Il y a six mois, un gallon (3,8 litres) Coût super en Californie encore près de cinq dollars. Pendant ce temps, le client paie à la pompe juste la moitié. A peine une raison d'acheter une voiture économe en carburant.

559 vendu à puce

"Mais pour beaucoup, il est seulement la déclaration qui compte"Alors Vinnie Mandzak, "cette année, nous avons vendu à Mercedes-Benz de Beverly Hills jusqu'à 559 Smart Fortwo. Dans la même période, il y avait près de 2 200 modèles Mercedes. Juste S, SL et la Classe C va bien." Il est bien sûr pas que les célébrités s'installer dans les montagnes au nord de Los Angeles seul avec un gringalet comme la Smart Fortwo. "Les gens sont bien sûr encore plus de ses bolides et ainsi vous vendre une puce plus souvent une fois avec un SL ou CLS - préféré que AMG."

Les gens veulent smarts personnalisés

Avec un Cependant, intelligent fatigué de l'étagère peut, obtenir à Beverly Hills ou du centre-ville L.A. aucun client derrière le poêle. "Les gens veulent vraies voitures personnalisées avec la peinture extravagante, intérieur en cuir personnalisé, des pneus larges et autres sons"Ainsi, le vendeur de voiture aux cheveux gris, "nous aurions besoin pour nos clients aussi beaucoup plus de puissance pour Smart. 100 PS serait déjà - ou tout au moins la version BRABUS de Bodo Buschmann."

Smart so trendy comme un iPod

Aux États-Unis, la Smart Fortwo est offert uniquement avec un moteur à essence de 71 chevaux. La version Brabus est disponible à partir de la fin de l'année avec un kit carrosserie sportive et extravagante. Par conséquent, de nombreux clients peuvent régler son mode minuscule. Tout comme le Fortwo, déplace le Mandzak comme sa propre voiture de société. Les deux places frais dans la peinture à carreaux noir et vert a non seulement 6000 dollars américains coûteux système sonore et les portes chauve-souris, mais aussi des sièges en cuir conçus sur mesure et toutes les cloches et de sifflets qui rendent la vie plus agréable à Los Angeles. A côté de la licence "SMRT4U" à l'arrière d'un tourne remontoir surdimensionné de Gag. Soit dit en passant, crée Power Smart 200 kmh Vinnie et fait du bruit comme un grand long.

Néanmoins, de nombreux passants se sont arrêtés dans la rue modèles intelligents pour les voitures électriques. Depuis son lancement en Janvier, Mercedes a vendu environ 2 500 véhicules à travers la Californie; à travers l'Amérique il y a plus de 20 000. Alors que BMW en Californie vient de présenter une 150 kW version électrique de la Mini E, le plus économe en carburant diesel ou même électriques intelligents voitures pour la Californie sont une fois pas un problème. Vinnie Mandzak: "Tout comme la Toyota Prius hors les gens ne sont pas la consommation, mais remarqué. En outre, la Smart est tellement à la mode comme un nouvel iPod." Il est alors pas surprenant que coûte beaucoup de Smarts 25.000 à 30.000 dollars. Et une chose n'a pas changé non plus. Avec attend vendeur Vinnie étoiles a ses clients fidèles - si Mercedes SL 63 AMG, Smart Fortwo ou 57 S Maybach - ne sont pas venus. "Ils veulent que leur voiture immédiatement - et qui demande obtient l'appartement avec moi - même une puce"Vinnie dit avec un rire.

Plus sur Smart

Records på klassiska bilauktioner: Dessa var den dyraste klassiska 2011

Ferrari vinner före Mercedes-Benz - så kampen om kronan av auktionen årgång 2011. Slutet marknadsbedömare Classic bilskatte har identifierat Top 10

16.01.2012 Dirk Johae Powered by

Auktioner är inte ett spel för små plånböcker, på sitt eget sätt lika extrema som Formel 1 race. för bara tio dyraste bilar Auktion vandrade 69 miljoner dollar över bordet.

Tillverkarnas mästerskap: Five Ferrari, Mercedes tre i topp 10

Här säkrade Ferrari den dyraste som någonsin sålts på en auktion bilen inte bara den eviga pole position men också vann med fem bilar i topp tio, den "Tillverkarnas Championship", Tätt följt av Mercedes-Benz. Tre före kriget klassiker i Stuttgart-baserade premiummärke hamna i stora jubileumsår av bilen i rankingen bland topp sju. Den tjänst som erbjuds av RM Auctions silver 540 K Special Roadster från 1937 tog tredje plats och förblev strax under 10 miljoner mark, mätt i amerikanska dollar.

I gengäld lyxiga sportbil, från de mest eleganta i den här versionen (long-tail och helt inkapslad reservhjul) kan ha byggts bara 25 har som den dyraste Mercedes-Benz genom tiderna för 9,68 miljoner dollar, den sportiga klassiker från Untertürkheim utväxlades ,

Duesenberg är den dyraste före kriget klassiker 2011

Så att bilen verkligen var den dyraste många av de kanadensiska specialister RM Auktioner, men inte ledande när det gäller pre-war bilar. Det högsta budet uppnått en Duesenberg Model J Roadster från 1931, erbjuds av den kaliforniska vintage auktionsförrättaren David Gooding. Med 10,34 miljoner US-dollar, är den tvåsitsiga cabriolet de dyraste någonsin sålda bilar från USA: s produktion.

Den 45-årige Gooding föra upp sitt lag från Santa Monica förra året till 37 auktion världsrekord, bland annat för den dyraste bil: prototypen av Ferrari 250 Testa Rossa, en öppen racerbilar från 1957. Eftersom Duesenberg var så Ferrari under Concours d'Elegance i Pebble Beach sålde - värt 16,39 miljoner dollar.

Totalt sett, bara satt Gooding med 131 miljoner dollar, en ökning med 14 procent jämfört med 2010. Totalt 297 bilar som ger en stolt medelvärde av 441,218 dollar per Lot. Men de flesta topp tio ranking gick i sista auktionen säsongen på RM Auctions.

Äldsta trafiksäkra bil tar 4,6 miljoner euro

De bästa resultaten inkluderar även kontraktet för den äldsta fungerande bil i världen: De Dion Bouton Trépardoux Dos-a-Dos från år 1884. Det var i oktober i Hershey (USA) såldes för 4,6 miljon dollar ,

Men dessa summor är bara dyrbara tryffeln på grädde pie: "Vår Auktion Största 10 show, betala vad extrema summor finansiellt stark uppsamlare för extraordinära poster"Säger Frank Wilke, chef för Marknadsövervakning Classic bilskatte. "Endast undantag, inte regel."

Det genomsnittliga värdet av en vintage bil i Tyskland är 15.000 euro, så långt under insatserna i Millionenspiel de bästa internationella auktioner. "De flesta ägare är roligt i sin bil ändå mycket viktigare än dess värde!"Säger Wilke.

Mer om Duesenberg J., Ferrari, Mercedes

& Quot; Car of the Week & quot;: Ford Streetka, cabriolet med sexappeal

Med Streetka Ford 2003 ønskede at være med vanedannende fra Spartan Ka en sjov roadster. Et år før, Ford lancerede en reklamekampagne separat med sangerinden Kylie Minoque.

2013/08/13

"Noget så urimeligt - kun to pladser, og ingen fast tag - ikke befandt sig i modige volumen producent Ford i årtier i programmet," Auto Motor und Sport 2003 viste 3,65 meter lille roadster fra Köln begejstret.

Ford Streetka som en feel-good bil med sexappeal

Midt i en æra præget af høj arbejdsløshed og revision tid overraskede Ford 2003 med lille puristiske Roadster. De Fords ingeniører men ikke overtage boble bildesign af platformen donor Ka, men var baseret på 2000 undersøgelsen præsenterede Ghia Saetta. Dette skabte "en feel-good bil med sexappeal, hvilket skulle gøre for mindre end 20.000 euro ønsket om at drive en overkommelig pris",

Under hætten af ​​Ford Streetka bar en 1,6-liters fire-cylindret med 95 hk, som ikke var en smudsafvisende mirakel, men nok for kun 1078 kg letvægts mini roadster. Selv om han manglede den tørstige Zweiventiler Drehwilligkeit og bid ved højere hastigheder, men for de drivende dynamikken i Mini Roadster bragt et bredt smil på ansigtet af test Editors: "Wieselflink han trækker omkring hjørner, styrer takkede én, synes at klæbe til vejen og giver en følelse af at være i et væddeløb kart med smøragtig slicks." Og uden ESP og forhjulstræk. "For Streetka chassis, verden er en kurve" filosoferede Auto Motor und Sport 2003.

kunne dog inspirere mindre af interiøret. De billige flotte plast i interiøret og krop mindede for meget af den første generation af Ford Ka, rattet var justerbar hverken i højden eller i dybden og store personer fra 1,80 meter altid haft vinduesrammen i tankerne -. Havde med så lidt sammenkrøbet holdning nyde den åbne køreoplevelse.

Ford Streetka cabriolet top med en fire-trins manuel Ritual

derefter sad på vejen en uventet regnbyge én, chaufføren var ude af stand til elektrisk at forbinde hætten åben ved at trykke på en knap, den bløde top dæksel elektrisk og ... nej, desværre. For at kunne bruge tag måtte stoppe chaufføren, komme ud og lukke den høje kvalitet stof hætte i en fire-trins ritual manuelt. Det samme spil var for godt vejr og åbningen af ​​toppen. blev tilbudt nogen egnet parkeringsområde, så det var enten at nyde en ufrivillig brusebad eller betjene klimaanlægget i cabriolet.

Men der var (Elegance-udstyr) kun i kombination med CD lydsystem, læderindtræk og opvarmede sæder fra 19.500 euro. Hvem sat ud en værdi, fik Ford Streetka fra blot 16.990 euro, trods alt, med 16-tommer alufælge, læderrat, tågelygter og fjernbetjening centrallås.

I begyndelsen af ​​2005 var der en svag ansigtsløftning, men havde ingen effekt på produktionen stopper midt i dette år. Efter kun 37.000 biler solgt eventyret sjovt roadster blev afsluttet ved Ford. Ford Streetka blev bygget den måde i Torino forstad til Grugliasco - ved Pininfarina i dyre manuel arbejdskraft. Så kun 50 biler om dagen forlader fabrikken. Måske en af ​​grundene til produktionen af ​​den Streetka blev afbrudt efter kun to år.

Mere om Ford Ka